Рено-Сафран/Шафран - Renault Safrane

Bacёk:

Да, слабое место - автоматы на 92-96 годах выпуска. Там стоит АД-8. Народ ругает и плюётся, что ненадёжная. Так что диагностика, диагностика, диагностика перед покупкой. После 96-го года вроде стали ставить другую понадёжней.

Интересно. Я, честно говоря, как раз автомат себе искал, но ничего достойного не было в смысле остальной комплектации и состояния (94 год..) поэтому механика. На Рено (Машиностроителей) что могут продиагностировать вообще и насколько качественно? У меня похоже некоторая некритичная электрика не фурычит, типа надувных кресел (пассажирское, - водительское ок, ощущения как в массажном салоне ) Ещё много чего интересует, там в багажнике какой-то компрессор вроде не подключённый - говорят для настройки подвески...

На плафоне впереди сверху где свет и зеркало, похоже микрофоны для громкой связи, - для машины с мех.КПП нужная вещь, только бы знать что и как подключить... Короче, ящик Пандоры а не автомобиль

А вообще хрен знает. Год машина здесь катается, пока проблем особых не было (тьфу, тьфу, тьфу). Такой уровень комфорта за такие деньги ещё надо поискать.

Вот тут много всякого интересного про болячки

http://www.renaultfaq.ru/faq/list.asp?topic=18&offset=0

Спасибо, почитаем

VK:

3 литра и всего 167 лошадей??? Не мало ли? Или там какой специальный дефорсированный мотор?

Вот здесь кое-что почитать:

http://lv.autosuper.ru/2001/arch16/safrane.html

"Самым мощным был 170-сильный 3-литровый V6 (Z7X). Для начала 90-х годов данная мощность считалась неплохой."

Ну наверное ключевые слова - "для начала 90-х" В принципе, говорят его можно форсировать, но я не большой любитель таких вещей...

Rolex:

Bacёk:

Да, слабое место - автоматы на 92-96 годах выпуска. Там стоит АД-8. Народ ругает и плюётся, что ненадёжная. Так что диагностика, диагностика, диагностика перед покупкой. После 96-го года вроде стали ставить другую понадёжней.

Интересно. Я, честно говоря, как раз автомат себе искал, но ничего достойного не было в смысле остальной комплектации и состояния (94 год..) поэтому механика. На Рено (Машиностроителей) что могут продиагностировать вообще и насколько качественно? У меня похоже некоторая некритичная электрика не фурычит, типа надувных кресел (пассажирское, - водительское ок, ощущения как в массажном салоне ) Ещё много чего интересует, там в багажнике какой-то компрессор вроде не подключённый - говорят для настройки подвески...

На плафоне впереди сверху где свет и зеркало, похоже микрофоны для громкой связи, - для машины с мех.КПП нужная вещь, только бы знать что и как подключить... Короче, ящик Пандоры а не автомобиль

А вообще хрен знает. Год машина здесь катается, пока проблем особых не было (тьфу, тьфу, тьфу). Такой уровень комфорта за такие деньги ещё надо поискать.

Вот тут много всякого интересного про болячки

http://www.renaultfaq.ru/faq/list.asp?topic=18&offset=0

Спасибо, почитаем

VK:

3 литра и всего 167 лошадей??? Не мало ли? Или там какой специальный дефорсированный мотор?

Вот здесь кое-что почитать:

http://lv.autosuper.ru/2001/arch16/safrane.html

"Самым мощным был 170-сильный 3-литровый V6 (Z7X). Для начала 90-х годов данная мощность считалась неплохой."

Ну наверное ключевые слова - "для начала 90-х" В принципе, говорят его можно форсировать, но я не большой любитель таких вещей...

Дело в том, что когда был "болен" Пежо 605, то искал себе тоже 3 литра, но там было 200 лошадей. И при этом этот двигатель в комплектации 3.0 SV24 ставился с 1990 года, если верить auto.ru

Хотя... Если верить им же, то был и еще один 3-х литровик. На те самые 167 лошадей. Наверно действительно для начала 90-х это норма.

Ergo:

Такой уровень комфорта за такие деньги ещё надо поискать.

Я думаю Опель Омега может дать фору Сафрану...

Согласен. Омега В и Сарафан примерно одинаковы. Но мне просто Омега субьективно не нравится

Rolex

Похоже, какого-то чиновника возил. Сарафан - это ж типа Волга для советских управленцев. Потому и микрофоны и т.п. фигня в сочетании с кожей/рожей и пневматикой.

Rolex

Ну так значит повезло. Если казённая машинка была, значит обслуживалась в нормальном сервисе. На з/части и ремонты казённые денюшки не жалели. Ну может пробег только. Хотя какой у членовоза пробег? Это ж не такси.

Доброго дня!

Такой вопрос можно в Шафран лить 92 ой бензин?

Модель такая Шафран II 2.0 (В54, 136 л.с.)

Спасибо.

Bacёk:

Romantic74

Да никаких проблем. Я и сам нормально заливаю и все знакомые с Шафранами тоже. И на этот самый 2.0v16 нормально льют тоже.

А где можно почитать про этот движок? Он вроде вольвовский?

ещё интересуют вопросы: какое масло для Шафран будет в самый раз, если менять ремень ГРМ, то менять с роликом или без?

Неписанное правило автосервиса - меняешь ГРМ меняешь и ролик(и) натяжения. Единственное исключение их этого правило это двигатели с цепью или, попмой вместо роликов натяжения. Насчет бензина то как говорят мужики лучше 92 пока в РБ нет, это с учетом качества 95 и 98, да и стой позиции что его днем с огнем ненадешь.

Romantic74, неужели в итоге себе Шафрана купил... Давно тебя не видел...

Kirill_0:

никто, нихрена не знает и не умеет, и бабла дерут - ужас. С половиной проблем приходилось самому разбираться. Не то, что с опелем. Про цены на з/ч я вообще молчу. МОЁ ИМХО: дорогая машина для нас, даже для людей неплохо зарабатывающих.

Похоже тебе просто не повезло с мастерами. У меня вот таких проблем нету. У моего мастера у самого Сарафан. Так что проблем с ремонтом у меня нету. Да и з/ч совсем даже не дорогие. О чём ты. Посмотри прайс хоть на Иссо, хоть на Франц-Моторс. Многие з/ч вообще общие с Лагуной, некоторые - чуть дороже. Но чтоб "уж очень дорого" - не сказал бы. Где-то на 15-20% дороже той же Лагуны.

Про Омегу ничего плохого сказать не могу. Субъективно она мне не нравится. А объективно - достойная машинка Но чтобы вот так уж в разы лучше - не сказал бы. Примерно одинаковы, ИМХО.

О чём ты. Посмотри прайс хоть на Иссо, хоть на Франц-Моторс. Многие з/ч вообще общие с Лагуной, некоторые - чуть дороже. Но чтоб "уж очень дорого" - не сказал бы. Где-то на 15-20% дороже той же Лагуны.

Причём тут лагуна, давай с ценами на опель сравним?

У меня была проблема с печкой, дуло только на максимуме, НИКТО из тех, куда я ездил - нифига не смог сделать, на фирменном сервисе - сразу менять весь блок управления, а это 700 евро. Полез в нет, накопал renaultfaq.ru и весь ремонт обошелся мне в 2000 рублей. Именно столько стоили русские транзисторы, которые я поставил взамен мотороловских.