Lada Vesta

конверт:

Alex_UssR:

Качество кЕтайского ЛКП

только вот китайские машины почему-то не желтеют

Норм. Купишь белую - станет желтая и шашечки сами нарисуются.

I_Am_Vegan:

Ну нормальным беларусам тазы уже точно не нужны...

В этом виде, в котором Веста и ее производные, выйдет - она вообще мало кому нужна.
Без ESP - новая машина нафиг не нужна.

Притер Атласа, а в Весту не врезался - побрезговал или это такой "корпоративный имидж"?

конверт:

без ЕСП она на круизе будет скорость превышать

Ахахах...
Ты все свою шарманку крутишь... Никакого подтормаживания нету - я на твоем любимом круизе, 200км в прошлую пятницу проехал, по гродненским горкам) Просто дрыгает заслонкой и выключает форсунки. Никакой магии и уж тем более, ни при каких обстоятельствах, круиз не тормозит задними колесами - это гарантированный занос зимой.
Тем более при клевке, зад резко разгружается и там тяжело дозировать тормозное усилие.

конверт:

там однозначно колёса задние притормаживают с горы.

Это сила притяжения, с системы альфа-центравры. Я гарантирую.

конверт:

тоже одна из функций ЕСП

Радость моя, это ф-ция АБС.

конверт:

ты бы если на круизе проехал - тут бы уже сочинение на 100 мегабайт было бы)))

тем более по Гродно на круизе.... + рассказ как отжимал штаны.

У тебя опять вечерние вливания?

конверт:

угу, как и система удержания в гору.

Это не система, а ф-ция. Надо сказать - дико приятная. Я на убогом ручнике Весты, на эстакаде тронуться не могу - откатывается. А с этим АвтоХолдом - могу зафиксировать машину и нормально поехать вперед по-наклонной вверх.

конверт:

Не у каждого блока АБС, есть функция ЕСП.

Ты читать не умеешь? Еще раз - это ф-ция АБС. Никакого отношения круиз-контроль, пассивный, к блоку ESP никогда не имел... Ну кроме выключения - это видимо флаг в ЭБУ прилетает, с КАН-Шины, если что-то не так и ЭБУ вырубает круиз.

конверт:

Вот новая Веста без ЕСП, будет превышать скорость с моста.

Можно на твой кУлек забиться, что ни в новой, ни в старой - круиз с тормозами, никак не связан.

конверт:

А старая будет выравнивать скорость, но небольшое кратковременное превышение возможно.

я тебе обьяснил, как ЭБУ это делает. Режимом ПХХ. Мотор работает как огромный компрессор - тупо перекачивает, бесполезно воздух и преобразует кинетическую энергию, в тепло.

конверт:

Режимом ппх, с моста на 5-й передаче машина не будет тормозить, она будет набирать скорость.
Что во многих машинах и бывает.

Добавлено спустя 1 минута 48 секунд
В Весте тоже не тормозит тапком в пол, а очень плавно и прерывисто. Это даже слышно ушами.

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды
Я тебе говорю - проедь с моста на круизе и сам всё услышишь.
Только без музыки едь)))
Там работает та же система, что и удержания в гору, только очень плавно притормаживает.
Это ЕСП.

Человек - не фантазируй. От слова совсем. Ничем эта машина, на круизе не тормозит. И тормозить не будет и не собирается. Даже бюджетные ВАГи так не делают.

конверт:

Это ЕСП.

Фантазии. Прекрасно видно, как при движении с горы - отрубаются форсунки... По-мгновенному расходу на БК.

конверт:

а потом притормаживает тормозом, как ручником немного.

Боже... Как горох об стенку...
Ладно - приведу еще один довод... Если ехать на круизе по-серпантину, через сколько откажут тормоза? Ась?

конверт:

По этому притормаживает долго. Несколько секунд.

Нет, нет и НЕЕЕЕТ.

конверт:

а вот в новой Весте с АБС, но без ЕСП - этой функции не будет (подтормаживания)
- будет откатываться на горе
- будет превышать скорость на круизе

Эксперт - асист, заявлен в новой Весте. Это ф-ция блока АБС, а не системы стабилизации.

ВНИМАНИЕ!
Если двигаться с постоянной скоростью не требуется,
в целях безопасности отключайте круиз-контроль.
Не рекомендуется пользоваться круиз-контролем, когда
условия движения не позволяют поддерживать постоянную скорость, например, в плотном транспортном потоке, на извилистых, обледенелых, заснеженных, влажных или скользких дорогах, а также на крутых спусках.
На автомобилях с механической коробкой передач не включайте нейтральную передачу при движении на заданной скорости, не деактивировав круиз-контроль. Обороты двигателя могут увеличиться, и двигатель может быть поврежден.

Предупреждение
Круиз-контроль может оказаться не в состоянии поддерживать постоянную скорость на подъеме или спуске.
При движении на крутом подъеме скорость движения может снизиться. Для поддержания заданной скорости
можно нажать на педаль акселератора или переключиться на низшую передачу. В результате система «Круизконтроль» отключится. На крутом спуске скорость может превысить заданную. Для регулировки скорости может потребоваться
нажать на педаль тормоза. В р

конверт:

для серпантинов придуман Автохолд, это не совсем то что ты подумал

Ты хоть понимаешь, что несешь?

конверт:

но он точно также работает - иногда задействуя тормоз.

конверт:

на тебе для общего развития, как работает автохолд

Я и без тебя знаю, как он работает.

конверт:

похоже не знаешь))) раз глупый вопрос задаёшь, что тормоза перегреются на серпантине.

Ты реально такой наивный? Хотя бы понимаешь, что такое "серпантин"? И чем чреваты такие "подтормаживания" на оном?
Какой тут к черту Автохолд? Что к чему... И главное - зачем.
Какое отношение, имеет система противоотката и помощи при трогании, к движению по-горам на круизе? А?

Тормоза в этой машине, при работе КК - не используются. Это прямым текстом написано, в инструкции - в виде предупреждения.

конверт:

да, может, но кратковременно, я это знаю и по этому с моста нажимаю два раза "минус" на круизе и скидываю на 67 что-бы не превысила скорость

Правильно, ты заставляешь мотор полностью выключаться и тормозить им сильнее, а КК пытается не выйти из диапазона регулировки. Одно дело - делать это впритык к скоростной камере - ты запросто получишь штраф, если выставишь пограничное значение. Другое - сильно занизить скорость, на 10-30 км\ч.

конверт:

машина же без ЕСП - на пятой передаче там будет лететь +10 к круизу точно, а то и больше, торможение только двигателем не поможет.

Она будет ехать точно так же, как и старая.

Ты учти, что с момент использования электронного дроселя - педаль газа, превратилась в "педаль желаний".
Это ЭБУ решает, на сколько ее закрыть и когда выключать форсунки. На той же Калине - все более прозрачнее, ввиду мех-дросселя. Отпустил педаль - замедляешься (ниже каких-то там оборотов - форсунки включатся, чтобы мотор не заглушить совсем).
Нажал до пола - он открылся полностью и ты получаешь максимальное ускорение.