Урал или Днепр?Что выбрать?

изнутри жопа, снаружи еще краска держала

хорошо вам тут... можно спокойно в свое удовольствие выбирать полимер или краска. а мне бы хотя бы чтоб мотор ехал чтото сделать..
кто что может сказать об гибриде касикоколено + ураловские шатуны? на сколько менее жизнеспособно по ресурсу относительно родного ураловского колена? где могут перепрессовать и качественно отцентрировать? есть ли подходящие по размеру ролики импортного производства?
а еще, как с внедрением поршней диаметром милиметров эдак 80? есть ли наработанные варианты импортных поршней, подходящих под установку без доработок или с достаточным количеством "мяса" под сфрезеровать? ну и наработанные варианты соответствующих размеру этих поршней и наших цилиндров гильз от нормального производителя типа кольбеншмидта?

ну и еще по крышке масляного насоса, по ее доработке с выводом штуцеров на маслорадиатор? ну и недорогие и компактные варианты самих маслорадиаторов, скажем, с алиэкспресса?

sverch, Вам однозначно-жизненно-необходимо связаться с tsst, он просветит Вас по всем интересующим вопросам в течении непродолжительного времени и с вполне удовлетворяющими результатами, с живыми примерами, уверяю Вас, проверено лично

sverch:

смысл он не в результате

я еще 10 лет назад понял, что в колупании оппозитов нет ни смысла ни результата... я этим до сих пор занимаюсь то ли от скуки зимой, то ли от глупости... а в конце выкинутые деньги, время, а ОНО так толком японцем и не стало

sverch:

а в победе Добра

ну так всем в этой ветке бобра

Vitaliy_K:

я еще 10 лет назад понял, что в колупании оппозитов нет ни смысла ни результата...

с этим несколько не согласен, смысл есть всегда, что хотел найти и что нашел, это две совершенно разные вещи, и результатом, ты либо доволен, либо нет
лично мне доставляет очень глубокое и моральное (финансовое нет, и его так и не видно в ближайшее время) удовлетворение "в колупании старого-никчему-непригодного-ржавого-на-металллолом-годного-ничего-нестоящего-если-только-за-пузырь-железа-местами-люминия" удовлетворение, но вот до колупания

и после

ну может истчо удовольствие от общения с такими же как я "маньяками"
как и многим здесь как я вижу, что в свою очередь порождает вопрос: а ты паразитчик?
ни в коем разе "Vitaliy_K", не воспринимайте вопрос в Ваш адрес и к себе лично (заранее прошу прощения, если оскорбил), вопрос в ветку, а результат есть?

Fayst07051, ну едет или нет, тут вопрос сложный. Тут и кривость собирающих мотор рук, и индивидуальное восприятие, едет это или не едет. У меня не едет.
А касикоколено нужно, чтобы хоть немного увеличить объем. Увеличение объема (причем труЪ способом-за счет увеличения хода поршня) -практически единственный известный мне способ сделать хоть чтото с этими зомбомоторами, не в ущерб некоторым их характеристикам, делающим их существование в этом мире не полностью бессмысленным. Чтобы добавилось к 20 полудохлым оппозитокобылом еще хоть пару. Таких же дохлых. И как не ехал, так он после этого ехать он и не будет, по большому счету. Но +2 дохлых кобылы, за отсутствием возможности сделать чтото реально ощутимое, это лучше чем ничего. Дистрофичный моторчик, хоть чуть-чуть, но бодрее будет разгонять свою обрюзглую оппозитную тушку по дороге до своей несчастной крейсерской 90-110. И общее передаточное от мотора до колеса можно будет хоть немного, но еще уменьшить, чтобы он не так истошно визжал, что ему плохо и давай помедленнее, за скутерами и велосипедами, иначе я сдохну прямо сейчас.
А поршня на 80 мм - это конечно похоже на попытку выдавить еще хоть каплю крови из дохлой сушеной жабы. Поэтому и 80. А вообще смысл этого - инсталляция нормальных качественных поршней и колец, что в купе с гильзами из нормального чугуна, хоть немного увеличит смешной ресурсик ЦПГ, чтобы не надо было туда лазить проверять в 10-20 тысяч, а живо ли там ОНО. Ну и как параноик не проверять щуп на масло каждые 1000-2000 км пробега.

shinosan, Респект! Красава!

Для многих открою Америку, есть термостойкие шпатлёвки, по которым можно наносить полимер, но сам полимер применять не советую, не самый практичный вариант, хотя каждый волен сам выбирать)

бери Харлей - дешевле будет

sverch, я тебя не совсем понимаю. Ты ж пичкал свой движок разными зарубежными ништяками, денег не жалел и не получил результата?
У меня 90км/ч крейсерскую имел практический стоковый (бсз и подрезку голов не считаю) двигатель к-750 с ускоренной трансмиссией (9-ка и 4-я уск) одиночка. С коляской этого двигателя мне было действительно мало. Были мысли даже о уральском 750сс.
Потом продав свой мотор был собран двигатель мт на скорую руку. Из ремонта только заменил направляющие и колечки, поршневая старая, нутрянка вся стокововя, причем после колхозников, ездивших на м8, собрал аккуратно. На Лиду с коляской всю дорогу шел 80-85км/ч, груженый и с пассажиром, за 220км один раз остановился. Да двигатель дымил из-за хорошего дызельного масла м10г2к но это уже ньюансы, тянул отлично. И понял что этого мотора вполне хватает даже на обгонах, если его еще нормально собрать, и доработать. В итоге собрал движок объемом 666см3(было видео 1-е), который сейчас ждет установки на мото, думаю он будет удовлетворять всем моим запросам.