Lada Vesta

ska_ska:

Лады ещё Iskra на подходе

Так это Гранта-заменитель. Вряд ли у нас взлетит.

poseydon:

А зачем таксистам в городе турбина?
Турбина - удел 2-х полосных трасс, где постоянно нужны обгоны и гористой местности для компенсации разряжения воздуха. В остальных случаях, что она даст, кроме понтов при "светофорных гонках"?

Во всех почти китайцах сейчас 1.5л.
Атмосферники надо крутить, чтобы "ехали". Турбомотор тащит с низов. Так тише и комфортнее.

Ну и бонусом к турбине робот.
А на атмосфере надо понятное дело "страдать" на РКПП и крутить-крутить.

cthulhu123:

ska_ska:

Лады ещё Iskra на подходе

Так это Гранта-заменитель. Вряд ли у нас взлетит.

Там больше гранты. Взлетит с кредитами.

cthulhu123:

Турбомотор тащит с низов. Так тише и комфортнее.

КПД выше.

poseydon:

Турбина - удел 2-х полосных трасс, где постоянно нужны обгоны и гористой местности для компенсации разряжения воздуха. В остальных случаях, что она даст, кроме понтов при "светофорных гонках"?

Полку момента, которой очень удобно пользоваться. При чем тут обгоны?
Мне лично не нравиться, когда мотор абсолютно неживой до 3.5 тыс оборотов.

cthulhu123:

Атмосферники надо крутить, чтобы "ехали". Турбомотор тащит с низов.

Спорно. Фазовращатели значительно компенсирует плохие низы. И в городе, по крайней мере в Минске, даже текущего 1.6 более, чем достаточно. На трассе, где не нужны обгоны (почти все основные у нас) круиз поставил и кати себе спокойно.

Alex_UssR:

Мне лично не нравиться, когда мотор абсолютно неживой до 3.5 тыс оборотов.

Что значит "неживой"? Если подразумевается плохая тяга, то, что принимать за точку отсчёта? После турбодизеля и турбобенз с самых низов будет овощем. Только ко всему быстро привыкаешь, и по факту, в городе пофигуна этот разгон. Вон конверт на своей всегда первым даже со светофоров улетает, а при езде в потоке достаточно просто поглаживать педаль газа.

cthulhu123:

Но хуже всего, когда едешь на дальняк и всю дорогу обороты выше 3000

На тебя отпечаток наложило сочетание ВАЗовских ДВС с 5 ступкой МКПП. Добавить мотору немного тяги фазиком и поставить 6 ступку - вот недорогое и надежное решение.

Зы Если, что был у меня турбо, ну их нафиг, особенно с изменяемой геометрией...

cthulhu123:

Я исхожу из реалий. А реалии таковы, что либо китайский ТАЗ, либо китаец с атмо 1.5, либо китаец с турбо 1.5.

Ну если из реалий, тогда вопрос, как выделенное коррелирует с:

cthulhu123:

Но хуже всего, когда едешь на дальняк и всю дорогу обороты выше 3000

Да и шум зависит от шумоизоляции. Сделай норм шумку и будет всё равно на обороты.

cthulhu123:

Реалии рынка новых авто, я про это

А какое тогда имеет отношение картинка с уже не выпускающейся весты к текущим реалиям рынка?
Если говорим о текущих реалиях, то и приводите пример соотношения обороты/скорость с эмгранта, а не своей весты.

poseydon:

Спорно. Фазовращатели значительно компенсирует плохие низы.

какие низы оно там компенсирует? У обезьяна к 1.8 - еще и коробка с другими передаточными и ГП у него выше. По-этому он и не жалуется на тягу.

poseydon:

Что значит "неживой"? Если подразумевается плохая тяга, то, что принимать за точку отсчёта? После турбодизеля и турбобенз с самых низов будет овощем. Только ко всему быстро привыкаешь, и по факту, в городе пофигуна этот разгон. Вон конверт на своей всегда первым даже со светофоров улетает, а при езде в потоке достаточно просто поглаживать педаль газа.

То и значит - ты жмешь педаль в пол, а оно медленно набирает обороты, пока на горку крутящего момента не взберется)
За это время тебя все обойдут - слева и справа. На трассе, да с полным салоном это вообще капец - тебе окно открылось, сзади пасраты-авди, а ты вылез и пердишь. Не ну - можно конечно, как я люблю, но пассажирам не нравится ор мотора на 5 тыс

poseydon:

А какое тогда имеет отношение картинка с уже не выпускающейся весты к текущим реалиям рынка?

прямое

poseydon:

Если говорим о текущих реалиях, то и приводите пример соотношения обороты/скорость с эмгранта, а не своей весты.

Текущие реалии - тут не тема про эмигранты и есть только один владелец, на вариаторе) Он нам не интересен вообще.

cthulhu123:

А что у него по оборотам? Неужели меньше 3000?

там еще меньше лошадок...

cthulhu123:

Кулрей и Атлас будут ехать почти на холостых, наверно, в районе 1800 об/мин.

у кулрея турбина выхлоп глушит - бубнежа меньше. Действительно - турбомотор по-тише будет и НАМНОГО экономичнее. Те же тисиаи - жрут на трассе при 110кмч - около 4.5-5л. Реальный факт.
Веста же от 7 до 10 если с кондером.

cthulhu123:

Нет, ну почему же.

пусть просохнет, хотя бы раз)

cthulhu123:

Ха! Василий Иванович, ну что докладывать? Есть достижения, есть! В обеденный перерыв люди отдыхают. Автосцепщик Харитон Круглов Таксист Коньверд опять взял на себя, как и в прошлый год, и с честью несет. Обещал, в общем, не дожидаясь конца года... Вслед за ним шофера — водители ящично-разливочной тары Ларионов и Кутько тоже взяли на себя... Завозить точно в указанный в путевом листе магазин с максимальным попаданием и минимальным боем по пути. Свести бой по дороге от завода до магазина к приемлемой цифре: пятьдесят литров на тонно-километр водки и двадцать пять килограммов на тонно-километр дорогих коньячных изделий.

Классика же

ахаха

cthulhu123:

любой атмосферник на трассе - это боль

Сфигали? Если трассы - это не безлимитные автобаны с потоком летящим под 200 км/ч, а стандартные 100-120, то вот воообще не испытывал теперяшнем атмосфернике хоть каких-либо неудобств...

Alex_UssR:

если без турбины - даром не сдался)

ну да, поэтому ты купил 1.6 атмо за свои кровные, а не что-нибудь там TSi =)