Заправка и ремонт кондиционера

Half, основное отличие в штуцере закачки хладогена.

В Б5 пассате он находится справа под капомтом рядом с лобовым стеклом.

Где в Ауди поищи сам.

Вот копирайт почитай http://freezer.ru/freon.shtml

Часто возникает вопрос: "Как узнать, каким газом заправлена моя машина?"

Случилось все в 1992-ом году, когда весь мир насторожила весть о том, что фреон R-12 наносит вред озоновому слою земли. Производство его стало сокращаться с невероятной скоростью, и с той же скоростью он был заменен озонобезопасным R-134а. По техническим требованиям система, работающая на 134-ом должна иметь несколько другие параметры, и одним из самых важных её факторов является наличие синтетического масла.

В свою очередь, система, работающая на 12-ом газе, спокойно справляется с тяжелыми условиями на минеральном масле. Что же будет, если в 12-ю систему заправить 134-ый фреон? В общем, ничего криминального, если не считать того, что в газе не будет растворяться масло, и рано или поздно компрессор, недополучивший смазки, просто заклинит.

Для избежания досадных ситуаций, фирмы-производители автокондиционеров поступили просто. Чтобы не было путаницы куда чего заливать и в какую систему какой газ заправлять, решено было сделать заправочные штуцеры под 134 фреон принципиально иными и отличными от 12-ых.

Заправочные штуцеры под 12 газ сильно напоминают обыкновенные колесные ниппеля с закручивающимся сверху колпачком, в точности так как на автомобильном колесе. Размер самого штуцера соизмерим с тем же колесным ниппелем, да и сам ниппель, стоящий внутри штуцера может быть легко заменен колесным.

Штуцер, который применяется для 134 фреона гораздо больше в диаметре и значительно выше. Визуально он похож на быстроразъемные соединения для пневмоинструмента. Кран, который одевается сверху для заправки - быстроразъемная внутренняя муфта, которая не наворачивается по резьбе сверху, как на 12-ом штуцере, а фиксируется несколькими упорами за специальную канавку на штуцере.

Пластиковые колпачки, которыми предохраняются заправочные штуцера на этих системах, тоже разные и по размеру, и по внешнему виду. Колпачок от системы, работающей на 12-ом фреоне можно легко перепутать с колесным. А колпачки от системы, работающей на 134 фреоне, напоминают скорее крупные крышечки от тюбиков зубной пасты, только окрашены в яркие цвета: красный, черный, синий. Таким образом, получается, что даже если сильно захотеть, то оборудованием под 134 фреон невозможно заправить систему, работающую на 12 фреоне и наоборот.

К тому же, все автомобили, выпущенные до 1992 года, работают на 12 фреоне, а более поздние - на R-134а. Путаница возникает только на автомобилях 1992-93 гг. Эти годы можно считать переходными от 12 фреона к 134, и мы надеемся, что определить какой газ в Вашей машине поможет эта статья.

А где можно качественно не только заправить но и продиагностировать всю систему кондиционера? Машина мазда.

.:MiCrOBE:.:

Постоянно консультируюсь и чинюсь у одного человека, делает на совесть и качественно, берет недорого, у него есть все оборудование для этого дела, даж аргонная сварька ...6574287 Игорь. Очень рекомендую, у него всегда есть клиенты не спроста...

Был там вчера. Перетерло мне трубку на кондесоре. Заправляться у него не рекомендую! Чиниться - да. Всё на месте, снимут-установят, аргоном заварят. И компрессоры/муфты их починяют.

А вот заправка халтурная! На объем заливаемого фреона не смотрят! Масла не добавляют. Торопятся, клиентов много. Да и сам Игорь сказал, что еще годик и всё, прекратит этим заниматься.

Да, еще они умеют заправлять R-12 фреоном.

А в остальном ребята на Тимирязева работают гораздо лучше. Жаль, у них чтобы трубку заварить надо было записываться на следующую неделю.... И сварка у них, вроде, не на месте, возят куда-то.

GRAFin:

а всегда ли должны работать вентиляторы охлаждения при включении кондера

я просто раньше не замечал но сейчас они работают как обычно от системы охлаждения

Должны. Включается основной вентилятор + вентилятор кондиционера. При чем независимо от температуры двигателя.

Уже писал про свою проблему с кондишином но пока не получил ответа.

Audi80 B4 ABK 2.0 93г. - не включается кондиционер. Сие обостоятельство выяснилось при попытке заправить в него фреон. На сервисе проверили герметичность системы - все OK. Грят - "Включай кондишен". Жму кнопку, лампочка загорается и ... ничего не происходит -кондиционер не запускается.

Пытался обзванивать по обьявам в АвтоБизнесWeekly - глухо. Все электронщики при слове "кондиционер" сразу отказываются даже смотреть. А по обьявам "Заправка и ремонт кондиционеров" - та же картина - "Мы только заправляем и варим патрубки".

Так что HEEEELP! Жарко ездить без кондишена

P.S. В последнее время обьявился очередной глюк - перестала включаться штатная магнитола. Не знаю - может эти обе поломки как-то связаны между собой?

Буду рад если кто посоветует ТОЛКОВОГО специалиста за разумные деньги

Заранее спасибо!

ДЫМ+:

и каждые 15 мин выкл рециркуляцию на 2-5 мин, чтобы загнать свежевого воздуха в салон.

У меня рециркуляция кстати сама вырубаецца через 15 мин.. не знаю - баг или фича.. И еще обогрев зеркал-окна.

Где-то слышал такую догму, что если кондишн включен, окна открывать нельзя. Вредно для кондишна. Это правда?

нет. слышал ты глупость. ему, кондиционеру, пофигу. правда и то, что охлаждать улицу - тоже не совсем гениальная идея.

А то воздух сухой от кондишина уже достал, сушит нос, потом болезни. Можно ли подхолаживать кондишном, но держать окно приоткрытым, что бы воздух был поприятнее?

увы, сухой воздух не может "достать" сам по себе. зимой, в обычном закрытом помещении он не более "сухой", чем салоне.

"болезни" - это другой вопрос и обычно они происходят как иллюстрация к пословице "дай дураку стеклянный пенис - он и его сломает и руки порежет". хотя всякие болезнетворные бактерии в испарителе могут квартировать, это бывает.

И второй вопрос. У меня на ситроене есть окошко для проверки кондишна. Написано что если в окошке бегают пузырьки то кондишн нужно перезарядить.

индикаторное окно для качественного контроля. неспециалисту мало что скажет.

возможно, я опять открою америку - но не видел нигде, чтобы вот так прямо было написано, что "кондишн нужно перезарядить". кроме статей для идиотов, разумеется.

проверят давление в системе и все растусуют.

вот еще один образец гаражного образования. "давление в системе" ни о чем не говорит. совсем. потому что это лоховство полное. а контур заправляется по массе от объема.

Snickers:

и температуры в системе

если "и ..." то да, специалисту - скажет.

а подтекст о том, что сколько смеси не качай - на старых полудохлых ресиверах это -- "свежепомытая машина едет на 10% быстрее".

... Жму кнопку, лампочка загорается и ... ничего не происходит -кондиционер не запускается ...

Вот и у меня похожая проблема

раньше включался, обороты падали потом выравнивались - но не холодил (видимо почти пустой был)

а потом както решил проверить - нажимаю - и тож тишина - лампочка горит

У меня мысли - мот там где датчик какой стоит на фреон

и типа когда его там нету - он и не включиться

Хотя в случае Half такого не скажешь

Машинка ROVER 216 93гв (аналог Хонда Концерто)

кто что посоветует ?!

Snickers, спасибо.

Попробую сделать диагностику - всётаки получается где-то оно выходит

А там мот и заправить