Lada Vesta

I_Am_Vegan:

Oran_Gutang:

Втыкаю в дриве2, вдруг снизу всплыла запись "20 000 км эксплуатации ведрища", оказалось это про Окатвию 2020 года, а я сначала подумал на Весту, у чувака нефигово бомбит от Октавии судя по БЖ тыц

Ну ничаво, привыкнет как и вы к Весте

=====
Не повезло чуваку, как и некоторым с Вестой.
На таких весь интернет и держится, со страшилками всякими )))

Gardemarinnn:

Согласно режиму труда и отдыха водителю разрешается управлять ТС не более 12 часов не более 2х дней подряд. К сожалению, данное требование нарушается в том числе гос.предприятиях. Например, зп водителей лесовозов привязана к объему перевезенных кубов... поэтому некоторые из них, как и таксисты, перерабатывают. Правда, мне кажется, что у таксиста работа тяжелее, так как постоянное напряжение в городе...

=====
лучше уж в международники))) там и то режим труда и отдыха полайтовее будет

2652502:

На РФ люди по двум чипам ездят, по другому никак

=====
В нормальных фирмах нормально ездят.
Это в крупных соковыжималках язык чз плечо. Лизинг давит, и дармоедов сверху много.

конверт:

тоже фигня - жить в кабине месяцами за 60-70 евро на каденции
такие же деньги в минском такси заработаешь (при желании), но спать будешь дома, в своей кровати.

ну да, все таксисты поголовно получают полтора -два касара эура и при этом спят еще
Кто зарабатывает два касара - может только мечатть о сне

конверт:

jg3:

лучше уж в международники))) там и то режим труда и отдыха полайтовее будет

тоже фигня - жить в кабине месяцами за 60-70 евро на каденции
такие же деньги в минском такси заработаешь (при желании), но спать будешь дома, в своей кровати.

дальнобоем если уж работать - то в Штатах, там это отдельная каста, железные дороги почти уничтожены, вот и возят всё на фурах и процветают дальнобои

=====
Каста - да. Но заработки там в массе своей не сильно ахх. В среднем ок 4к$ на руки/мес, что для США - пыль.
Только если жить в фуре (а у них они как комната в общаге))))+многие с женой/напараницей.
Отдельная тема - Аляска и северные районы Канады. Но там своя непростая специфика.

Лично знаю нескольких дальнобоев. На рефах все - цветовозы (NL) + алкашка (IT, FR, ES, PT, DE) на РФ.
Стабильно под 3кЕ на руки в мес. Работа, правда, ооч нервная. Особенно сейчас, с очередями.
А у кого не нервная ?
У айци тоже нервы, вечный дедлайн вот-вот.

Oran_Gutang:

3210048:

линии шины данных (кан или другое)

В Весте тоже есть CAN- шина какбэ...

да ты что...
Вопрос не в шине - вопрос как все реализовано. Тут только межблочная связь и то, среди 10-ти блоков. А вот представь, что в каждой части машины - исполнительный м-зм с блоком, который получается команды от управления и возвращает ошибки (если например, лампочка перегорела).
Т.е. все что по-машине идет - провода шины обмена, питание (плюс временный, плюс постоянный). Проводка в таком случае, упрощается в разы, при этом возрастает себестоимость за счет блоков (+НИОКР).
У меня например - куча релюх и нету доп. блока кузовной... Увы - сэкономили... А я хотел себе подсветку ПТФами, поворотов...

конверт:

Европа-Афганистан 1200 евро кругорейс (по факту месяц с отдыхом)
за пережог топлива и повреждённые колёса - вычитают с водителя
а 3000 - это, наверное, с личной фурой.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд

а, ну с 7000 примерно 4000 на руки и останется (30-50% налоги, в зависимости от суммы)

=====
На Афган 1200е... эмм, это если только стажёры на галерах в каких джентях, aps и прочих примумах.
Сейчас фрахты конь + очереди везде на границах. Варшава-Москва скоро 2е/км будет.
Цветовозы все по двое, иначе не успеть быстро.
Алкашка часто стоимость груза под лямЕ, особенно когда коньяки из Франции.
Дальше Казани если - берут двойной комплект запасок, ибо легко можно в ситуацию ЖО попасть.
Особенно в казахских степях. Урал и Сибирь тоже такое себе. Хорошо если по центральным трассам.

Была шкода со старым кузовом и салоном. Вполне себе и при этом лифтбэк. Причем, на сколько я помню - часть машин приезжала из Чехии.
Ну и Ларгус еще был (не помню - с ТАЗомотором или родным французским) - там точно палатка влезала)

Alex_UssR:

Ну и Ларгус еще был (не помню - с ТАЗомотором или родным французским) - там точно палатка влезала)

Ага - фиг там, ты пол видел в ларгусе при сложенных сидухах? там спать можно только если ты червяк)

Да и до недавнего полурестайла сидуха водительская там была приотвратнейшая, хуже чем в поло

Just_in_case:

Ларгус прежде всего коммерческий автомобиль, он и не должен дарить удобства.

никто и не говорит что там должна быть кожа крокодила и массаж жопы) но должно быть банально удобно, тем более если это рабочий транспорт в котором человек проводит по 8-10 часов в день. Наглядный пример - офисные кресла - рабочая мебель, а сидеть гораздо удобнее чем на обычном стуле в кафе или ресторане, ибо сидеть в нем 8 часов)

Just_in_case:

Например знаю, что многие компании принципиально закупают самые бомж комплектации непременно на механике и без доп. удобств

Где как. Ездят к нам разные клиенты, дык в одной госконторе купили Рено Мастер на замену старой Газели, так там и кондиционер, и мультимедия с экраном, и круиз-контроль... А есть клиент, частная контора, купили фольксвагена кадди, вот там полный барабан, даже без "круиза", и это при том, что этого кадюка покупали для постоянных поездок в Москву...