Белавиа и другие...

Cameraman:

MD:

В россии тоже ограниченную партию пфайцера делали

да ладно

частные поставки, для тех, кому нужно. в свободном доступе не было

По поводу багажа на рейсе через москву: этой осенью при перелете из страны, которой нет в приложении (т.е. с которой отстутвует оффициальное авиасообщение) в минск с пересадкой в москве. На пасспортном контроле как это сейчас водится меня за руку перевели в международную зон, багаж прибыл без проблемм (его и зарегистрировали изначально до Минска). Однако ходят слухи что в похожих случаях багаж не прилетал вместе с пассажиром. Но тогда действует обычная процедура - багаж прилетает чуть позже.

Подскажите, как добавить билет Белавиа в Apple Wallet?

Nick36:

Просто интересно - это происходит "автоматически" (обнаружили "бесхозный" багаж в аэропорту и отправили по назначению) или после подачи заявления владельцем багажа?

Просто представилась яркая картина: сотни "бесхозных" чемоданов бесконечно катаются в багажных недрах аэропорта, т.к. автоматическая система не знает, куда их деть.

Ну как оно происходит я не знаю, но если вы регистрируете багаж до Минска например с транзитом в Москве например. То на багаж клеют и бирку и еще пару штрихкодов (которые по идее эту инфу тоже содержат). Далее вам дают (или клеют на билет) багажную квитанцию. Это и есть ваш билет на багаж так сказать. Потом условно прилетели вы в Минск а багажа нет. Скорее всего его просто не успели переложить с одного самолета на другой. Ну или упал он гдето. Врядли у них в аэропортак так просто валяются чемоданы. Его потом найдут и по бирке отправят дальше. С вами он не прилетит, но прилетит позже. По прилету вы стоите ждете багаж, всем пришел, а вам не пришел. Вы приходите на стойку авиакомпании и говорите о своей проблемме. Они вас попрося показать именно эту багажную квитанцию. Дальше мой частный опыт. Меня в таком случае попросили заполнить заявление с максимально подробной инфой, включая описание багажа (размер, цвет, сколько колес итп). После подачи заявления я поехал домой. На след утро позвонили и доставили багаж прямо домой. Учитывая что сумка была тяжелая, мне даже удобнее было - не пришлось самому тянуть багаж до дома)) (Это было не в Минске, не удивлюсь что наши просто скажут приезжать в Минск-2 за найденым багажом)ю Ну и если вообще не найдут, то вроде как компенсация положена. Но она обычно не сильно большая, если нет отдельной страховки на путешествия, которая покроет чуть больше стандартной выплаты.

А что такое МАУ?

альков, котиков показывает

Патап, в МАУ, ожидается повторение ситуации АероСвіт...

aleks.gomel:

Может кому актуально: ходят слухи о скорой кончине МАУ.

Как минимум должно быть актуально для тех, кто на будущее покупает у них билеты: и полёт может отмениться, и деньги могут не вернуться.

16 ноября Boeing 767 авиакомпании Icelandair доставил из Осло транзитом через Кейптаун в Антарктиду группу норвежских полярников. И это не единственный рейс авиакомпании на самый южный материк, запланированный в ближайшие месяцы. Так, помимо перелетов из Осло намечены рейсы из чилийского Пунта-Аренаса. Предусматривается, что прилететь в Антарктиду смогут не только ученые и персонал исследовательской станции, но и туристы.

До 2005 года доставка персонала на станцию Тролль (Troll) Норвежского полярного института в Антарктиде включала недельное путешествие на судне с последующей 250-километровой поездкой наземным гусеничным транспортом по снегу, льду и скалам. Но в 2005 году исследовательская станция открыла собственную ледовую взлетно-посадочную полосу, которая значительно упростила путь.

Строительство взлетно-посадочной полосы длилось два года и было выполнено с помощью лазерного резака для выравнивания голубого льда возле станции. Голубой лед возникает, когда снег падает на ледник, сжимается и становится частью ледника. В Антарктиде выделяют целые области голубого льда. Построенная взлетно-посадочная полоса имеет длину 3000 метров и ширину 60 метров.

Подготовка взлетно-посадочной полосы к полетам - это двухнедельный процесс, который начинается со снятия снега с ВПП. Все остальное время персонал исследовательской станции намерено не расчищает снег на полосу, чтобы она оставалась как можно холоднее, пока не используется.

У станции Тролль нет радара, но рейсы отслеживаются приемником Flightradar24 ADS-B, и при необходимости, аэродром связывается с самолетом с помощью радиостанций и спутникового телефона.

В зимние месяцы рейсов обычно нет, но команда из шести человек, которая обслуживает станцию, все равно поддерживает ВПП на случай чрезвычайной ситуации. Для любых зимних операций станция разворачивает точный индикатор пути подхода (PAPI) и освещение кромок взлетно-посадочной полосы. Обычно в летний сезон естественное освещение слишком яркое для использования PAPI и искусственного освещения взлетно-посадочной полосы.

Антарктическая взлетно-посадочная полоса подходит для всех типов самолетов, которые способны приземляться и взлетать со взлетно-посадочной полосы длиной 3000 м. Аэродром станции Тролль оснащен оборудованием для обслуживания большинства воздушных судов, включая наземный энергоблок, пусковое и заправочное оборудование.

https://cfts.org.ua/articles/kak_rabotaet_aerodrom_v_antarktide_1858/127515

Korben_Dallas:

kdm:

А история с самолётом получила продолжение

А сейчас сколько историй получат продолжение...

Не томите, сколько?