|
офлайн
Senior Member
|
||
3259 |
16 лет на сайте
|
|
|
Заказал вчера ETFE панельку на пробу, для машины, чтоб градом не побило 
, стояла бесплатная доставка СДЕКом из раши. Да плюс скидки подкатили.
Сегодня прод обломал, типа из раши доставки нет, только из Китая, чайна пост. А это сейчас как минимум три месяца, да еще таможня.
Вообще, кто пользовал такие? Как впечатления?
|
офлайн
Junior Member
|
||
45 |
9 лет на сайте
|
|
|
У меня похожая панель -20ват. Гибкая . ну на градусов 45 согнуть можно , легкая , но куда её применить её гибкость не знаю .
|
офлайн
Senior Member
|
||
3259 |
16 лет на сайте
|
|
|
|
У того отменил заказ, по причине китайской доставки, купил другую, раскладную. Посмотрим, как она.
Fillolog:куда её применить её гибкость
на крышу авто приклеить, и подзаряжать акб
|
офлайн
Senior Member
|
||
1879 |
11 лет на сайте
|
|
|
Exchange:Если не ошибаюсь, то на добычу энергии при помощи возобновляемых источников энергии (и не только возобновляемых), в РБ имеет право только один человек.
Добавлено спустя 2 минуты 4 секундыДобывать можно, но только счетчик надо поставить и заплатить по тарифу))))))
ну не перегибайте. Вопрос в типе, объемах и использовании. Греть воду для дома и бассейна Вам точно никто не запретит. автономно жить в лесу тоже (да и не только в лесу). вопрос к продаже в сеть
[контент удалён]
Вот такая китайсая махарайка, алгоритм её работы это просто взрыв мозга
Так же особенность схемы - внутри общий там не относительно минуса, а относительно плюса.
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
4298 |
19 лет на сайте
|
|
|
Крошка Енот:работы это просто взрыв мозга
Крошка Енот, алгоритм 
реле и DC-DС.. проще некуда.
"Особенность" адаптация схемы под имеющиеся недорогие полевики.
Крошка Енот, а к чему вообще был пост?
Fillolog:применить её гибкость не знаю .
Поход. тчк.
|
офлайн
Senior Member
|
||
10778 |
13 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
4298 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
10778 |
13 лет на сайте
|
|
|
|
AMDima:Крошка Енот, а к чему вообще был пост?
К тому, что лучше городить из отдельных модулей контролеры заряда и разряда батареи, чем брать ЭТО
AMDima:алгоритм реле и DC-DС..
нет там преабразуна на выходное напряжение! 
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
4298 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Крошка Енот, Енот, не трынди. DC-DC стоит между панелью на вход акб.
Крошка Енот:лучше городить из отдельных модулей
Норм безделушка в свою цену.
Естественно в ответственноые места такое не ставят.
AMDima:Норм безделушка в свою цену.
Если задача стоит пользоваться УСБ портами и потреблять нестабилизированное напряжение с АКБ током до 10А тогда да, норм.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3259 |
16 лет на сайте
|
|
|
|
Крошка Енот, так это стандартное подключение. На load только малую нагрузку можно цеплять, а инвертор прямо на батарею. В инверторе, как правило, всегда есть отключение по низкому напряжению, чтобы не загубить АКБ.
Jufo:, а инвертор прямо на батарею. В инверторе, как правило, всегда есть отключение по низкому напряжению, чтобы не загубить АКБ.
У инвертора приличный холостой ход, и чем мощнее инвертор, тем больше этот ток но это ещё пол-беды..
Самое мерзкое то, что там нет распределения нагрузки по току, когда мощность СП "избыточна", а всё сосётся с клемм АКБ
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
4298 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Крошка Енот:Самое мерзкое то, что там нет распределения нагрузки по току, когда мощность СП "избыточна", а всё сосётся с клемм АКБ
Надо книгу издать, цитаты Крошки Енота.. На пару стр у меня уже есть
|
офлайн
Senior Member
|
||
1879 |
11 лет на сайте
|
|
|
|
Крошка Енот:Самое мерзкое то, что там нет распределения нагрузки по току, когда мощность СП "избыточна", а всё сосётся с клемм АКБ
признаться, я тоже задумался глядя в эту фразу
|
офлайн
Senior Member
|
||
3259 |
16 лет на сайте
|
|
|
|
АКБ в данном подключении - это буфер. Практически все системы так же работают. На автомобиле, например. Солнечные панели - генератор, а контроллер - это реле регулятор. Всё "сосется" из общей сети, то есть и из генератора и из батареи. Не хватает генерации берется из АКБ. Нет потребления - генерируется в АКБ.
У меня почти по этой схеме подключен кондей в машине. Инвертор к АКБ, а к инвертору - кондей. Пока машина не заведена, ток берется с АКБ, когда завел - гена восполняет заряд и питает инвертор. Думаю крышу покрыть панелями, чтоб когда светит солнце и греет машину, то работал бы кондей и охлаждал ее. Но не на этой машине, а на бусе. Которого пока нет
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
4298 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Jufo:У меня почти по этой схеме подключен кондей в машине
Jufo, без обид, но жесть ))
Сказать, что спорное решение - ничего не сказать.
Зато то, что мысль довели до рабочего сост 
Ну и Курган мне нравится.
Сори за офтоп.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3259 |
16 лет на сайте
|
|
|
|
В планах кемпер, бус - переоборудованный в автодом. И путешествия по теплым странам. А там без кондея - тяжко. Кондей от двигателя - не вариант постоянно работающий ДВС. Поэтому прорабатываю вариант с мобильным кондеем. Пока на легковой. От солар-системы и от сети(где можно подключиться)
Видел на Ютубе ролик, чел переоборудовал большой туристический автобус в автодом. Там вообще в багажном отделении стиралка, в салоне сплит-системв. Он в нем жил несколько лет в Израиле. А там жарища ни дай бох.
Нашел то видео
