Renault Kaptur / Рено Каптур

DeathInfector:

11vasya:

DeathInfector:

П.С. Дилер поднял цены на машины где-то на 1.5-2к белок

ну так колеса в подарок ведь

Надеюсь,что через месяц будет сезон скидок

на 1.5-2к белок ? )))

Shulz:

DeathInfector:

11vasya:

DeathInfector:

П.С. Дилер поднял цены на машины где-то на 1.5-2к белок

ну так колеса в подарок ведь

Надеюсь,что через месяц будет сезон скидок

на 1.5-2к белок ? )))

Именно. Но можно и больше

Ведь как у нас часто бывает. Сначала тихонько поднимут цену, а потом через месяц с шумом делают "грандиозные скидки", фактически возвращая цену к прежней

Yosic:

DeathInfector:

Сколько динамиков - 4+2 или просто 4?

С конца июня(с 24) уже 6, до этого 4.

Много мерси

salabaganza:

Не факт. в наших реалиях возможны и сюрпризы.

Машины делает не дилер. Завод официально объявил, что на всех машинах с 24 июня идут 6 динамиков и medianav 3(просто включено Driving ECO). Завод не будет специально делать то, что он не делает уже для нашего дилера. Дату производства конкретной машины вам скажет продавец.

Yosic:

itti:

по Мне это разные машины

В кашкай как-то тесновато, даже в сравнении с каптюром. Честно говоря кашакай кажется внешне намного больше чем он есть внутри.

По габаритам Кашкай на 3 см длинее, но на 3 см и уже (колесная база). Мне Кашка показался внутри теснее, чем Каптюр. Возможно из-за реализации центрального тоннеля и подлокотника - ниссановцы, похоже сделали сиденья уже и между ними расстояние шире. Но это все субъективно - чисто мое личное мнение. Мне удобнее на тест-драйве показалось в Каптюре, чем в Кашкае. Ди по-моему, посадка в Каптюре выше чем в Кашкае.
В Кашкае мне больше понравилась панель приборов - классическая, со стрелочными тахометром и спидометром. Хотя это все дело привычки.

Yosic:

salabaganza, Реально не понимаю просто почему кашкай на столько дороже каптюра. Это как поло седан и рапид - разная морда и разный салон и все, по сути одно и тоже практически. Ну это мое мнение. Лично мне каптюр и внешне больше понравился и внутри и, особенно, ценой в сравнении с кашкаем. Плюс каптюр полностью обработан в плане защиты от коррозии, что, лично для меня, важно.

Там больше отличий
И салон - приятней
И выбор моторов - интереснее
И качество сборки - выше

От того и цена Больше

Автомобиль ( кашкай) - ощущается Автомобилем
Каптюр - наспех рожденное авто
Зачем переплачивать если есть Дастер
Так, что остаюсь при своем мнении. Не понимаю за, что там такая цена.

itti:

Автомобиль ( кашкай) - ощущается Автомобилем

Для меня каптюр ощущается автомобилем больше чем кашкай. Кашкай - вообще не понятно на кого ориентирован с такой ценой при наличии каптюра. До его появления - да он имел свой сегмент, но сейчас его цена - не адекватна.

itti:

Зачем переплачивать если есть Дастер

Ну тут нечего сравнивать. У каптюра много плюсов, начиная от дизайна и заканчивая эргономикой. Да и разница в цене между ними не большая.

itti:

Так, что остаюсь при своем мнении. Не понимаю за, что там такая цена

Ваше право. Для меня кашкай - авто с не ясным ценообразованием и потому вообще не рассматриваемое.

Bacёk:

Yosic:

Не понимаю за, что там такая цена.

Маркетологи считают, что платформа С круче платформы B/B0 от Логана.
Плюс пять возможных двигателей, плюс некоторые электронные плюшки вроде кругового обзора и safety shield позволяют им рассматривать Кашкай как авто классом выше. Отсюда и цена.

Хотя по размерам они одноклассники.

К тому же Кашкай -- родоначальник класса, с которого всё начиналось. За Гольф вон тоже дерут больше остальных С-классов.

Я сравнивал Каптюр 1,6 в максимальной комплектации и Кашкай 1,2 в комплектации SE. Естественно, в SE нет никаких камер кругового обзора, самый слабый двигатель и комплектация послабее реношной. И то разница получалась 16,5 рено и 20,0 тысяч ниссан.
Если говорить о камерах кругового обзора, более ресурсных и объемных двигателях и прочих "плюшках" ниссана - то это уже совсем другие деньги. Это уже 24-25 тысяч и выше.
Пробовал рено 1,6 на вариаторе, 2,0 на 4АКПП и Ниссан 1,2.
Мне рено понравилось больше. И по качеству сборки и по материалам версия SE ниссана практически ничем не отличается от каптюра. По другому сделана панель приборов, центральный тоннель.
Мне больше понравился откидной подлокотник рено - точно такой же был в Гранд-Караване (и в Лексусе RХ) и для меня лично - гораздо удобнее, чем стационарный в спортейдже или ниссане - моя жена терпеть не может подлокотники и постоянно его поднимает - у нее там дамская сумочка удобно стоит.
Мне же удобнее развалиться как в кресле - я назад его возвращаю.

Easy_Life:

каптюр и кашкай сравнить,
это как логан и фокус к примеру - вроде размер тот же, у сандеро подвеска мягче,
еще может какие-то плюшки больше понравятся.

но по факту - первый - бюджетка для 3-х стран, второй - нормальный автомобиль.

Каптюр и Кашкай - это не поло и рапид. Это вообще разные авто.

Так а в чем они разные то? По размеру - Каптюр даже шире ниссана. Материалы отделки и там и там бюджетные - кожаный только руль и селектор АКПП, все остальное в обоих - пластик различной фактурности.
В Европе Captur не считается бюджеткой, хоть и меньше нашего Kaptur - обычный паркетник.
В чем нормальность одного и ненормальность другого? Эмблемы разные? Автомобили разные, но в одном концерне производятся и по характеристикам и материалам - практически близнецы.
Даже крышу в кашкаях уже начали красить в чёрный цвет после успеха дизайна каптюра.