Выбор НЕ первого мотоцикла

странный подход: покупать мотоцикл и сразу рассматривать падение на нем

по мне так ездить нужно на мотоцикле который нравится, и пофигу сколько стоят ремонты и обслуга

я в свою старенькую ямаху вложил почти 1000 уев, на обновление за этот сезон.... потому что она мне нравится и устраивает во всем

vlad_is_love89:

satsujinja:

это важный аргумент в сторону вфр и гтр

Какие ваши доказательства?

Прайс из мотосервиса должен быть?

пока могу только со слов товарищей оценить разницу в прохождении планового ТО или ремонта того или иного узла.

Про надежность с их слов БМВ ничуть не хуже той же Хонды

..

Кopeнb:

Ого, а я думал при покупке мотоцикле нужно оценивать возможные будущие затраты на ремонт и обслуживание, а тут вот как оно оказывается.

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд

Казалось бы, зачем тогда брать обслуженных и в отличном состоянии? Покупай что понравилось и с радостью вкидывай деньги

затраты на осблугу и ремонт китайцев будут ощутимо дешевле
ездите и не парьтесь

когда брал свою ямаху было только одно желание "хочу именно этот мотоцикл" с 2012 года ни разу не было сомнений по поводу того что выбрал правильный мотоцикл

satsujinja:

Прайс из мотосервиса должен быть?

Нет но какие-то цифры хотя бы, на чем-то же должно основываться предвзятое отношение

Я не могу ничего утверждать, но вот, например, сравниваю свои мотики, хотя это ни разу не репрезентативно.

Обслуживание редуктора практически бесплатное, только отрегулировать надо и масло сменить. Возможно когда-то в далеком будущем потребуется один раз заменить подшипники, а может и нет, у них большой ресурс при должном обслуживании. Цепь и звезды дороже в этом плане и геморройнее в ежедневной эксплуатации.
Настройка клапанов тоже очень простая. В деньгах это копейки по сравнению с шайбами в той же SVке.
Вот рассыпался стартер, так его снять поставить 5 минут времени заняло.
Генератор тоже обычный автомобильный стоит, что может быть проще.

Даже заменить сцепление - это не конец света, просто чуть больше разобрать мотик надо. Там, как на машине, все делается без хитростей особых.

Про пластики это индивидуально же очень сильно от модели к модели. Что-то тяжело найти, что-то легче, что-то дороже, что-то дешевле

wimmy:

Что делать если эти BMW сломаются? Мотоциклам-то 10 лет уже. Сильно дороже (да даже та же работа) будет стоить, чем сделать японца?
Чует моя душа, что без штанов останешься.

у нас с запчастями на гтр , выфер нет проблем?
Все ломается. Батя в том году с другом, поехали в Черногория(5000км на круг). Он на БМВ ,друг на голде 1500.
У голды в черногория сгорел генератор, последние 100км добирались переставляя аккумы. Так даже на голду ничего не смогли там найти, в итоге выслали почтой с беларуси. Сами сняли там и поменяли. А в горах у бати сгорело сцепление, так как пустил сальник и на него попало масло, потом вообще шток слизало и он 700 км ехал без сцепления, а уже перед границей вообще колом все стало-)) Всякое бывает-)
У Кати в Мексике(по моему ) вообще мотор сдох-)) Поменяли на другой.

L_R:

странный подход: покупать мотоцикл и сразу рассматривать падение на нем

по мне так ездить нужно на мотоцикле который нравится, и пофигу сколько стоят ремонты и обслуга

+100

L_R:

затраты на осблугу и ремонт китайцев будут ощутимо дешевле
ездите и не парьтесь

Имхо на обслугу затраты те же. А бывает и дешевле-)) Если не оригинал покупать.
НА ремонт бывает дороеже из-за специфики разборки.
За замену сцепления отдали очень мало 200$(это еще с инспекцией коробки и заменой подшипников, и всех сальников на оригинал) , хотя на японце наверное 50 максимум стоит. Работа 200$ ,запчасти 350 $ сцепа + 150 сальники и подшипники.
А остальное как у всех. Фильтра ,колодки , цены +- как у всех. Хотя на триумф у меня было все в 2 раза дороже.
Бмв любит уход и своевременное обслуживание. Поменяли бы вовремя сальник, сцепление бы не сгорело. И там так со всем. Жидкость тормозную нужно менять раз в сезон.

Урбанович Дима:

А что там со сцеплением не так?

это про бмв видимо

Кopeнb:

Ясно. Все сами по себе судят.

а Вы по кому судите?? по дяде

vlad_is_love89:

Обслуживание редуктора практически бесплатное, только отрегулировать надо и масло сменить. Возможно когда-то в далеком будущем потребуется один раз заменить подшипники, а может и нет, у них большой ресурс при должном обслуживании. Цепь и звезды дороже в этом плане и геморройнее в ежедневной эксплуатации.

Ну мы говорим про моты на кардане ,цепи с шестернями не причём тут.
Но вот надо посмотреть на аллегро сколько что стоит. Мало ли БМВ окажется по сравнению с другими не такой уж и дорогой (до 20% разница приемлема, кмк)

VDub2:

То есть что на японце, что на БМВ лёгкая скользячка - примерно 2000 $

Эмм. Слайдера и дуги надо ставить, чтобы таких страшных сумм не было. Друг на фыжре обошёлся сломанным зеркалом, которое склеили и перекраской крышки кофры.

wimmy:

А ещё из забавного: узнал, что в РБ не стахуют по КАСКО мотики. Ну, по крайней, мере "мой агент" так сказал. Хотя, может и БМВ из салона в кредит и страхуют...

Плохо узнавал, есть же смежная ветка форума ...

bubba1987:

История о том как я пытался застраховать мот по каско у Белгосстраха.
Для начала стоит отметить, что страхование мотоциклов по КАСКО Белгосстрах производит по согласование с Генеральным (!!!) директором (сразу VIP чувствуется, не правда ли?). А дальше начинаются интересные цифры: моего китайчика 2013 г. п., оценили в 1500...... BYN! Между прочим, точно такой же есть в объявлениях за $1300, и даже в России цена на него ~60 тыс. А как дело дошло до суммы взноса: около 200 BYN с учетом угона, с учетом вызда за границу. Итог: 13.5% годовой взнос, и это даже еще не пробовали согласовать с Минском саму возможность страхования.
Всем спасибо за внимание)

Добавлено спустя 27 секунд

Промтрансинвест страхует только дорогие мотоциклы (20-30-40 штук баксов)