M1NSK D4 50

Projex, у меня похожие симптомы были после зимы - дело в личинке замка зажигания. При крайнем правом положении не срабатывает контакт, надо чуть повенруть ключ влево, буквально на мм. Частая праблема у китайцев.

FooFighter:

Projex, у меня похожие симптомы были после зимы - дело в личинке замка зажигания. При крайнем правом положении не срабатывает контакт, надо чуть повенруть ключ влево, буквально на мм. Частая праблема у китайцев.

да, верно.. залил очистителем контактов, сразу же всё ожило! даже лучше чем было после покупки )

Добрый день всем.

Подскажите, мотор 50 кубиков вытянет ли двоих на себе? (100кг + 60кг)

Планируется к использованию в сельской местности, отчасти холмистая местность.
В отзывах читал, что 100кг тянет так себе...
Но тут вопрос в том, что летать с максимальной скоростью не нужно...а скорее добраться неспешно из точки А в точку Б за некоторое время.

70-кубовым таскаю прицеп с дровами по деревне, в т ч по горкам)

chelenberg, я 83 кг + пассажир 60 и ребенок на баке по грунтовым дорожкам едет нормально, если попадается горка покруче выбираю передачу пониже. Едет так что быстрее не надо.

И велоприцеп тягал полный картошки или земли, а это 100 кг не меньше, по асфальту даже на 4 передачу переключал, по грунтовке 1-2, на третьей слишком быстро для неровной дороги.

Народ,выручайте.Был приобретён комплект ГБЦ И ЦПГ на 72 куба.Установлен.Выставлены метки ГРМ ,все метки совпадают и Т на колене и кружок на распредвале.
1:Начали крутить кик стартером,даже не схватывает.Схватывает только с ручкой газа.При этом холостого хода нет абсолютно,хотя карбюратор полностью чистый и настроен .
2:После некоторых манипуляций с карбом(а именно подняли иглу на 1 деление)Стал заводится с ручкой газа,и держать ХХ около 2000 оборотов.
3: Реакция на ручку газа абсолютно разная каждый раз,то при увеличении газа он подкидывает обороты ,и не опускает их ,либо вообще сразу глохнет.
4:Добились какой то странной работы на хх,вроде бы и держит хх но при закручивании винта ХХ,он не глохнет,а наоборот набирает обороты,так разве должно быть?
5:Винт качества смеси,при закручивании мопед глохнет.
Может быть кто нибудь сталкивался с таким поведением?Что ему не хватает?
Так же интересует вопрос,как правильно должен быть выставлен распредвал .А именно,когда колено в ВМТ,оба клапана закрыты.Поршень начинает опускаться в НМТ,и какой клапан должен открываться при этом?Какой такт должен происходить?Впуска или Сжатия ?
Возможно написал сумбурно,но пока это все мысли что есть в голове.Если у кого нибудь есть вопросы,задавайте отвечу на всё! Всем спасибо!

xstreid:

Решил таки запилить 72 куба замест 49 (замена цпг 50cc на 72cc, поршневая мопед 72сс minsk d4 50). Этот пост будет полезен тем, кто первый раз это делает. Здесь список заметок (я перед тем как делать посмотрел несколько видосов и ни на одном не было некоторых важных деталей), за которые я бы точно был благодарен.

Инструмент:
1. головка на 14 с удлинителем.
2. головка или ключ на 8
3. ключ на 10
4. ключ на 9
5. загнутые тонкогубцы
6. широкая плоская отвертка
7. ключ на 17
8. набор щупов 0.05 минимальный

То на что стоит обратить внимание:
1. Я брал ЦПГ https://mnogotehniki.by/porshnevaya-v-sbore-147fmb-72cc-mopeda-de ... ve-irokez/ хоть там и написано, что замена головы не требуется - требуется, там выпуклый поршень.
2. Шпильки у новой головы для крепежа выхлопной трубы оказались длиннее и оригинальные не сквозные гайки не подошли. 2*2 шайбы и 2 гайки м6 решили эту проблему, но вполне у вас может не оказаться.
3. У новой головы нужно регулировать зазоры клапанов. Про это вообще никто не сказал (продавцы) и на видосах не было обращено внимания. По факту шпильки были полностью выкручены и мопед не заводился.
4. Внезапно звезда грм не влезла вместе с цепью в отверстие цпг. Там реально не хватало пару мм. С точностью у китайцев не айс. Делаем краской метки на цепи и звезде, снимаем звезду и благополучно ставим цпг на место. звезды на 49 и 72 одинаковые, на 110 уже другая.
5. Касательно всех резьбовых соединений этого мопеда - лучше не пережимать, можно сорвать резьбу или стесать шлицы на гайках. КАчество метала очень унылое.
6. На старой голове обнаружил, на выпускном отверстии, какую-то спираль из тонкого метала. Хз что это. Возможно прокладка такая мудреная. Ставил без нее. Полет нормальный. Может кто в курсе что это?

Делал 1 раз в жизни нечто подобное. Потратил 4 часа. Если бы знал про клапана, потратил бы часа 2. Все остальные нюансы, типа в какой последовательности крутить гайки, как регулировать карбюратор и клапана есть на видосах. Все гораздо легче чем кажется.

По ощущениям. Много не катался, ибо рано темнеет. Прет лучше, но не прям, чтобы вау. Завтра буду тестить.

Привет!подскажи пожалуйста дружище,были ли проблемы с запуском после установки всего?Я сделал тоже самое,Но мопед отказывается работать!Просто дикая ерунда с ним происходит.Запускается только с ручкой газа,не держит ХХ,либо задирает обороты высокие...Уже всё перепробовал ,даже не знаю в чём проблема....

Vermahtman:

Народ,выручайте.Был приобретён комплект ГБЦ И ЦПГ на 72 куба.Установлен.Выставлены метки ГРМ ,все метки совпадают и Т на колене и кружок на распредвале.

А зазоры на клапанах норм выставил?

0.05 / 0.08

Видимо что-то не так собрали - смотри видео на ютубе.
Партизанский 19, там много чего по з/ч есть.
Нет, у мотовело все грусно с запчастями.

Двигатель 139fmb - ставился на кучу всего.
Вот какая-то инструкция + куча видео на ютубе: https://www.mopedist.ru/forum/thread3480-1.html