Реальное состояние осмотренных автомобилей

Palladin:

Пока пришел к выводу, что вместо десятилеток конструкторов с гнилыми порогами за 6-6.5 лучше взять новую гранту и на 3-5 лет забыть о проблемах.

К такому выводу уже многие пришли. А дальше будет только хуже.

Хочу купить ВАЗ 2114(2115). Стоит ли ее брать? Или реально лучше новую Гранту?

vovik9983:

ERTL:

Бу хлам после белоруса вообще лучше сейчас не смотреть. Только новое простое авто из Москвы или в кр случае 3-4 летка ооттуда же

А если нужен дизель? Хватает и в РБ достойных машин только выбирать нужно лучше. Когда искал себе искал дизель с мех. ТНВД то среди Б5, А4 был один хлам или нереальная цена(состояние х.з. какое).

Если машина хлам, то и дизель-хлам вам не нужен, поверьте. Хлам он есть хлам, пожирающий время и нервную систему, независимо от типа двс.

Palladin:

Судя по роликам гранты отхаживают больше 300 000 на родных стойках.

Машина создавалась для того, чтоб жить там, где евромашины жить не могут. Все попроще, чтоб если что сам мог в гараже сделать. Но первые 2 недели это может пугать после высокого класса европейки. После Пунто старого разницы можно и не заметить.

Когда то ваз 21099 девятка седан казалось что это космос недосягаемый, еще застал те времена. Рэкетиры крутые не каждый мог себе позволить. С тогда ракетным двигателем 2183 - и гордой надписью 1500 см.куб. Ввиду легкости машины она отлично разгонялась. Потом настали другие времена, но и в 1999 г ездил на служебке 21099 и получал удовольствие, казалась отличной машиной. Потом поотвык, кажется в 9ку теперь и не влезу физически. Как раньше влазил в нее и в 21013 не могу понять. Но вот в Гранту садился недавно , там эргономика другая , современная , с учетом класса машины, гораздо лучше чем у стоявшей рядом Приоры те более старой модели. Имхо сейчас Ладу можно брать начиная с Гранты и более поздние версии , это уже они под Рено , рено владеет 75 % предприятия. К тому же Гранта и ее собрат Датсун есть и с норм надежным автоматом японским.

ERTL:

Когда то ваз 21099 девятка седан казалось что это космос недосягаемый, еще застал те времена. Рэкетиры крутые не каждый мог себе позволить. С тогда ракетным двигателем 2183 - и гордой надписью 1500 см.куб. Ввиду легкости машины она отлично разгонялась. Потом настали другие времена, но и в 1999 г ездил на служебке 21099 и получал удовольствие, казалась отличной машиной. Потом поотвык, кажется в 9ку теперь и не влезу физически. Как раньше влазил в нее и в 21013 не могу понять. Но вот в Гранту садился недавно , там эргономика другая , современная , с учетом класса машины, гораздо лучше чем у стоявшей рядом Приоры те более старой модели. Имхо сейчас Ладу можно брать начиная с Гранты и более поздние версии , это уже они под Рено , рено владеет 75 % предприятия. К тому же Гранта и ее собрат Датсун есть и с норм надежным автоматом японским.

Гранта только на роботе, автоматы ставились в течение года или двух на первых партиях. У робота есть минус - туповат (но тошнить в пробках достаточно). И пара плюсов: это обычная механика с одномассовым (в данном случае) маховиком и прикрученными актуаторами. Плюс в том, что он (робот) новый стоит 400$ и пока официально не было ни одного гарантийного обращения по его поломке. Плюс экономия топлива даже относительно механики. Плюс возможность мин усилиями переделать на механику без замены коробки (хотя нафиг надо с такой ценой на актуаторы).
Приора это 10ка со всеми ее минусами: устаревшая архитектура, тесный и неудобный салон и т.д.

дел

Popesych, у Пежо используется и электронный блок управления ZF

Popesych, я вроде нигде не употреблял нецензурное слово только

АлексВл:

Ездить на этом говноробаде может только тот, кто никогда на норм автомате не ездил

Я Ездил не один год на гидротрасне и спокойно ездил на роботе на ярисе и все меня устраивало более ли менее.

На моей машине очень сильно потели окна, когда протекал антифриз из радиатора печки в салон. Скорее всего та же беда...