Заправка и ремонт кондиционера

Shura1:

supervisor, у тебя Моня ?

Вот тут поиском посмотри http://www.auto.ru/wwwboards/ford/

Такие вопросы были - 100%

Так я смотрел и знаю что можно заварить, вопрос где это могут сделать в Минске?

supervisor:

Нужен ремонт автокондиционера (не диагностика и заправка - а именно ремонт). Прогнили патрубки. Обзвонил кучу объявок - везде только диагностика и заправка. Диагностику сделал - вывод - варить патрубки. Кстати вопрос - мне на одной конторе мужик сказал что типа сварка (аргоновая) не поможет и нужно ставить трубки на каких-то соединениях без сварки Собственно вопрос - может кто знает где можно заварить патрубок радиатора кондиционера. При этом чтобы я не радиатор отдельно привёз, а мне его (радиатор) сняли, заварили, поставили назад и дали какую-то гарантию..... можно чтобы и заправили (хотя как-раз то заправка не проблема).

Кстати если варить патрубки нужно брать гарантию на год... Ибо они обычно развариваются через месяцев 6. Получаются выброшенные деньги на варку + заправку кондея.(Если мелкая гарантия)

Стоит задушить жабу и купить новый радиатор...

WindWalker:

Стоит задушить жабу и купить новый радиатор...

Жаба очень большая получается если оригинал покупать - порядка 600 у.е.

1,5 года назад я жабу задушил и купил неоригинал за 200 у.е. так вот сейчас его ремонтирую - сосояние у него хуже чем у оригинала (тот который у меня до этого стоял). Так что лучше всё же ремонтировать.

Проехал около 700 км на скоростях 130-160 с включенным кондиционером (на тахометре было от 3700 до 4500 оборотов), после чего под капотом появился громкий шелест сродни качению пустой стеклянной бутылки по песку.

Шелест полностью пропадает при подключении кондиционера и появляется при ВЫключении.

Кондиционер холодит нормально.

Вопросы:

1. Это похоже на проблемы с компрессором кондиционера?

2. Надо ли его смазывать/обслуживать?

3. Где его можно продиагностировать?

Андрей.

Дадада....Посоветуйте хороший сервис по кондиционерам (на уровне: приехал оставил машину вечером забрал). Левкова - не советовать. Они даже радиатор сами снять не могут.

У меня проблема простая. Нужно починить одно соединение между патрубками. гайку новую я выточил (thanks to daihatsu) и теперь всё это дело надо собрать и заправить. возможно надо будет снимать радиатор и варить новое соединение между патрубком радиатора и патрубком испарителя. снимать где то и катить к ним - меня не канает... Вообщем вопрос довольно простой - где серьезный сервис по кондеям, которые не ленятся задним место шевелить.

Snickers:

настоятельно не рекомендуется ездить на таких оборотах с включенным кондиционером.

А как же их тогда проектируют эти кондиционеры, чтоб не рекомендовалось их включать на штатных оборотах? Или это ВАЗ какой-ить?

В общем-то 3700 - 4500 это 130-170 в зависимости от машины. (Как и было оказывается написано ) Штатный режим для бана. Летом особенно.

Просто у меня ощущение, что если с кондеем что-то случилось, то это что-то вылезло бы и так в течение месяца.

Ну тогда надо определиться, о чем мы говорим?

- Как можно топтать НОВЫЙ автомобиль тупо читая немецкую книжку, где написано 2 gang - 20-100км/ч. Включи климу на 18 и маслай до 6000 об. Потом езди по гарантии на сервис и ремонтируй бесплатно кондиционер. Правильно, это не запрещено.

или

- Как ездить и что когда включать на НЕ новой машине, чтобы она служила подольше, а не раз в сезон заниматься сложным и дорогим ремонтом.

Блин, ну я же не говорю тебе про обороты двигателя, я тебе говорю про обороты КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.

Уже лет шесть, как я смотрю на вырванные из компрессоров аварийные клапана, лопнувшие пополам корпуса компрессоров, подгоревшие муфты и корпуса, забитые металлической стружкой ТРВ и расширительные трубки. Ради справедливости, надо признать что большинство из этих катастрофических поломок случается из-за неграмотного обслуживания у дяди Коли, укравшего с работы баллон с фреоном и заправляющего на улице все машины без разбора какой-то бормотухой из масла ржавчины и непонятного состава хладагента.

К сведению, номальное давление в жаркий день на высокой стороне системы кондиционирования может превышать 30 атмосфер.

Так что я знаю о чем говорю.

В первом посте человек задал конкретный вопрос, я попытался дать ему конкретный ответ. Скорее всего(насколько можно судить не видя машины), это не компрессор, а муфта или подшипник.

Snickers:

Если при ВКЛЮчении никакого постороннего звука нет, значит проблема не сильно страшная и компрессор ты не убил, хотя настоятельно не рекомендуется ездить на таких оборотах с включенным кондиционером. В машине кондиционер или клима? Если клима, то хуже, повреждения могут быть намного серьезнее.

Включается без посторонних звуков.

В машине кондиционер, но с режимом "Economy", который и был выбран. Кстати, в чём это Economy заключается - в чём отличие от штатного режима?

Snickers:

Либо подшипнику муфты пипец, либо самой электромагнитной муфте. Подшипник заменить, цена около 30 у.е. Муфту отрегулировать, проточить, в самом худшем случае - заменить.

Судя по тому, что холодит по-прежнему хорошо, а включается-отключается без шумов - это подшипник.

Snickers:

П.С. Нормальный сервис на Левкова, все они снимают и ставят, и делают то, за что может еще от силы пару сервисов в Минске возмется. Может попал неудачно, когда была куча другой более денежной и простой работы, вот и отправили...

А точный адрес/тел. не подскажешь?