Белавиа и другие...

GotIt:

dema111:

тут все еще сложнее поскольку большинство авиабилетов продается через агентов.

По отзывам знакомых, напрямую купленные билеты возвращаются нормально, а через агентов - теряются.

есть очень много вариаций и того, и другого чтобы говорить такими общими фразами

Anоnymоus:

Придет условный О’Лири и станет летать за ноль евро,

почему Райнэйр возит за условные 1-2 евро? потому что в современных условиях Райнэйр летает только туда, где им платят за это. поэтому они уходят из некоторых аэропортов. платить могут либо власти страны, либо аэропорты, либо мерчанты в аэропорту/городе/прочем. но факт что Райнэйр получает деньги за каждого перевезенного пассажира. Плюс к этому многие из этих контрактов заявязаны на минимальное количество паксов за период - поэтому начиная с середины ноября обычно цены минимальные на некоторые рейсы - потому что нужно "добить" статистику.
что мы имеем после кризиса? кто будет в состоянии платить деньги Райнэйру в условиях что их ни у кого нет? никто.

Скорее всего увидим и национализации некоторых авиа компаний. Кстати самое время выходить на рынок производителям дирижаблей и условному Маску с межконтинентальными ракетами.

Блумберг также считает, что после мая многим придет кирдык. Неудивительно, что в Европе уже начали больше считать деньги, чем жертв. И оперативно искать поводы отменить многие карантинные меры.
Собственно, а/к уже несет потери. Крупнейшая региональная европейская компания fly be уже месяц как все.

serge.sp:

Скорее всего увидим и национализации некоторых авиа компаний

Легко. Райан переобуется в Air Lingus.
Wizz станет как-нибудь неоMalev.
И в этом не будет ничего удивительного. Европейская экономика после войны имеет такого рода циклы в своем функционировании.

Charapaha:

Неудивительно, что в Европе уже начали больше считать деньги, чем жертв. И оперативно искать поводы отменить многие карантинные меры.

потому что поняли что всеобщий карантин был глупостью. так хотели карантин - надо было вокруг домов престарелых выстроить оцепление и не впускать-не выпускать. по некоторым странам смерти, связанные с домами престарелых - половина и больше всех случаев. а экономику прибили.

Слез со голдмансаксовской конференции по авиаиндустрии
Они конечно лохи ибо в ПВТ не прописаны поэтому верить нельзя алармизму
В целом ж... в индустрии
И большая трансформация - от hub and spoke до point to point
Это очевидно впрочем
Что поменяет модель для LCC которые вряд ли смогут поддерживать низкие цены - экономика масштаба скукожилась и leisure travels особенно
Интересно что что спрос на узкофюзеляжники на long haul вырастет существенно
И интерес к 797
Самые большие проблемы у управляющий компаний типа BAA

и у банков нет аппетита на поддержание индустрии если не сказать иначе - регуляторы не поддержат
survivval mode

dema111:

просто в Беларуси вы не слишком включены в международную экономику и политику, как бы то ни было. а здесь народ уже очень хорошо ощущает все. и критикует.

я в Беларуси не живу с 2000 года, поэтому не берусь сказать как и что там.

вы путаете причину и следствие. в Китае удалось ограничиться блокпостами вокруг одного города потому что они эти блокпосты вовремя поставили. В некоторых странах смогли организоваться и держать ситуацию под контролем без карантина, хотя и чуть поздно спохватились (Корея); в некоторых запретили перелеты в Китай и думали что этого хватит (Италия первой в мире запретила). США решили, что экономика важнее в предвыборный год, но забыли спросить у эпидемиологов о том чем это может закончится, хотя знали, что вирус распространится в США за месяца 3 до начала эпидемии. Результат - то что имеем. И если в январе США вполне еще могли следовать модели Кореи, то в марте и апреле уже было поздно. если бы продолжили ничего не делать, то то что сейчас в НЙ, НДж и Детройте происходит показалось бы мелочью. ну и это еще не конец, вчера был на conference call с лучшей больницей Чикаго. они пик только в конце апреля-начале мая ожидают

St.Patrick:

Слез со голдмансаксовской конференции по авиаиндустрии
Они конечно лохи ибо в ПВТ не прописаны поэтому верить нельзя алармизму
В целом ж... в индустрии
И большая трансформация - от hub and spoke до point to point
Это очевидно впрочем
Что поменяет модель для LCC которые вряд ли смогут поддерживать низкие цены - экономика масштаба скукожилась и leisure travels особенно
Интересно что что спрос на узкофюзеляжники на long haul вырастет существенно
И интерес к 797
Самые большие проблемы у управляющий компаний типа BAA

все логично

из других интересных новостей - киоски для регистрирования на рейс, которые считывают температуру, сердцебиение и другие параметры здоровья пассажира и разговоры о том, что прививка от ковид (или еще чего) может стать условием посадки на рейс и прохождения паспортного контроля

Across_the_pond:

из других интересных новостей

это не новости, никто не знает и не может знать как будет. это придумывается на просторах нета

Across_the_pond, а как это выявит бессимптомников разве что для успокоения народа

sviq:

а как это выявит бессимптомников

Милочка, так даже презерватив вам не даст стопроцентной защиты. Впрочем, от вас странно ожидать чего-то разумного