Volkswagen Polo Sedan.

asssssss:

num, все три фильтра угольные, Фильтрон самый лёгкий, чуть тяжелее оригинального бумажного.

Ясно. Значит бывает по разному.
А на Атланте я так понял в наши машины воздушный фильтр вообще БИГ ставят. Он как бы оригинал . Цена ему рублей 7-8 в базарный день. Вот тут как мне кажется дела по хуже чем с салонным.

asssssss:

num:

asssssss:

num, все три фильтра угольные, Фильтрон самый лёгкий, чуть тяжелее оригинального бумажного.

Ясно. Значит бывает по разному.
А на Атланте я так понял в наши машины воздушный фильтр вообще БИГ ставят. Он как бы оригинал . Цена ему рублей 7-8 в базарный день. Вот тут как мне кажется дела по хуже чем с салонным.

у меня с завода Mann стоял, на 15 тыс. сам ставил тоже Mann. На 30 тыс. не знаю,что ставили.

Мне в сухорево поставили воздушый БИГ. Свечи Бош, ремень Конти, солонный вроде Бехр.
По номерам пробил стоит раза в разы дешевле.
Купи дороже в два раза чем оно стоит реально. Но без этого увы ни как.... Фирменные коробочки тоже стоят денег.
Но я не об этом. Не всегда у них все по высшему уровню. И типо запчасти только лучших производителей. На деле они могут ставить расходники "стеллокс,патрон и тд". Лить масло из разряда " маннол" и за время гарантии проблем скорее всего не будет. А дальше это уже ваши проблемы
Фильтр Биг думаю не топ уровень. Вот вам и "обслуживание у дилера"

Alexey82:

num:

Мне в сухорево поставили воздушый БИГ.

Питерская контора, поставляют на конвейер, их фильтра лежат в коробке с надписью vag.

А чом я и гавару.
Но сам по себе он далеко не элитного качества. Уровень фильтрона. И стоит Биг в разы дешевле чем он же в коробке ваг.
Хотя некоторые все равно утверждают что надо ставить только оригинал. И если я куплю и поставлю вместо Биг например Манн или Кнехт то усе!!! Кирдык!!!!
Иногда заменители лучше чем оригинал. Имхо с маслом Ваг тоже так. Но наш дилер не пускает со своими з/ч. А в РФ пускает. Ну мы ж патерпим. Можа так и трэба.
ПыСы. Оба подопытных таки жруть масла смачна причмокивая. Причем в полностью одинаковом колличестве . Сейчас вышло примерно 150гр/1000км.

Spectre:

num:

ПыСы. Оба подопытных таки жруть масла смачна причмокивая. Причем в полностью одинаковом колличестве . Сейчас вышло примерно 150гр/1000км.

По мотивам ваших постов решил глянуть как там мой поло пожирвает. Двигатель 1.4Т.

Итак, пробег сейчас 21500км, то есть с момента ТО проехал 6500км. На щупе масло примерно на 80-90% (точно определить сложно), то есть минус 100-200мл (исходим из того, что на щупе между делениями 1л). Соответсвенно к моменту следующего ТО будет съедено примерно столько же, а всего за 15000км получится 300-400мл. Меня это более чем устраивает, поскольку ничего доливать не надо.

p.s. На тигуане с двигателем 1.4Т/150лс тоже ничего не доливал, проехал на нем 40000км и продал.

Не знаю как у вас.
Но увы... У меня и у товарища1.6 жрут. Расход как написал. И для атмосферных овощей считаю такой расход перебором. Хотя и особой проблемы то нет. Ну долил литр-два. Вроде как не много. Как уже писал общался с владельцем авто с этим же мотором. Человек сказал что два литра жрет от замены до замены.
Сейчас опять должны налететь адепты ВАГа со словами про обкатку. Но почему-то две машины с разными пробегами и купленные в разных местах жрут одинаково. Наверное по нормам фольца надо обкатывать машины возя их на эвакуаторе . При чем именно марки VW. Иначе снимут с гарантии по причине неправильной эксплуатации. А вообще смешно слушать подобные отмазки про обкатку. Это не мотоцикл Минск середины прошлого века. В котором к слову была так называемая "целка" для обкатки. Так и тут подобное сделаете раз такие дела.
Свое мнение не меняю . Это гуано калужской макаки ( конкретно про моторы).Хоть и ваго*****ры тут будут убеждать в обратном. Я тоже повелся на их рассказы. Тяпер ужо буду ездзіць раз такі лох

num:

Это гуано калужской макаки ( конкретно про моторы).Хоть и ваго*****ры тут будут убеждать в обратном. Я тоже повелся на их рассказы. Тяпер ужо буду ездзіць раз такі лох

Чего уж тут добавить - неплохое описание CVWA, хотя сам по себе жор не такая уж и проблема, да и не один VAG грешит этим явлением. Мне всегда вспоминается BMW N63, тк там не всегда угадаешь куда раньше бежать придется - на заправку или за следующей пятеркой масла.
num, а почему для себя не смотрели вариант с 1.4? Турбобоязнь или бюджет за рамки планового выходил?

num:

p_ivan:

num, а сейчас что бы взяли вместо фв? )

Рассматривал Акцент/ Рио либо Поло. Взял поло. Он мне больше понравился. Да и в целом он норм.
Но сейчас наверное взял бы корейца

В свое время, в 2014 была такая же примерно задачка, - новый бюджетник до определенной суммы. Я тогда определился на Рио. Поло вообще не рассматривал. За 5 лет (почти) - масло, фильтра - все сам. Больше пока вообще ничего не менял. Та же резина, те же колодки, те же свечи. Не мешаю ей ездить. Ни грамма масле не доливал вообще. АИ92. Не знаю, как Рио после рестайла, но тот вариант (вроде III) вполне себе прекрасен в этой ценовой категории. Сейчас пробега 60 тыс. И по прежнему в семье. В люди не пошла...Я понимаю, что еще не вечер...И неплохо бы уже менять кое-какие расходники..

Если выбирать:1,6 поло или Рио, то я бы и сейчас взял Рио. Но я взял TSI на механике. Ибо только VW дает этот вариант в рамках 13500S.. Если бы речь шла о DSG - возможно, Рапид, имел бы место быть...лифтбек все же попрактичнее. И тем не менее.
Была возможность 1,6 поло...и все же - TSI.

Но, субьективно - если атмо - кореец. Если TSI - тут без вариантов. Однозначно.

zangetzu:

num:

Есть боязнь ДСГ

Я давно уже перестал боятся этой коробки, в новых ревизиях не все так страшно, и ездят они нормально. Получается, у нас в семье уже почти все VAG на DSG и проблем не наблюдается. Хотя, например, у rapid spaceback пробег перевалил за 150к в преимущественно городской эксплуатации. Я на механике к этому пробегу уже сцепление и маховик менял, а здесь все нормально ездит и не пинается и есть не просит.

На Атланте стоял поло 1.4 дсг. Я на нем покатался. Ничего так. Но гарантии оставался месяц и пробег был 97т. Что то я засомневался.
И живой пример дсг умершей на 70т мне не давал покоя. Знаю что эту коробку основательно переделали но все равно.
Новую бы купил. Только стоит такая комбинация намного дороже чем было у меня.

Spectre:

num:

Меня не столько сам жор напрягает. Не такой уж он и большой. А постоянная необходимость проверять и доливать.

Не знаю, может вам поможет - у меня раньше был повидавший жизнь Passat B6 с 2.0TFSI/200лс, я на нем проехал 60000км до продажи.

Ездил он отлично, но масло тоже ел активно - ровно 0.5л на 1000км. Так я первое время регулярно следил за расходом, а потому увидел, что раход масла очень предсказуемый. Как бы я не ездил, он ест ровно свои поллитра, не меньше и не больше. В итоге, я перестал следить и просто каждые 2 тысячи доливал очередной литр масла.

Вооооот!!! У вас был повидавший жизнь Passat B6 а тут типо почти новое авто ещё на гарантии. Хоть бы датчик уровня масла поставили. Будет хватать литрушки на долив от замены до замены буду ездить года два-три. Если нет то до конца года и у люди. Как то так

asssssss:

на 1.4 моторе между изгибами щупа не 1 литр

1 л это не по изгибу, а от мин до макс

сегодня после мойки обнаружил, что антенна на крыше у меня как то сидит не плотно, если ее подавить/понаклонять из под нее вытекает немало жижи. похоже это косяк, надо ехать к ОД, ибо протечет и в салон и проржавеет еще чего доброго. советую всем проверить этот момент у себя.
и еще обнаружил, что пластиковая накладка сбоку справа от педали газа не прилегает плотно, а болтается. так у всех? на чем она там держится?