M1NSK D4 50

А у меня пропала подсветка панели приборов и заднего габарита.
На 5 тыс скорость 60 по спидометру на четвертой по условно горизонтальной дороге.
Я поехал на восьмую тысячу. Стабильно тыща в месяц.
А коробка у меня не сломалась, а слизалась ведущая шестерня за 3.5 тыс. пробега.

Логопед129:

А у меня пропала подсветка панели приборов и заднего габарита.
На 5 тыс скорость 60 по спидометру на четвертой по условно горизонтальной дороге.
Я поехал на восьмую тысячу. Стабильно тыща в месяц.
А коробка у меня не сломалась, а слизалась ведущая шестерня за 3.5 тыс. пробега.
[контент удалён]

Посмотри слева провода, идущие вдоль рулевой колонки в фару, обычно там перетираются.

jenik66:

Собираю доп на D4. «Устройство» измеряет напряжение борт сети и температуру (возможности можно расширить). Состав: ProMicro, индикатор TM1637, датчик температуры NTC, 4 резистора, провода. Возник вопрос, куда установить индикатор TM1637 (Размер модуля: 4.2 х 2.4 х 1.1 см)? Может кто ни будь разбирал голову тахометра и там имеется свободное место, или другое подходящее?
[контент удалён]

Я себе поставил приборку от обычной альфы вот такую
[контент удалён]

Вверху у них свободное окошко, туда вставил индикатор температуры. Датчик через щуп завел аккуратно, мерять нужно именно масло, а не цилиндр и остальное. Немного подсветку оживил приборки. В итоге получилось так
[контент удалён]

За зиму если будет стоять в неотапливаемом помещении мопед, аккум помрет? Вообще как лучше к зиме готовить? Есть возможность его заводить чтобы погудел. Надо ли?

Я аакум снимаю, раз в месяц прихожу в гараж, заводу с с лапки. Бак полный. Колеса прокручиваю.

Вчера мастер мне поставил новую ЦПГ, диаметр цилиндра 50 мм, кубатура фиг посчитаешь. Завелось нормально, но появился металлический стук. Природу его пока не поняли. Заново разбирать не стали т.к. было поздно, пока езжу так, потом надо будет разбираться и искать причину.
Тяга появилась зверская, теперь при перегазовке можно на козла встать. Моя голова к новому цилиндру не подошла, поставили новую голову от Альфы. Новый цилиндр черный, маркирован 48 см куб, а голова белая. Это плохо, т.к. менты могут докапаться. Старая поршневая рабочая и в хорошем состоянии, я уже пожалел, что ее поменял, надо было доездить до конца, а потом новую ставить.
Звук движка изменился, на низах работает тихо, но при газовке рычит сильнее, чем было.

2970190, сугубо моё мнение:
1. Можно купить ЦПГ по твоей ссылке, поменять и проверить лапкой, например, утыкаются клапана или нет. В описании по твоей ссылке написано, что не требуется замена головы.
2. Тяга обеспечивается изменением передаточного отношения звезд.

А как ящик закрепил?

Ящик закрепил просто заколхозил, насверлил дырок в днище ящика, под багажник пластинку такую металлическую, которой сайдинг крепят когда здания обшивают, или гипсокартон на нее вещают, болты с гайкой и с шайбой ну и пару хомутов больших черных там где просто притянуть чтоб щель убрать. Шлем и чехол возить нормально, ну и две двушки пиваса тоже влазят и ящик норм держится).

Решил таки запилить 72 куба замест 49 (замена цпг 50cc на 72cc, поршневая мопед 72сс minsk d4 50). Этот пост будет полезен тем, кто первый раз это делает. Здесь список заметок (я перед тем как делать посмотрел несколько видосов и ни на одном не было некоторых важных деталей), за которые я бы точно был благодарен.

Инструмент:
1. головка на 14 с удлинителем.
2. головка или ключ на 8
3. ключ на 10
4. ключ на 9
5. загнутые тонкогубцы
6. широкая плоская отвертка
7. ключ на 17
8. набор щупов 0.05 минимальный

То на что стоит обратить внимание:
1. Я брал ЦПГ https://mnogotehniki.by/porshnevaya-v-sbore-147fmb-72cc-mopeda-de ... ve-irokez/ хоть там и написано, что замена головы не требуется - требуется, там выпуклый поршень.
2. Шпильки у новой головы для крепежа выхлопной трубы оказались длиннее и оригинальные не сквозные гайки не подошли. 2*2 шайбы и 2 гайки м6 решили эту проблему, но вполне у вас может не оказаться.
3. У новой головы нужно регулировать зазоры клапанов. Про это вообще никто не сказал (продавцы) и на видосах не было обращено внимания. По факту шпильки были полностью выкручены и мопед не заводился.
4. Внезапно звезда грм не влезла вместе с цепью в отверстие цпг. Там реально не хватало пару мм. С точностью у китайцев не айс. Делаем краской метки на цепи и звезде, снимаем звезду и благополучно ставим цпг на место. звезды на 49 и 72 одинаковые, на 110 уже другая.
5. Касательно всех резьбовых соединений этого мопеда - лучше не пережимать, можно сорвать резьбу или стесать шлицы на гайках. КАчество метала очень унылое.
6. На старой голове обнаружил, на выпускном отверстии, какую-то спираль из тонкого метала. Хз что это. Возможно прокладка такая мудреная. Ставил без нее. Полет нормальный. Может кто в курсе что это?

Делал 1 раз в жизни нечто подобное. Потратил 4 часа. Если бы знал про клапана, потратил бы часа 2. Все остальные нюансы, типа в какой последовательности крутить гайки, как регулировать карбюратор и клапана есть на видосах. Все гораздо легче чем кажется.

По ощущениям. Много не катался, ибо рано темнеет. Прет лучше, но не прям, чтобы вау. Завтра буду тестить.

MegaPups:

Камрады! Вас наверно задолбали такими вопросами, но читать все 70 страниц нет сил. Рост 183, вес 105. Катаюсь на велике по природе и надоело крутить педали. Нет времени ходить и сдавать на всякие там А1 или учится на А права. Есть права В. Вроде при таких правах можно сразу на 50 кубов садится. При моем росте и массе хватит ли двигателя в 50 м3 для совершенно неспешных поезок по полевым и лесным дорожкам на скорости 20-25 км/ч? Вытянет ли он в более менее нормальную горку?

Да. Ездили с женой и в за 70км по трассе и в лесу. Вес общие 140кг. Только передачи придется щелкать часто. На 1 на любуб почти горку.