Белавиа и другие...

dema111:

еще были такие двигатели у Балтиков но они их заменили пару лет назад.

На чем? Разве уже прошли "пара лет" с тех пор, как Балтики начали закупать а220?

pol_sveta:

Там еще была чудненькая фраза "Они не имели права нас продавать" (теперь ее отовсюду удалили )
Они права не имели продавать, а как же тогда продавали? Ведь это были не какие-то липовые билеты, Белавиа подтверждает, что билеты настоящие, но не оплаченные. Но неужели любое ООО "Рога и копыта" может без всяких договоров продавать билеты Белавии? И наторговать аж на миллион баксов, а Белавиа почесалась только тогда, когда услышала о банкротстве какого-то агента, с которым никаких договоров у нее не было? Это как такое вообще возможно?

дело тут все в том, что это постсоветская система отношений культвируемая фактически только российскими компаниями и Белавиа на сегодня, ну и плюс по другим причинам и последствиям компаниями постсоветских -станов...
посему во всем СНГ цветет и пахнет субагентская система, где концы чуть что искать надо оооочень долго. договора есть у материнских компаний. но тут в чем дело - в этом случае материнская компания турецкая, которая формально может продавать Белавиа и еще всякие Аэрофлоты через BSP. но тут возникает российское законодательство, которое добавляет кучу всякой ерунды для работы агента в РФ. в общем там все очень запутано.
любые "рога и копыта" на самом деле если они получили членство BSP продавать билеты BSP, если только авиакомпания не запретила им это. там система типа "пассивных запрещений-разрешений". в России есть еще ТКП. там все еще хуже.
ну вот о чем мы... билеты были выписаны. но не оплачены, потому что оплаты идут не в реальном времени, а по периодам. не просто так дата 15 сентября вылезла.
в общем факт что денег Белавиа не получила. в этом случае им на самом деле разрешено не признавать билеты годными для перевозки. в отличие от распространенного поверья "посмотрите на билеты после покупки - если там есть номер билета и статус купонов открыт - то все хорошо" - это на самом деле не так, и все произошло в рамках распространенных практик.
тут еще в чем дело... у Белавиа (и у всяких Аэрофлотов) есть в договорах и правилах для агентов BSP и подобных систем откровенный запрет продавать билеты дешевле без разрешения авиакомпании. тоже пережиток СССР и правил СССР. то бишь на пальцах. тарифы в ГДС загружены для всех одинаковые. но кто ж купит у агента ноунеймточкару что то если у него та же цена как и у авиакомпании и у всех остальных знакомых всем агентам. поэтому они играют. пока они субагенты - формально они могут играть. доплачивая своему агенту разницу.
а тут что получилось... билеты продавались дешевле. то есть российский субагент доплачивал турецкому агенту разницу. а потом турецкий агент все оплачивал БСП. и все работало. а в тот момент когда все рассыпалось - выяснилось что денег должны не только турки авиакомпании через БСП, так еще и непонятный субагент из России должен денег....
в общем хватит мусолить))) все сделали правильно в Белавиа. еще и разрешили купить билеты по минимальному тарифу таким "попаденцам". вместо того чтобы заниматься ерундой и склонять Белавиа по СМИ надо в банки идти и подавать первую транзакцию на чарджбэк. и получать обратно деньги и быть благодарными Белавиа что слетали дешевле. но в генах белорусов говнять Белавиа...

Wayne_Tedrow:

dema111:

еще были такие двигатели у Балтиков но они их заменили пару лет назад.

На чем? Разве уже прошли "пара лет" с тех пор, как Балтики начали закупать а220?

17/11/2016 первый их а220 вылетел из ангара

dema111:

надо в банки идти и подавать первую транзакцию на чарджбэк.

заплатят деньги, а шансов минимум, т.к. для возврата деньги должны откуда-то взяться, а на счетах авиабилета подозреваю ветер гуляет.

интересно, когда у белавии появятся первые безбагажные тарифы. руки уже чешутся опробовать )

sviq:

dema111:

надо в банки идти и подавать первую транзакцию на чарджбэк.

заплатят деньги, а шансов минимум, т.к. для возврата деньги должны откуда-то взяться, а на счетах авиабилета подозреваю ветер гуляет.

причем тут это к чарджбэку

Wayne_Tedrow:

А вообще балтийцы умнички, очень удобно с ними летать

та да, у меня уже за тысячу евро за этот год компенсаций за овербукинг...)))) уже начальство запрещает ими летать

[censored by Grace-o]

[censored by Grace-o]

Aleko_rus:

А реально по их последней распродаже которая сейчас идет

Я не знаю про распродажи - летаю, когда мне хочется, а не когда дешево. И их бизнес-модель меня тоже мало интересует. Измышления про "компенсацию за распродажу" могут только улыбку вызвать.
Могу разве что согласиться с тем, что цена на билеты в Минск и из Минска, если смотреть на "через одну-две недели", и правда может быть немаленькой. Потому, как мне кажется, что мало рейсов

Wayne_Tedrow:

Aleko_rus:

А реально по их последней распродаже которая сейчас идет

Я не знаю про распродажи - летаю, когда мне хочется, а не когда дешево. И их бизнес-модель меня тоже мало интересует. Измышления про "компенсацию за распродажу" могут только улыбку вызвать.
Могу разве что согласиться с тем, что цена на билеты в Минск и из Минска, если смотреть на "через одну-две недели", и правда может быть немаленькой. Потому, как мне кажется, что мало рейсов

Я тоже летаю когда мне надо, а это просто мысли по их последней рассылке. А в остальном - так себе мнение.

St.Patrick:

Aleko_rus, towarisch
Забудьте про бизнес-модели
Их нет

Я и не говорил о бизнес моделях. Есть просто жажда денег. Поэтому невнятная бизнес-модель. Давай там хапнем - и вот там еще кусочек - вот и вся модель.

Wayne_Tedrow:

Кстати, такое ощущение, что у нас по рабочим делам тоже Air Baltic запретили. Тенденция?

ну не тенденция но просто на самом деле они с овербукингом ненормальные последнее время...