Белавиа и другие...

Plastik:

загрузка среднего тепловоза - в районе 7 тонн

737 может лететь 6-7 тыс. км, тепловоз проедет 1500 км? сомневаюсь, их меняют гораздо чаще

Plastik:

по стоимости одна

я говорю не о цене, а о занятых площадях.

Патап, больше 16-18 часов

sviq:

737 может лететь 6-7 тыс. км, тепловоз проедет 1500 км? сомневаюсь, их меняют гораздо чаще

погуглите, узнаете. у советских тепловозов расход на холостом что-то вроде 11 литров в час, а у боинга знаете сколько?
расход очень от веса состава/скорости зависит, но не забывайте, что турбина там крутит генератор, а не колеса. Колеса на электродвигателях, так что тепловоз - это своего рода гибрид
и тепловоз влегкую перевезет 300-500-800 человек, а в 737 места таки ограничены

Патап:

Plastik, поезд везет из Минска в Питер полсуток (точно не знаю)
самолет - один час

вопрос был про экологичность - от тепловоза выбросов гораздо меньше

sviq:

Plastik:

загрузка среднего тепловоза - в районе 7 тонн

737 может лететь 6-7 тыс. км, тепловоз проедет 1500 км? сомневаюсь, их меняют гораздо чаще

Тепловоз, если без вагонов, вы, дорогая sviq, не поверите, проедет 50 000 км на одной заправке. Смотря какой, конечно. Но в любом случае просто немеряно, десятки тысяч километров.

А ежли вагоны прицепить -- тут всё будет зависеть от количества вагонов, массы, рельефа дороги (спуски/подьёмы), тут в среднем прикинуть нельзя даже приблизительно.

sviq:

Plastik:

и тепловоз влегкую перевезет 300-500-800 человек,

но по факту сейчас поезда по 5-6 полупустых вагонов (кроме выходных/праздников)

Дык он и топлива меньше потратит.

Нет, что ни говори, самолёт -- самый неэкологичный транспорт. А поезд, особенно электрифицированный...
Ну и потом, где щас в ЕС пассажирские поезда ходят под тепловозом? Редкость это. Разве что в бедных странах, типа Польши или Литвы с Болгарией, там это да, случается.

sviq:

Plastik:

литров в час,

а на 1 км

Plastik:

и тепловоз влегкую перевезет 300-500-800 человек,

но по факту сейчас поезда по 5-6 полупустых вагонов (кроме выходных/праздников)

Да, судя по этому посту, вы всерьёз думаете, что тепловоз потребляет что с сотней вагонов со щебнем в горку, что с двумя вагонами с пассажирами по равнине, одинаково...

Так Боинг-737 расходует 2600 кг в час. За час он пролетит, допустим, 900 км. Стало быть, 300 кг на 100 км.
А пассажиров-то в поезде явно в разы больше.

Недостойный:

Ну и потом, где щас в ЕС пассажирские поезда ходят под тепловозом? Редкость это. Разве что в бедных странах, типа Польши или Литвы с Болгарией, там это да, случается.

Ну так про бедные страны: Цюрих-Мюнхен - половина пути под тепловозом, Мюнхен-Прага от Регенсбурга до Плзени под тепловозом, Дания почти вся под тепловозами, Северо-запад Германии. Из примечательных бедных стран еще Израиль, правда на Иерусалии-Тель-Авив уже провод висит, но коптится.
Ну и про экологичность: почти все жд операторы в билетах или на сайте будут рисовать на сколько меньше мы загадим природу поехав на их поезде, а не на машине или на самолёте

Дмитро1984:

Ага, и в тоже время в "сверхбогатых" Грузии и Армении практически все дороги электрифицированы.
Электрификация непоказатель благосостояния страны.

Так это норма, технологические новинки внедряются быстрее в слаборазвитых странах. Всегда.

Патап:

Across_the_pond:

при все возрастающей доле электричества полученного из возобновляемых источников, подозреваю, что поезда "чище" самолетов. плюс часто они еще и намного удобнее

Все, наверное, еще проще - владельцы жд транспорта решили таким образом "отжать" немного денег у авиаторов
Ну, и как всегда, под лозунгами экологии, экономии и тп

Естественно, классическая тема для Германии. Если уж там одну из крупнейших в мире ядерных энергетик прикрыли, то что им тут, семечки.

Патап:

Plastik, поезд везет из Минска в Питер полсуток (точно не знаю)
самолет - один час

В Европе многие поезда (Италия, Франция, Германия) быстрее самолетов получаются, если считать время от двери до двери.

sviq:

сколько земли занимают аэропорты и сколько жд пути. а чтоб проложить/ремонтировать пути сколько техники работает, сколько грузовиков подвозило материалы, их выхлопы считали

Сколько техники работает и используется, чтобы один аэрбас собрать - посмотрите как-нибудь NG на досуге.
Одна лишь цифра

К 2020 году выбросы двуокиси углеводорода от авиации достигнут 1 гигатонны в год, а доля промышленности будет составлять от 3 до 9% к годовой мировой эмиссии двуокиси углерода.

Но выход есть. Этому поможет... мировое увлечение фастфудом. Скоро будет летать на подгоревшем маслице от картошки-фри. Нидерланды уже активно экспериментируют с гражданской и военной авиацией. Австралийцы приправляют керосин горчичкой. Арабы(!) юзают водоросли. Кто чем богат...

Ничего Белавии не будет, как не было в 13-14 годах, когда с добавленным младенцем через греков летали за 3 копейки и успели пополучать статусные карты Белавиа-Лидер. А вот неполучение валютной выручки от хитрых турков грозит проблемами с местным регулятором, того и гляди "карупционную саставляюшчую" начнут искать

Susanin:

Мюнхен-Прага от Регенсбурга до Плзени под тепловозом

Ну дак я и не говорил же, что электрифицировано тотально всё.
Но если в РБ большинство ж/д путей не электрифицированы, то в Западной Европе наоборот.

Дмитро1984:

Недостойный, не скажите-не скажите, что в поезде людей в разы больше.
Был свидетелем одного международного поезда, в котором всех людей легко погрузишь в один автобус.

Ну дак, в Москва-Варшаве бывает столько людей, что и в маршрутку можно загрузить. Эти поезда - не показатель.

Across_the_pond:

мы же не про Беларусь здесь говорим?

Именно.
Вот ни разу не видел в Западной Европе, чтобы в поезде ехало 3 человека. В белорусских поездах такое вижу периодически.