Hyundai Creta / Хёндэ Крета

JIecHuk:

так если делать самостоятельно и не спешить - нет никаких проблем часик подождать пока слившееся масло остынет

Добавлено спустя 1 час 23 минуты 13 секунд
Дополнительно можно и взвешиванием поконролить кол-во слитого/заливаемого масла

Выглядит как лишние ненужные действия , просто выставляем корректно уровень по мануалу и всё. Тем более, мануал есть

Добрый день Муж хочет поставить газовое оборудование на нашу Крету (1,6 механика). Подскажите, может кто ставил, есть ли смысл, будет ли экономия хотя бы более-менее существенная. Спасибо

amor-amor,
Традиционно технология такая:
1) На авто ставится газ подешевле, желательно в самых мрачных гаражах
2) Оборудование работает из рук вон плохо
3) Из-за экстремальных режимов работы кончается двигатель, катализатор и пр.
4) В машину вкидывается б/у двигатель
5) Авто заботливо продаётся соотечественнику как немного б.у

P.S если машина не ездит в такси или перевозках (а Крета в целом странноватый выбор для таких дел), то газ накажет водителя быстрее, чем окупится.

реалии газа:
1) очереди на заправку часто больше
2) либо остаёмся без багажника либо без запаски, в случае тора запас хода там на день-2, дальше см п.1
3) ЛЮБАЯ проблема по электрике у мотора с гбо крайне сложно диагностируема из-за наличия в системе двух ЭБУ, которые постоянно дурят друг друга.
4) прогревы и запуски на бензине, на высоких оборотах бензин, раз в 100км принудительно бензин для очистки клапанов - не такой и большой получается профит. конкретно на крете ещё будет ппц заметно падение мощности, ибо 1,6 там и так не блещет динамикой.
5) мотор без гидрокомпенсаторов - значит нужныпостоянные регулировки клапанов из-за отсутствия нормальной их смазки (бензином), регулировку никто не делает ибо это сложно, в итоге прогар и ремонт гбц.
Выше хорошо расписали типичный паттерн эксплуатации газа (но установщики, само собой, будут рассказывать всё красиво).

лучше оптимизировать то что есть - лить правильную вязкость масла (сае20, и ресурс мотора выше, и чуть ниже расход), убрать полностью прогревы на ХХ (этого и так нельзя делать, но и на расход влияет оч сильно), научиться правильно нажимать педали, что при городской езде часто скидывает пару литров.

amor-amor:

Добрый день Муж хочет поставить газовое оборудование на нашу Крету (1,6 механика). Подскажите, может кто ставил, есть ли смысл, будет ли экономия хотя бы более-менее существенная. Спасибо

Shostik Всё правильно расписал. Не та машина Крета и по объёму кузова, и по расходу топлива, чтобы газ ставить. Найдите по дешёвке 3-х литровый Хундай Галлопер и будёт смысл в газе.

MD:

какой-то набор штампов из 90-х с новополоцким ГБО

запас хода на газе стал больше?
два ЭБУ перестали дурить друг друга?
перестали изнашиваться сёдла клапанов от недостаточной смазки бензином?
перестали быть нужны постоянные переключения на бензин для очистки клапанов/на прогреве/на высоких оборотах?
баллоны перестали занимать место?

Нужно хоть немного понимать смысл конкретной модели. Можно конечно и на КАМАЗе в магазин за хлебом ездить. Крета задумана как маленький экономичный авто, особенно с 1.6. А смысл ГБО - коммерческая эксплуатация.

MD, поразительно, что при всех ваших доводах таксисты через одного рассказывают как непредсказуемо машина ведёт на газу и что была бы их воля — никогда бы газ не поставили.

Elton12, MD, отвечу как таксист временный.
при нормальной настройке и содержании а/м (в частности Поло лифтбэк 2021гв 1,6 акпп) газовое оборудование (метан/пропан) не вызывает проблем.

ключевое слово - нормально настроенное, особенно МЕТАН.
на закрепленной машине чек горел, заезжал просил отрегулировать - чего то пошаманили чек пропал. через смену Чек снова вылез, на работу влияния не заметил, механ ВЕЛЕЛ забить и работать.
на другой машине с МКПП ездил, пока основная была в кузовном ремонте - там чек не горел и за неделю ни разу не всплыл.
Замена газ фильтра стоила 9,23 в начале мая (работа +з/ч). предписанный регламент- раз в 50 тыс.
метанового баллона 20-22 м3 хватает только на 180-240 км. а смена может быть 280-350,
поэтому водители такси метан не любят из-за 2-х заправок. а лишняя заправка - это потерянное время/недозаработок (можно конечно уложится в 20-30 мин, если заказ окончил в районе заправки и на АГЗС НЕ было очереди, но это не часто выходит) а так можно и час (и более) потерять. - доехать + очередь минимум 2-3 машины
и всего 4 метан заправки
также декларируется потеря мощности на 25%
установка (работа+з/ч) 1000 уе

на пропановых машинах ситуацию много лучше.
полного большого баллона (не бублик вместо запаски) хватает иной раз на 1,5 смены (400-450 км),
очередь не более 1-2-х машин, заправок много
установка (работа+з/ч (баллон большой)) 350 уе
потеря мощности не существенная.

MD, метан на крете вообще не нужен. Балон 90 л сцуко тяжёлый и займет практически весь багажник. А запас хода всего мах +250 км.

Если у кого то пробеги большие, то МОЖЕТ БЫТЬ пропан на балоне бублике вместо запаски. Пропановые гбо дешевле, заправок больше

А в третьих - Креты ещё в своей массе наверное до 5 лет, все купленные с салона, неужто денег на бензин не хватает?. Тем более что расход то и невелик, с бензином проблем нет (пока?).
Я то застал момент в 90х когда на заправках а80 давали не просто по талонам, а даже машинам с надписью Аварийная только 20 л. А что аварийке на базе газ66 20 л?

Нафуй тот газ?