Обсуждение курсов валют. Часть 5.

[censored by Grace-o]

гордостьФранции:

а что если срочно продать беларускалий ?

так санкции на заводе, какая разница. кто-то просто купит подсанкционный завод.

vKvadrate:

Вот и всё стало на свои места: очередные косметические санкции работать не будут.
Норвежская Yara пока остается в Беларуси в качестве крупнейшего покупателя «Беларуськалия», хотя называет это решение нелегким.

тебе же уже выше написали, что это фейк от вашей русской помойки ТАСС.

Solvieg_Hansen:

Andrew-1978, и причем тут это вообще? Типа государственные акции дают право класть болт на законы и избегать ответственности? Вроде ж про Норвегию говорим, а не про Беларусь)))
Яре нужно формальное обоснование для нарушения договоров (новые там никто не заключает уже давно). Банально чтоб страховку получить или не попасть на ответные штрафные санкции. Если бы политики ввели санкции, они бы подчинились. Сейчас, кстати, у них такое обоснование есть, благодаря штатам и литовцам. Думаю к декабрю они перестанут сотрудничать.

Вы пишите что частная, я поправил что "государственная", а то что вы там нафантазировали на основе данной информации, это не ко мне, а к психиатру или психологу.

гордостьФранции:

а что если срочно продать беларускалий ?

Китаю?

Так для собственных нужд.

но им свое надо разрабатывать

01 августа 2016
Синьхуа
Как сообщили Синьхуа в Министерстве земельных и природных ресурсов КНР, по итогам предварительной геологической разведки в западной части Цайдамской котловины обнаружено более 156 млн тонн хлористого калия. Предполагается, что еще большие запасы будут обнаружены при проведении дальнейшей разведки.

70 проц потребляемого в Китае калийного минерала приходится на импорт. При этом около 30 млн га сельхозугодий в стране нуждаются в калийных удобрениях, ежегодно Китай импортирует около 6 млн тонн таких удобрений. Так что в Китае считают, что обнаружение указанного месторождения калия является поворотным моментом.

Да кто ж его знает. Может, им Солигорск продадут весь, будет часть КНР. А рядом - обещанный Гуцериевск.

Кейс с калием
В феврале 2021 года Белорусская калийная компания заключила годовые контракты на поставку хлористого калия в Индию и Китай по $247 за тонну, чем вызвала обвинения со стороны основных мировых производителей в занижении цены.

Рынок калийных удобрений представляет собой олигополию, однако сейчас цену на рынке диктует не продавец, а покупатель. Крупнейшими производителями являются Канада, Россия и Белоруссия, которые контролируют 70% всей мировой добычи. Отраслевой лидер — канадский Nutrien производит более 12 млн тонн хлористого калия в год, второе место делят российский «Уралкалий» и белорусский «Беларуськалий» с объемами около 12 млн тонн на каждого.

Основные потребители калийных удобрений, находящиеся в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке, в основном полагаются на импорт. Цена формируется сбытовой политикой ключевых производителей на рынках Китая и Индии. Еще в 2005 году ПАО «Уралкалий», ОАО «Беларуськалий» и Белорусская железная дорога учредили ЗАО «Белорусская калийная компания» (БКК), основной целью которого была координация совместных поставок белорусских и российских калийных удобрений через БКК. Трейдер контролировал 43% мирового рынка, что позволяло определять цены. Но в 2013 году сотрудничество было прекращено из-за возникших взаимных упреков в нарушении условий торговли. В декабре 2012 года Лукашенко отменил исключительное право БКК на экспорт белорусского калия. Белорусская сторона была против прямого экспорта российских удобрений в Китай. Стороны обменялись взаимными обвинениями, гендиректор «Уралкалия» Владислав Баумгертнер даже оказался в минском СИЗО. Полный разрыв отношений между компаниями в 2013 году обвалил стоимость хлорида калия почти с $400 до $220 за тонну.

В последние годы Беларусь экспортирует до 11 млн тонн удобрений в год. Несмотря на рекордные объемы отгрузки, выручка далека от пиковых показателей 2008 и 2011-2012 годов. Меньшая выручка при рекордных объемах экспорта объясняется снизившимися мировыми ценами на калийные удобрения.

https://www.forbes.ru/biznes/421835-soyuznyy-torg-chto-lukashenko ... it-kremlyu

Изрой:

Каким образом Китай, купив подсанкционный завод, сможет доставить его продукцию себе, если все ограничения продолжат действовать?

Нуачо? Построят специальную железную дорогу через РФ к себе.. Чтобы с портами не связываться..
Ведь это только клятые западники бабло считают...

Andrew-1978:

Solvieg_Hansen:

Andrew-1978, и причем тут это вообще? Типа государственные акции дают право класть болт на законы и избегать ответственности? Вроде ж про Норвегию говорим, а не про Беларусь)))
Яре нужно формальное обоснование для нарушения договоров (новые там никто не заключает уже давно). Банально чтоб страховку получить или не попасть на ответные штрафные санкции. Если бы политики ввели санкции, они бы подчинились. Сейчас, кстати, у них такое обоснование есть, благодаря штатам и литовцам. Думаю к декабрю они перестанут сотрудничать.

Вы пишите что частная, я поправил что "государственная", а то что вы там нафантазировали на основе данной информации, это не ко мне, а к психиатру или психологу.

частная - это значит имеет частных дольщиков и торгуется на бирже. То, что какой-то процент принадлежит государству, не делает ее государственной. В Норвегии почти нет госкомпаний в том смысле, который это понятие имеет в странах бывшего совка. Kроме компаний занимающихся инфраструктурой - дорогами, электрическими сетями, ж/д и т.д. Зато есть много компаний с государственными долями. Даже статойл (а там доля государства сильно больше) формально не государственная, а имеет "broad international ownership". Государство в данном случае просто один из владельцев. Но управляется компания как и любая другая - наемным менеджером, который как нормальный капиталист, заботиться о прибыли. А если политики хотят что-то изменить, то они идут нормальным демократическим путем - вносят предложение в парламент и голосуют.

PS Кстати, на главной странице сайта самой Яры есть цена одной доли. Что как бы намекает, ага))))

mFish:

Нуачо? Построят специальную железную дорогу через РФ к себе..

19 апр. 2021 г.

Правительство РФ выделило 40 млрд рублей на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Нижний Новгород — Казань, которая должна быть запущена в 2024 году, сообщил премьер-министр России Михаил Мишустин.
«40 млрд рублей будет направлено на строительство скоростной дороги Москва – Нижний Новгород – Казань. Она станет частью международного коридора Европа – Западный Китай», – заявил Михаил Мишустин в понедельник на совещании с вице-премьерами, передает «Интерфакс».

Он отметил, что использование этой дороги должно начаться уже в первом квартале 2024 года.

Напомним, участок Москва – Казань высокоскоростной ж/д магистрали Москва – Казань – Екатеринбург (ВСМ 2) строится в рамках транспортной стратегии России на период до 2030 года.

Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/skorostnuiu-zhielieznuiu-doroghu-moskva ... da?from=cl

Изрой:

Ничего, появился план Б. Срубим бабла на продаже своей вакцины, которой еще нет.

Белорусскую вакцину от коронавируса планируют выпустить в гражданский оборот в 2023 году.
Об этом рассказал сегодня журналистам министр здравоохранения Дмитрий Пиневич

не вариант, деньги вчера нужны