Lada Vesta

Oran_Gutang:

briko:

если двигателей/коробок нет от слова "зусим" !?

Как это нет? Есть чудесный 8-клоп и ВАЗоКПП, чо ещё вам надо?

Уже собрали пару штук

"Технический старт" пробной сборки Lada Vesta NG (новое поколение, New Generation) состоялся на АВТОВАЗе в Тольятти конце октября (официально - 18 ноября). На заводе собрано уже около десятка таких машин. Часть тестовых автомобилей Lada Vesta NG будет направлена на эксплуатационные испытания в подразделения завода.

Так вот он какой New Generation
8-клоп euro-2, воющая КПП, одна подушка
Отрицательное развитие

Сейчас будут косяки выявлять\исправлять работники

Этот вид проверки как новых, так и уже выпускаемых моделей на АВТОВАЗе практиковался давно - еще до прихода французов. Такие машины предоставлялись заводским подразделениям в качестве служебного транспорта. Они передавались вместе с "бортовыми журналами", в которых водители отмечали все неисправности и отклонения, возникшие в процессе повседневной эксплуатации. Далее эту информацию анализировали различные службы завода и разрабатывали корректирующие мероприятия.

А потом этим же будут заниматься владельцы

cthulhu123:

Так вот он какой New Generation
8-клоп euro-2, воющая КПП, одна подушка
Отрицательное развитие

Копейка развивалась по похожему сценарию. Т.е. опыт у завода уже есть

Видел такую же, но темно-синего цвета в столице... Смотрелась бомбически!

МП42:

Не удивлюсь,если отроют в архивах чертежи восьмерки или семерки

ну да, был же у них когда-то план Неоклассика.

2107М где-то замаячил вдалеке

cthulhu123:

Нет, воскрешать эти трупы смысла ноль.

все зависит от стоимости.Если будет косарей 4-5 зелени- в глубинке народ брать будет.Там тоже лопатой гроши не гребут.А на селе и подавно,плюс навыки ремонта есть в условиях колхозной кузницы

cthulhu123:

Проще копипастить китайца.

проблема китайцев в том, что они очень быстро меняют модели без поддержки старых выпусков по запчастям.
Ну и не все так богаты,чтобы каждые 3 года менять тачки по 30 килобаксов

МП42:

проблема китайцев в том, что они очень быстро меняют модели без поддержки старых выпусков по запчастям.

Тоже обратил на это внимание. С одной стороны развитие конечно хорошо. Но с другой сложно купить авто, когда знаешь, что потом к нему не сможешь найти кузовной элемент. Европейцы в этом плане делают более правильный подход, выпуская рестайлинги, обновляя всякие "свистоперделки", но основные узлы если и трогают, то по минимуму.
Кстати это была одна из причин ЗА весту, когда ее выбирал. Основные кузовные элементы у русских будут максимально долго штамповаться без изменений, а моторы так и подавно.

конверт:

купите запчатей на поло-лифтбек

это проблема возникла "после". форсмажор
а у китайцев она была и "до" и "после". все по плану

dengrodno:

этих роло столько напродавали, что на разборках их еще лет на 20 хватит

Полуседанов да, дохрена, а вот полулифтбэков немного успели продать.

cthulhu123:

Всё же давно попилено на металлолом, а не законсервировано.

хохлам отдали. На Богдан. Ваш Ко.

sashokc:

МП42:

проблема китайцев

это проблема не китайцев

нет это проблема. Получается в итоге зоопарк, за который никто не хочет отвечать. Была фирма импортер - раз и нету ее.
В итоге купленное пару-тройку лет назад, превращается в тыкву, ввиду полного отсутствия ЗЧ.
И беда во всем - РТИ, пластик, патрубки... Металл и его обработка - на 3+
Короче - я себе кЕтайца не куплю. Я хочу ведро, которое смогу обслужить или хотя бы зч на них подобрать нормальные.