Урал или Днепр?Что выбрать?

Fayst07051, "твои генераторы" можно заменить на "тыя генераторы" у нашем колхозе это допустимый речевой оборот . А чего ждать-то. Бери ураловский. А потом отзывы напишешь. А то я как-то не решаюсь на покупку.

Ой Вэй. Урал начинает меня расстраивать. Первый выезд с инжектором думал начну откатывать-настраивать топливные карты. И вот вам нате - коробка накрылась. Включается только 4-я. У кого-нибудь есть варианты что с коробкой случилось?

На фотке на "урале" днепровская коробка и есть.

Не щелкает. Если лупануть из-за уха то включается 4я. Но выбивает на ура.
ЭБУ январь 7.2. форсунки-датчики от четырки. Дроссель с рхх и дпдз Рено твинго 1.2. ДМРВ менял на мап-сенсор и дтв.
А про трубки и провода святая правда. Когда ставил, то рыдал, что у меня не шпротбайк с пластиковыми панелями. Или авто со здоровыми нишами под капотом и панелью приборов

Кстати по поводу стартера. Отлично становится стартер от Киа прайд и Мазда 121. Модуль как и у стартера от вихря или тракторного мотора(2.5). Мощность меньше киловатта (аккумулятор можно мелкий. У меня сдуру через раз вообще 7ач от ИБП вытягивает. С током 110А когда он новым был). И цена. На авторитарное по 30р их хоть попой жуй. Да и новый 70р стоит

И если кто-то решит инжектор пихать, то стартер вовсе не обязательно. Заводится и ногой отлично

И на стандартной прошивке уже едет неплохо

AlesDrahun, ну если не щелкает, то только разбирать смотреть. Синхронизация идет по ДПКВ или по ДХ на распредвале?
По дпкв с ураловской кпп вряд ли будет заводиться нормально(как показывают на новых уралах не могут завести с кика на инжекторе), там с одного качка еле один оборот движок делает, у днепра побольше.
Мне повезло использовать дроссельные узлы и топливный распределитель сделанные специально для оппозита Артемием, вид с ними сильно не меняется, некоторые незнающие не отличали их от карбюраторов. Благодоря им и грамотоной компоновке других компонентов и проводке все вышло очень красиво.

alex1bel, не если касается то переделывать надо сильно. Вот с ходом в 78мм надо посмотреть, должно без переделок становиться

Хех
Хлопец год у простым эфіры вылізываў матор, а зараз паехаў з МотоСанчо ў падарожжа і класіка, карчаванне на збочыне, масла на падножках, сапун і.г.д.

by_Dialog, человек по крайне мере ездит а не пишет со злорадством про чьи то неудачи.. Покажите пример как вы ездите на оппозите далеко и беспроблемно. Неужели у всех после первой сборки первого двигателя не было косяков, все работало и не текло маслом?
Мотосанчо отлично сказал:

"Задумался только что...
Вот еще лет 10 назад Урал все считали ненадежным мотоциклом на котором отправиться дальше 200, 300, 500 километров - уже отчаянный дальнобой. Везли с собой гору запчастей, неизбежно ломались, чинились, и все это время задумывались о том, как здорово было бы путешествовать на японском мотоцикле.
А теперь загляните в соцсети. Люди на Уралах уже колесят по всему миру. И я сейчас не о новых гирапах говорю, а о старых 650-ках. Посмотрите на Четодела, на ребят которые из Владивостока в Питер добрались и сейчас обратно катят, кто-то за полярный круг в этом сезоне катался, а кто-то по горам Кавказа.
А что поменялось? Ведь если раньше без проблем Урал можно было купить в любой деревне, то теперь еще и поискать придется. С запчастями тоже стало сложнее и дороже. 80й бензин предназначенный для ураловских двигателей вообще исчез как вид.
И как не странно звучит, но эти трудности и стали стимулирующим фактором. Теперь Урал - это не техника на которую садятся от безысходности и отсутствия выбора. Люди осознанно к этому приходят и выбирают именно колясочный оппозит. Конечно количество ураловодов сократилось в сотни раз, но оно перешло в качество. И несомненно меня радует современная молодежь. Они уже не льют тепловозную отработку в ураловский двигатель, как это делал я когда-то. Не покупают самые дешевые кольца на рынке, нарезанные из водопроводной трубы. Не забивают молотком болты с сорванной резьбой.
А тем кто до сих пор кричит, что "Урал - г....но", я могу сказать, что у вас просто руки растут не из того места.
Вот такие мысли вслух..."

Немного не не успел. Вот так у нас режут днепры на металл. Ещё немного и пошёл бы в дербан и цветмет.успел выкупить за копейки

По живому, зачем разбирать, главное болгарка и побольше кругов

Fayst07051:

человек по крайне мере ездит а не пишет со злорадством про чьи то неудачи.

Я ж не зларадствую, я прымаю апазіт такі які ён ёсць. Проста гэта класіка, тысячы людзей спрабуюць зрабіць з Дняпра цукерку, а потым ездзяць з прамасленымі нагамі і перакідываюць голавы на збочыне.

Вернулся только что с поездки, чуть позже поделюсь статистикой, а пока предыстория.
Был недавно в Лиде байкфест и начал я планировать туда поездку. Не столько люблю эти тусовки, сколько нравится сама дорога. Но следя за прогнозом погоды в самый последний день решил отказаться от этого, не захотел в очередной раз ехать мокрым, а смоими крыльями это 10 минут работы по мокрой дороге. Фестиваль прошёл, а мысль куда-нибудь поехать осталась. С мотоциклом более-менее познакомился, пропал страх далеко ездить, да и сезон уже вот-вот пройдёт. Идея возникла простая: проехать в течении суток 1000км. В мотоцикле я уже был уверен, осталось узнать смогу ли я сам. Посидев за картой составил незамысловатый маршрут: Мозырь-Гомель-Могилёв-Орша-Минск-Городея-Микашевичи-Мозырь. На бумаге вышло 1020км. Самый сложный участок психологически был до Орши: по карте вроде как всё время от дома уезжаю, после стало легче. При необходимости всегда можно было свернуть напрямую домой. Реально вышло чуть больше: 1127 км за 14 часов пути вместе с остановками. Ехал с программой на телефоне с отслеживанием пути, поэтому есть кое-какая статистика. Запланировал шесть остановок на заправку, точно подсчитав километраж между каждой. На всё топливо ушло 69 рублей, почти успел уложиться в световой день, рассвет встречал в Гомеле, закат в Микашевичах. Как и писал с утра, вся поездка была вокруг Бобруйска.

фото

mr.mercedes, вот это круто . вот пусть будет ещё примером для других. Еще 500км и на железную жопу бы сдал! Мне тяжело постоянно сотню держать без коляски. Точнее не комфортно.