Lada Vesta

jg3:

А вы и дальше гоняйте по городу 6000 об/мин. Громко, но зато во всю мощь

Гонять он будет другое, а пока что - просто пузЫри пускает, с важной миной)

I_Am_Vegan:

Как и жену ниразу на переднем сиденье не возил

Мб возил - слепил ее с бАксиДки и тряпок... Рукодельник.

Даже в совковых мануалах было - регулярно дать просраться на высоких оборотах в течении получаса
Чтобы выжечь все внутри
Современные масла конечно лучше на голову, но постоянное дрочево тоже ничего хорошего не несёт

АлексВл:

Даже в совковых мануалах было - регулярно дать просраться на высоких оборотах в течении получаса
Чтобы выжечь все внутри
Современные масла конечно лучше на голову, но постоянное дрочево тоже ничего хорошего не несёт

Так дрочево обычно в пробках в основном происходит. А так чего дрочить то?

миша.м:

поэтому чем раньше наступает момент по оборотам, тем раньше появляется нужная мощность.

держать высокие обороты - и вся мощность будет доступна, не придется сочинять выдумки про фантомную "математическую мощность", которой как бы нет, но на самом деле есть.
Момент ничего не говорит о том, как машина поедет.
Эту байку про момент, который решает, я слышу, сколько себя помню.
Гаражные дяди васи так и не разобрались в основных параметрах автомобиля.

cthulhu123:

Момент ничего не говорит о том, как машина поедет.

ты вообще хоть раз катался на трек-днях поочередно на турбо и атмобензе? Если бы катался, такой херни бы не сморозил))

cthulhu123:

держать высокие обороты - и вся мощность будет доступна

=====
Я так понимаю, что режим КОМФОРТ - не для вас. Только SPORT+
Яснопонятно)
Такие как вы трудовому народу ночью спать не дают своим рёвом на улицах вместе с моцыками.
Денег на спец.трассе погоняться нет, носитесь как ужаленные по улицам, потом дорожники отскребают таких вот гонщыкау

Вообще хорошо, когда весь момент доступен на 1500-2000 об. Кайф в городе и по трассе на расслабоне.
А так трасса 3200-3500 в основном. Когда обгоны - выше. Эх, жаль нет 6-тиступки (((
В 90е - нач 2000х и с 90лс норм авто ехали с Евро2.
Сейчас Евро6, 6+ - и 150-170лс так себе, пони.

Nykos:

ты вообще хоть раз катался на трек-днях поочередно на турбо и атмобензе? Если бы катался, такой херни бы не сморозил))

Как интересно, вы сами же и подтвердили точку зрения своего оппонента. Турбо бенз имеет больше мощность на низких оборотах, от того и едет интереснее И совершенно не важно какой у него максимальный момент, да и мощность в целом тоже

Yosic:

По-этому сейчас решает турбо бензин который едет как нужно, имеет эластичность не хуже дизеля на низах и расход соизмеримый и не 98, а 95, а сейчас уже часто и 92. Только не нужно начинать при степень сжатия и детонацию, там прямой впрыск и там вопрос детонации решается совершенно по другому и там, где на обычном впрыске уже все детонирует, на прямом и близко детонации не будет.

DB601 это и показал во всей красе
Как и АШ-82ФН

cthulhu123:

миша.м:

поэтому чем раньше наступает момент по оборотам, тем раньше появляется нужная мощность.

держать высокие обороты - и вся мощность будет доступна, не придется сочинять выдумки про фантомную "математическую мощность", которой как бы нет, но на самом деле есть.
Момент ничего не говорит о том, как машина поедет.
Эту байку про момент, который решает, я слышу, сколько себя помню.
Гаражные дяди васи так и не разобрались в основных параметрах автомобиля.

похоже вы и являетесь гаражным сочинителем баяк....

jg3:

Денег на спец.трассе погоняться нет

Мотокрос и эндуро покатушки регулярно. Авто для перемещения из А в Б, какие гонки на Весте?