Хочу купить первый авто. Есть 1200 у.ё. И что дальше?

haos:

Обьясните, плиз, мне тёмному - почему все так отговаривают от ВАЗ?

может лучше купить ВАЗ в нормальном состоянии, чем убитую иномарку? Когда наши люди научаться жить по средствам?

слава Богу начинают жить по средствам и знают что ВАЗ и нормальное состояние вещи несовместимы для не-механиков.

Сижу на работе, смотрю в окно - Ё... Кадет стоит ничавошный и капот открыт и мужык вокруг ды около ходит. Результат - через час подъехал эвакуатор и утащил его...

я думаю что лучше гольфа II ничего тут придумать нельзя! ну или кадет только сложно будет его нормального найти ! здесь однозначно нужно смотреть состояние машины а не марку !!! только состояние а марка не важна в принципе в данном случае!

Еще против ТАЗа.

Безопастность. Которая пассивная.

Она в ТАЗе НУЛЕВАЯ

Десятка намного хуже Эскорта 91 года

А всякая "классика" это вообще тихий ужас.

Были тесты в Авторевю.

Да... как всегда - "за такие деньги ничего не купишь, собирай больше или пропей"...

Вообщем, не буду ни с кем спорить, может действительно лучше собрать, может еще что. Расскажу собственный опыт:

Права получил 3,5 года назад и сразу же на след. день купил себе на рынке Форд-Сиерру 2.0 карб. 89г.в., которую и юзал с успехом два года. Брал что то около 1,6К в то время, машинка была живая, по кузову - полный ОК.

За время ее использования она была не раз бита, хоть и не сильно (двери, крылья, бампера...), однако восстановление кузовных дефектов обходилось сравнительно дешево. По движку тоже особых проблем не испытывал (разве что карбюратор выдавал разные приколы, да термостат менял... , гы... закипятив перед этим движок, однако ж не здох, падла!). Эксплутационные расходы невелики (причем, что удивительно жрала она для 2-х литровой не много - около 8 литров в городе).

Также быстро ее и скинул без особых проблем (ясно, что дешевле).

Так вот, пересаживаясь иногда за руль таз2107 (друга) и гольф2 (брата) я понимал, насколько мне все-таки повезло в том, что я взял данную сиерру... комфорт при управлении, интерьер, шумоизоляция и прочее - все явно на голову выше двух вышеперечисленных марок...

Не говоря уже о том, что в том гольфе2 просто небезопасно было изначально ездить (это ж надо было на 1,6 движок тормозной цилиндр поставить от 1,3; да и всю переднюю подвеску братик сам перебирал - менял), ну это скорее уже особенности конкретного экземпляра...

Раз уж зашел разговор о пассивной безопасности для таких автомобилей. Странный пример безопасности - Форд Эскорт 91 года! Да он от ТАЗа недалеко уехал... Деформируемое препятствие (например, другое авто), фронтальный удар с перекрытием 50 процентов (левая сторона), скорость 55 км/ч. Единственная машина этого класса со смертельно опасными последствиями для водителя в данном тесте...

http//www.autocrashtests.de/bilder_zu_crashtests.htm

А вот здесь он уже 92 - начала 93 года - грустно...

http//www.autocrashtests.de/unterseiten/ad_fr_50nr2_untere.htm

И только в 93 году после скандала в прессе по поводу опасности их авто они хоть подушку безопасности добавили (55 км/ч, недеформируемое препятствие, 50% перекрытие)... Данные по другим машинам могут заинтересовать еще кого-нибудь )

http//www.autocrashtests.de/unterseiten/am_fr_55_untere.htm

Кратенько перевод основных терминов

Verletzungsrisiko - травмоопасность (может кто лучше слово подберет, но смысл ясен). Здесь оценена в цветах зеленый (gruen) - низкая (gering), оранжевый (orange) - средняя (mittel), красный (rot) - высокая (hoch).

Deformation - деформация. Может быть значительной (erheblich), серьезной (schwerwiegend, если я правильно понял, то в этом случае она значительней, чем в предыдущем), низкой (gering).

Tueroeffnung - открытие дверей. Может быть затрудненным (behindert), тяжелым (schwierig, более тяжелый случай) и легким (leicht).

Gesamtverletzungsrisiko - общая травмоопасность. Значения см. выше, плюс добавляется опасная для жизни (lebensbedrohlich, самый тяжелый случай).

Травмоопасность для водителя по отдельным частям тела - голове (Kopf), груди (Brust), таза (Becken), бедра (Oberschenkel), ступней ног (Fuesse).

Среди рекомендованных выше для новичка машин, пожалуй, Гольф 2 только и рулит в плане пассивной безопасности. Впрочем еще Королла ничего (уж не знаю, сколько она стоит). Смотреть здесь

http//www.autocrashtests.de/unterseiten/ad_fr_50nr1_untere.htm

Здесь также удар о недеформируемое препятствие со скоростью 50 км/ч и перекрытием 50 процентов. Значения от 1,0 до 2,4 - низкая травмоопасность (gering Verletzungsrisiko), 2,5-3,4 - средняя (mittel) и 3,5-5 - высокая (hoch), т.е. чем меньше число - тем лучше. В первом столбце идут производитель, тип авто, наличие airbag, травмоопасность переднего пассажирского места (Fahrgastzelle), травмоопасность руля (Lenkrad), травмоопасность приборной панели (Armaturenbrett), травмоопасноть пространства для ног (Fussraum), оценка боковой защиты (Seitenverkleidungen), оценка травмоопасности передних сидений (Vordersitze), оценка травмоопасности задних сидений (Ruecksitze). Впрочем, не надо себя обманывать, Гольф 2 тоже не блещет (здесь уже фронтальный удар с 64 км/ч о деформируемое препятствие), просто он чуть-чуть лучше.

http//www.autocrashtests.de/vw_familie.htm

Это и не удивительно, у немцев на второй странице написано, что при увеличении скорости с 45 до 55 км/ч энергия удара увеличивается в полтора раза! (эм вэ квадрат пополам) Извините, если кого утомил или запугал. Как говорится, на пассивную безопасность надейся, а сам не плошай. Удачи на дорогах!

StilAlive, вот тут смотрим-читаем. http://www.autoreview.ru/tests/ford_029/escort.htm

Машина без подушек. Самая дешевая. Белорусская.

А вот шестерка

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n21/2106/1.htm

Труп

Лаборатория пассивной безопасности ВАЗа.

Reset, 2-х литровая карбовая Сиерра не может в городе жрать 8. Это средний . Не вводи народ в заблуждение.

В 9 можно влезть только на ДОХЦ в режиме тошнения.

Ты не ошибся? 8 литров, это очень много для 2 литрового скорпа в городе. 5-6 должно быть, не больше.

дай бог чтоб у него по трассе 5-6 литров на сотку было,

а если 8 по городу, то это супер мега рулез!!!

Shura1, я же говорю - карб хитрый был. там вебер стоял, который с мозгами електронными, вот эти мозги были выкинуты к едрене фене, что то там соединили непонятно как... короче заводилась она от -15 только с подгазовкой, да и карб чистил я из-за этого периодически, но расход был именно такой (92-го) , специятельно замерял... вот так вот.

япошки, блин, мелкие, падлы (в данном ценовом диапазоне).