Белавиа и другие...

19tanya84:

меняется паспорт (белорусский, не заграничный)

А что, у нас есть "заграничные"?

6666:

кстати, желающие не пролететь и. возможно, сэкономить могут взять билеты по возвратному тарифу.
и упорно мониторить акции - а вдруг повезет.

А насколько быстро происходит возврат возвратного билета, чтобы, скажем, быстренько вернуть его и тут же купить по акции обратно? И вообще мне кажется, что такое вряд ли прокатит.

Nick36, купили новые по акции, потом занимаетесь возвратом старых. надеюсь, не на последние покупаете.

еще смотрите тарифы, где возврат со штрафами. и считайте.

Charapaha:

Полноценный автопилот все ближе.

Умом-то понимаешь, что алгоритм не устает и не ошибается, а в случае чего мануал прошерстит на порядки быстрее, чем живой пилот, но как-то все равно стремно. Не по-людски как-то.

6666, мы это в Яндексе на канбане рисуем (с)

Lavrenster:

Charapaha:

Полноценный автопилот все ближе.

Не думаю, что есть технологическая проблема сделать автопилот. "Буран", вон, тридцать лет назад с орбиты сел в автомате без крутой современной электроники и джипиэсов. Проблема в том, что народу как-то спокойней с живым пилотом (хотя косячат они больше, чем автоматика).

речь о взлете.

Lavrenster:

6666:

речь о взлете.

даладно, сколько самолетов развалили на взлете за всю историю авиации - неужто задача автоматизации никогда не стояла? и вот, внезапно...

Патап, вы кстати ещё летаете?

Чё делается...

Lufthansa Reducing Economy & Premium Economy Meal Service

Заботятся о здоровье пассажиров, чтобы не жрали всякую гадость, которую сами же и раздавали)))))

Статистика ежегодная, за полгода, и за 9 месяцев приходит для изучения регулярно.
В училище была летная практика.
Ещё на сборы призывали на 90 суток.

Но не это важно.
Посадка не так опасна. До посадки уже есть устоявшийся полет.
Снижение и заход на посадку также достаточно размеренная процедура.
Метеоусловия известны от ранее приземлившихся экипажей, и службы обслуживания воздушного движения (диспетчеров).
Шасси выпускаются заранее, закрылки тоже. Посадка возможна даже на автопилоте.
Остаётся только двигатель и реверс.
Гораздо хуже, когда нет достаточной подготовки экипажа при уходе на второй круг.
Вот тут сразу и Пермь, и Ростов вспоминаются.

Классика на взлете - это Алматы.
Антиобледенителем не облили, взлетал на чистом крыле (без закрылков), аэродинамика искажена, подъемной силы не хватило.
У экипажа нет времени на решение, итог мы знаем.

Патап:

Неустоявшийся процесс с множеством изменяемых параметров в единицу времени, в отличие от посадки.

Какой конкретно параметр не смогут рассчитать современные системы автоматизации? Они это сделают намного быстрее пилота, сидящего в кабине. Конечно, если система правильно спроектирована (MCAS - отличный пример тому). Автоматике абсолютно всё равно, взлёт или посадка.
Полностью автоматизированные гражданские самолёты не делают, потому что на них пассажирам неуютно, мягко скажем, будет летать.
Военные беспилотники - пожалуйста. Хочешь с удалённым управлением, хочешь - без. Взлетают и садятся даже на авианосец.