Белавиа и другие...

Aleko_rus:

Не факт. Может начаться демпинг в борьбе за пассажира. Пример - нефтянка. Главное - зацепиться за рынок.

Надо понимать специфику отрасли, не все так прямолинейно, как вы мыслите.

dema111:

Charapaha:

Aleko_rus:

Не факт. Может начаться демпинг в борьбе за пассажира. Пример - нефтянка. Главное - зацепиться за рынок.

Надо понимать специфику отрасли, не все так прямолинейно, как вы мыслите.

они мыслят что это припаркованный автобус в гараже, который есть не просит пока его не заведут... разрешат - завели - поехали

Ну, даже и автобус, простоявший без движения несколько месяцев, физически потребует определённой суммы на приведение в порядок...

dema111:

пока точка невозврата - начало-середина мая. 2-3-5 мая в планах большинства компаний. если не взлетят - то все, могила. денег не будет еще на месяц "переждать".

Осмелюсь предположить, что такая же ситуация не только в авиации, а в большинстве транспортных, туристических компаний... Примерно вот то же самое, что и вы, мне сказал один знакомый, имеющий небольшой хостел. Уже прикидывает, как ему "переквлифицироваться в управдомы".

dema111:

денег не будет еще на месяц "переждать".

а вот йожеф говорит, что у него резерв на 1,5 года. мне кому верить?

dema111:

Nick36:

И на осень, и на начало следующего года билеты есть и цены прежние. Так то желающие могут "зафиксировать" цену сейчас покупкой билета и не париться, где через полгода-год взять 1500 EUR.

по одной простой причине - авиакомпаниям сейчас нужен кэш. потому что его нет. и потому пока что цены не поднимаются. как только самолеты взлетят - цены отправятся в космос.

то есть по факту авиакомпании пробуют что-то вроде "взять кредит" у пассажиров: сейчас пассажир платит деньги за билет на осень, чтобы авиакомпания могла получить эти деньги на срочные расходы сейчас? И за счет того, что грубо говоря каждый день новые пассажиры платят деньги за полёты через два месяца (грубо говоря дают кредит авиакомпании на эти два месяца) работает такая "кредитная система", а сейчас из-за коронавируса цепочка оборвалась - срочные расходы в апреле есть, а "кредитные деньги" на полёты в августе пассажиры не дают? Я правильно понимаю логику?
Так ведь пассажиры сейчас боятся отдавать свои деньги, не зная когда возобновят полёты. Вот, к примеру в статье как планировать отпуск сейчас так прямо и советуют: ждать и надеяться.

sviq:

dema111:

денег не будет еще на месяц "переждать".

а вот йожеф говорит, что у него резерв на 1,5 года. мне кому верить?

на 1,5 года "ожидания". этого хватит с натяжкой на то, чтоб "стартануть". Виззэйр одна из привилегированных компаний в данный момент, потому что они успели заключить договора со многими балканскими и среднеазиатскими странами на "вывоз" и в принципе Виззы продолжают хоть по минимуму - но летать. посмотрите их рейсы из Казахстана, Македонии итд.

lvch:

то есть по факту авиакомпании пробуют что-то вроде "взять кредит" у пассажиров

та же система в авиаиндустрии что и в любимом белорусами пенсионном фонде - платят сейчас за то что делается сейчас. оплачивая билет сейчас вы платите за текущие расходы авиакомпании, а не за свой будущий перелет. cash flow.

dema111:

lvch:

то есть по факту авиакомпании пробуют что-то вроде "взять кредит" у пассажиров

та же система в авиаиндустрии что и в любимом белорусами пенсионном фонде - платят сейчас за то что делается сейчас. оплачивая билет сейчас вы платите за текущие расходы авиакомпании, а не за свой будущий перелет. cash flow.

понятно, спасибо. Я-то думаю, почему эти европейские авиакомпании так хотят не возвращать деньги, а на законодательном уровне разрешить давать ваучеры на отменные рейсы! Только пассажир от этого в проигрыше...

St.Patrick:

По поводу сравнения нефтянки и авиаперевозок не надо сравнивать апельсины с яблоками

У них по разному экономика работает? Специфика есть, нет вопросов, но базовые принципы одни и те же.

dema111:

как только самолеты взлетят - цены отправятся в космос.

Зуб даете

Aleko_rus:

dema111:

как только самолеты взлетят - цены отправятся в космос.

Зуб даете

Интересно, а с чего бы им не расти, если мы имеем с одной стороны а/к в финансовой яме, а с другой стороны -- толпу счастливых обладателей ваучеров, которых девать некуда, кроме как на потратить на билеты этой же а/к? Ведь даже подтереться ими не получится.
Вырастут, конечно. Лично я на 9.99 не рассчитываю...

dema111:

lvch:

то есть по факту авиакомпании пробуют что-то вроде "взять кредит" у пассажиров

та же система в авиаиндустрии что и в любимом белорусами пенсионном фонде - платят сейчас за то что делается сейчас. оплачивая билет сейчас вы платите за текущие расходы авиакомпании, а не за свой будущий перелет. cash flow.

Проще объяснить на примере акций Белавии - когда радостные белорусы берут билеты по бросовым ценам на перелеты через полгода, компания эти деньги ТУТ ЖЕ вкладывает в новые борта, которые и повезут через несколько месяцев этих "акционеров" Или оплачивает текущие лизинговые платежи, если больше нечеи, проворачивает другие необходимые на данный момент финансовые операции.

Отсюда логически проистекает сложность возврата средств с уже оплаченных перелетов. Ваши денежки чаще всего не лежат на счету или в кубышке - тут вернуть не такая уж и проблема. А вот когда они уже активно крутятся в оперативных расходах компании, в упомянутом cash flow, тут все становится сложнее.
Поэтому и предлагаются вышеупомянутые варианты перевозок - "берите снова наши билеты куда угодно и когда угодно, а мы вам еще как бы доплатим" Так ведь много где делается, не только в авиаотрасли.

Плюс в текущей европейской экономике, где местами банки не стесняются вводить отрицательные ставки на депозиты, деньги имеет смысл вложить в оборот, чем хранить на счетах в банках. И благодаря этой политике мы и получаем часто приятные и "вкусные" цены на перелеты. Естественно, такая финасовая политика имеет свои издержки, яркий пример одной из них мы сейчас и наблюдаем.

Aleko_rus:

У них по разному экономика работает? Специфика есть, нет вопросов, но базовые принципы одни и те же.

Нет, самый базовый принцип - совершенно разный. Производные нефти - во многом необходимые товары с неэластичным спросом. Что не скажешь про авиаперевозки, особенно чартеры и лоукосты.

dik2:

А что тут обосновывать? Если авиакомпании разорятся условно сегодня, то летать будет не на чем условно завтра

Дичь. Придет условный О’Лири и станет летать за ноль евро, как он это делал в 2010-м. Завтра ему будет еще проще - флот за бесценок, бабла завались (после этого кризиса старину Дэна-на-вертолете запишут в жэстачайшыя монетаристы), топливо - копейки.