Выбор НЕ первого мотоцикла

L_R:

я тож склоняюсь к r1200rt. ну с мелким ростом еще можно K1200gt

RT сильно не в бюджет. По большому счету FJR 1300- те же яйца, только в профиль, но дешевле. Надо приехать с мелким ростом (я так и не понял сколько рост у anton_ko) , присесть и прокатиться хотя бы километр-два.

А что проехаться, он на х250 ездит, там сидуха один фиг выше, чем на рт или фыжере.
К1200ГТ или к1200с еще возможно придется допиливать, как минимум сцепление плюс фланец кардана под отзывную попадал. И они живые пока дороже 5 тысяч.

Вот кстати интересную особенность наблюдал, после того как друг один сменил мот с диверсии 900ки на фыжер. Так вот. На диверсии в повороты заходил с меньшей скоростью чем остальные, иногда даже свешивался слегка в другую сторону. А на фыжере такого не было, закладывал в повороты как и положено, без наклона тела в противоположную сторону. Он сам и не понял, что едет уже по другому, как мотоцикл едет так и я еду, как то и сам не обратил внимания на изменения. А со стороны в глаза сразу бросается. Думаю, что дело как минимум в человеческой задней резине, а не в узкой 150й, которая со временем ещё и сплескивается

Кopeнb, А он на какой резине ездил?? У меня на моей не штатной, лучше всех мот рулился и закладывался, когда с другими владельцами тестировали мотики друг друга и это все заметили. И даже на скорости 180-200 мой был самый устойчивый.

VDub2:

Что, на фыжере или джитиэр реально есть неудобство в маневрировании при полном баке

Эмм. У ГТРа бак под седлом, и хотя он тяжелее фыжера, но рулится легче как раз таки за счет более низкого центра тяжести.
TriveR, так уже давно всем известно, что у тебя все всегда самое лучшее.

VDub2:

я так и не понял сколько рост у anton_ko

172-173, TriveR попал прямо в яблочко со своей догадкой

Спасибо всем за подсказки, в том числе в личку. Примерно цель понятна.

lightweight, Зависимость есть. Но он написал, что бак под седлом и по этому центр тяжести ниже у гтр.
Высота расположения мотора не влияет?? Рама не влияет??
У кого выше-лучше центр тяжести у рядника или оппозита?
Вот бак гтр.

lightweight, Так может дело вообще не в баке? Сам же написал, нет разницы, полный или пустой бак.
Я думаю, дело в конструкции мотоцикла.
В интрудере бак под жопой, весь бак. И центр тяжести ниже уже некуда. Но он не рулится, от слова совсем. И Корень прикить, у меня был мотик не лучше всех. он не рулился и не тормозил. Но с низким центром тяжести.

ЮргенС, садись, примеряйся, катайся.... Любое с ветрозащитой сгодится. Но это если не до космических скоростей. Любишь быстро и твой рост - Дрозд заипок зайдет. Если с комфортом и быстро фыжер и гэтр. По дороже будут. Если совсем лентяй пана и голда и и и и ...куча для пенсов.

Всем привет. Прошу помощи или просто разных мнений по выбору. В планах дальняки типа Грузии, Прибалтики, Европы. Присматривался к круизерам, но все-таки склоняюсь к тур-эндуро. Хочется и по трассе без проблем и съехать с трассы, но без говен. Комфорт пассажира тоже важен. Мой вес 100 , рост 180. Чисто визуально нравится Хонда Варадеро, но говорят, что тяжеловат. Также присматриваюсь к Кавасаки KLR650 , но там по сравнению с Варадеро комфорт думаю ниже будет. Говорят еще Сузуки V-Strom хвалят.

Буду благодарен за любые мнения и советы. Спасибо