Lada Vesta

Nykos:

на 1.6 от тройки))

если я не ошибаюсь, то мотор этот на жиге был цепной.

шо то буйня, шо это))

АлексВл:

лутшый чугуниевый безвтык в мире до 20.000

ну щас до 20 реально не особо разгонишься - либо "лучший в мире безвтык", либо полосолярис, что тоже мало на машину здорового человека похоже)

АлексВл:

poseydon:
Шасси - ДА, а вот дизайн и начинка?

так алекс_уссср приводил ссылки
весте - конец. новые на базе дачии
зачем рено еще за свои бапки что-то разрабатывать в скрепостане, когда есть готовое

Хто-то плохо в русский? Я вообщето и написал, что шасси будет от рыно, но шасси - не есть машина. Кто запрещает делать свой дизайн кузова и внутрянку?

Nykos:

За 5 лет поло поменял цепь в 1.4 на ремень и пересыпал дсг до вменяемого качества

Та ты шо?

Линейка 4-цилиндровых двигателей VW EA111 появилась в 1985 году

vw с 1985 юзал один и тот же двс, и только в 2011 начал переходить на ЕА211 - 26 лет, КАРЛ, немцы выпускали этот ДВС. Зато местные невежды считают, что буржуи постоянно выпускают что то новое, а русские топчутся на месте. Попахивает двойными стандартами.

poseydon, ты бы проверял информацию не по 1-му сайту, чтобы не пукать в лужу.

В 2005 году концерн VAG начал оснащать свои автомобили моторами семейства EA111. До 2009 года в этом семействе состояли турбированные 1,4-литровые моторы, атмосферник 1,6 FSI, а потом к ним присоединился 1,2-литровый турбомотор.

Годы выпуска 2005-2015

Капец, это ж насколько желание "утереть" кому то нос напрочь закрыло критическое мышление
85
Тут даже по годам вопрос, ну не мог впринципе ваг выпускать двигатели неизменными с 85 года, слишком много изменений было.

poseydon:

vw с 1985 юзал один и тот же двс

ты уже написал список того, что итальянцы забрали к себе с таза

Между 85м были и ФСи и ТСИ первого поколения, но это не счытаеццо
И подумаешь, что EA827 был заменен на EA113 (MPi моторы) в 1996

poseydon:

а русские топчутся на месте

так и есть
единственное нормальное получается - то что при помощи МПХ делают, т.к. детей

dengrodno:

в случае с вагом тот же пассат,

Ну если это б3\4 и сейчас - то это не признак здоровья ни разу.

poseydon:

АлексВл:

можно пример ?

копье дорабатывалось из 124го для эксплуатации в полунищей стране без дорог и сервиса

то что допилили мотор - это не значит что у итальянцев не было лучше моторов, просто им такого хватало
для отжига и цпорта у фиата было полно других агрегатов
а для совка нужен был ОДИН единственный мотор, т.к. такой уровень промышленности и требований - какой еще нахрен спорт...

по инфе с разных источников там более 800 изменений. Основные - ДВС, КПП, кузов, тормоза.
Самое интересное, что в те времена заменили задние дисковые на барабанные по причине быстрого износа дисков и это себя оправдало. В Весте многие гоняться за комплектацией, где сзади стоят диски, только вот эти диски не добавляют эффективности в торможении, но зато колодки поедают за 30к пробега, тогда, как барабаны ездят не менее 120к.

Ее адаптировали к местным реалиям, ибо фиат тот, на местных скрепных дорогах, рассыпался в труху и его, в прямом смысле, отправили в Турин обратно в мешках)
Да - совковые инженегры любят понтоваться, что мол кучу всего принесли в модель и уже итальянцы использовали сие на своем конвейере... Но факт в том, что 124-ый, в скором времени сменился на 125-ый - им, на эти совковые хау-ноу, мягко говоря было пофигу)
Т.е. союзу продали устаревшую во всем модель машины.

poseydon:

Тут больше виноваты ГСМ. Современные ВАЗовские ДВС по механической части блока от тех не отличаются, но запросто ездят более 200к. Масло и его частота смены очень сильно решает.

Все верно - раньше в коробку лили моторное и по-итогу, она шустро начинала выть и сдыхала)
Да и в целом - ГСМ в союзе, все было отвратительного качества.

Nykos:

За 5 лет поло поменял цепь в 1.4 на ремень и пересыпал дсг до вменяемого качества.

Так суды и гар. ремонты заставили)

АлексВл:

зачем рено еще за свои бапки что-то разрабатывать в скрепостане, когда есть готовое

Тут Вовино поведение виновато... Веста - это старые наработки АвтоТАЗ. Плюс французские старые блоки электроники и агрегаты...
Мб они и дальше апгрейдили доставшуюся на халяву платформу, но видать санкции и прочие туманные вещи, заставляют просто переводить завод на отверточную сборку. Случись чего - торбу за плечи и пусть дальше сами варятся в своих скрепах...
Ничего личного - онли бизнес.
А создавать новую платформу, исключительно для рынка РФ - это чрезмерно расточительно, при наличии уже разработанных повозок...

Archec:

Just_in_case:

Потом появилась переднеприводая 8-ка, которая для свое времени была нормальной машиной

Жизнь заставила срочно и силой переходить на передний привод как все нормальные люди срисовыванием с гольфа и шрусами из-бугра

Если бы выбрали Рено вместо Фиата (был "кастинг" ) - союз был бы Меккой ПП.