Белавиа и другие...

sviq:

в случае реального чп и Вильнюс примет

и что это за рейс у белавии должен быть, чтобы в теории потребовался VNO?

Патап:

Реально решение принимается командиром ВС.

это понятно.
вопрос в другом - какой рейс белавии СЕЙЧАС(с учетом особенности маршрутной сетки) теоретически может потребовать уход в Вильнюс?

Патап:

есть право принять решение следовать на запасный Вильнюс или Варшава или тп.

Тогда вопрос для глубоко знающих тему. Если случится такая ситуация и самолёт приземлится в иностранном аэропорту, то может понадобиться, как минимум, некоторое его обслуживание и, возможно, дозаправка. Договоров между авиакомпанией и аэропортами "недружественных" стран в настоящее время, скорее всего, нет, а "в долг" вряд ли обслужат-заправят.

У командира ВС для оплаты таких расходов всегда имеется подотчётная наличная валюта?

БамбарбияКергуду:

Nick36:

Договоров между авиакомпанией и аэропортами "недружественных" стран в настоящее время, скорее всего, нет, а "в долг" вряд ли обслужат-заправят.

норвегиан за 2 месяца как-то уладил подобную проблему в Иране)

Оставят самолёт с пассажирами на 2 месяца и будут разбираться?

БамбарбияКергуду:

Недостойный:

Оставят самолёт с пассажирами на 2 месяца и будут разбираться?

зачем с пассажирами...

А что с ними будут делать, ведь в страну с визовым режимом нельзя?

Nick36:

У командира ВС для оплаты таких расходов всегда имеется подотчётная наличная валюта?

Инсайдеров не спрашивал (пока), но есть сведения, что не наличная, а как-бы наличная (по банковским картам)

EXEMOK:

БамбарбияКергуду:

вопрос в другом - какой рейс белавии СЕЙЧАС(с учетом особенности маршрутной сетки) теоретически может потребовать уход в Вильнюс?

Кёнигсберг

На Кенигсберг сейчас летают через питерскую зону, т е сначала летят до Питера, потом поворачивают в нейтральные воды, и до конечной цели над морем

_Mazajka_:

У кого-нибудь есть активное бронирование airBaltic?

У меня есть, но пока ничего не присылали.
Но я так понимаю, и у вас, в общем, всё нормально же -- ничего не отменили и т.д.

Патап:

Nick36:

У командира ВС для оплаты таких расходов всегда имеется подотчётная наличная валюта?

Инсайдеров не спрашивал (пока), но есть сведения, что не наличная, а как-бы наличная (по банковским картам)

Тоже отличный вариант - корпоративная карта. Просто заправить самолёт стоит как бы побольше, чем, скажем, служебный автомобиль - там счёт пойдёт на тысячи долларов.

БамбарбияКергуду:

Патап:

Реально решение принимается командиром ВС.

это понятно.
вопрос в другом - какой рейс белавии СЕЙЧАС(с учетом особенности маршрутной сетки) теоретически может потребовать уход в Вильнюс?

да, любой рейс может быть. Ведь Минск-3 ближе всех, разве что могилевский может поспорить.
Но не думаю, что областные работают каждый день и круглосуточно. Тут, наверное, и Смоленск может быть.

Патап:

[Безопасность полетов прежде всего

ага, помнися недавно тот самый Райан даже зарулил в наше пространство, когда обходил грозовое облако при посадке или после взлета в Вильне.
Так что политика политикой, а в случае емердженси, думаю, все помогут и все предоставят.

БамбарбияКергуду, теоретически да. Это когда единственная возможность.
Но по факту рассматривается наличие инфраструктуры для обслуживания пассажиров, как то терминал, персонал, наличие трапов, автотехники, таможенной структуры при международных рейсах.

Те, кто предложат неподходящий аэродром при наличии альтернативы, получат многократное атата

На них повесят все затраты по обслуживанию

В Минске с восточным курсом сейчас работает илс с метеоминимумом 350х30, с учётом огней высокой интенсивности, и 600х60 с обратным.
Так что надо иметь серьезные причины, чтобы уйти в недружественный аэропорт