Lada Vesta

АлексВл:

Могут и не найти ...

Даже с GPS-трекером? Много экипажей потеряли?

АлексВл:

гонки по ПРОВЕРЕННЫМ БЕЗОПАСНЫМ трассам.

да, наматываться на столбы и деревья - очень безопасно

Vsazo:

Как часто вы меняете дворники? И насколько дорогие покупаете?

=====
Как только начинают полосить или голосить.
Обычно на год-полтора хватает.
Дороже Heyner Hybrid не брал.
Год отъездил с Nakayama (китайщина, до 10р шт). Взял +/- такие же AVS Teflon (по 11р). С холодами поменяю.
DENSO - все говорят, что вещь. Но жаба не разрешает.

cthulhu123:

Вообще, речь была про глупости, что момент везет или что-то вроде того, а мощность для рекламных буклетов. Алех_СССР начал стыдливо прикрывать свою неграмотность в этом вопросе картинками и видосиками из интернета вместо аргументации.

Вообще-то ты обор-лся и опять начинаешь фантазировать.

момент везет

Везет только момент. Мощность - это численная оценка выполненной-затраченной работы, за единицу времени.
А неграмотность и неосведомленность\невежество, ты уже свое начал показывать))

cthulhu123:

да, наматываться на столбы и деревья - очень безопасно

Там столбы и деревья, давно "убрали" машинами или просто спилили. В 99% случаев смотреть не на что - редкий неудачник, слетит и сделает пару кульбитов (джимблок например). Потом вылезет, сделает пару фотосессий, даст интервью и пару автографов и поедет\улетит в отел\домой.
Аналог формулы 1, но для мажоров.

Дакар же - тру ралли-марафон, где трассы-ограждений и всяких "нянечек" нету. Собственно, до сих пор является большим испытанием для человека-экипажа-техники.

АлексВл:

Оказывается с 2009 года дизель всех поимел , кроме одного года с Тойота

Как и quattro в свое время. Плюс ВАГ силен инженерами - тоже самое и в WRC, пришли с Поло и всех натянули.

jg3:

AGC

Вроде старый Бор-стекло

jg3:

Но если и там ТО строго по нормативке - я очень рад.
А то откровенных корчей много в глубинке.

Корчи тупо ездят БЕЗ техосмотра. Раньше сие можно было понять и простить (ГАИшники так и делали). Теперь - нет.

cthulhu123:

я на дачу так по выходным езжу

А еще, ты красиво пускаешь пузыри в луже.

jg3:

DENSO - все говорят, что вещь. Но жаба не разрешает.

правильно делает жаба, шлак это а не щетки. Хуже китая обычного.

Надо жабе пивас проставить, на сэкономленные )))

китайцы жгут
осталось только тут з/п подтянуть и можно брать

cthulhu123:

даже мощность одинаковая, а бензинка всё равно нагибает

Я что-то посмотрел и увидел лоха на видео. Дизель разгон до 100 - с перестроением и каким-то бредом. Разгон на бензине - с лютым буксом на месте... Дальше даже смотреть не стал - видео блох-ра, просто чтобы было.
Еще хуже с хар-ками:
https://www.zr.ru/cars/audi/-/audi-a4/tech-specs/a4-avant-(b9)/
Разные к-тации, по-разному едут, даже с учетом одинаковых двигателей...

Metallector:

Мощьность одинаковая а нагибает за счет Расхода

Ну тут TFSI сливает подчистую. Особенно если учесть, что бензин придется лить 98-ой. Тут уж 2-3 десятки секунд разгона, до ста кмч - ровным счетом ничего не решают.

cthulhu123:

Детский-сад-штаны-на-лямках

Поэтому моторы с «полкой» крутящего момента нравятся водителям, и такую характеристику им предлагают конструкторы, внедряя прежде всего моторы с турбонаддувом. Высокий, начиная с небольших оборотов крутящий момент повышает удобство управления автомобилем, а потому более важен, чем максимальная мощность, которая не требуется почти никогда.

Спор был про математическую мощность - я уже неоднократно обосновал, что ТАЗ банально пихает цифру в буклеты, которая ровным счетом НИЧЕГО не значит.
Мотор банально неэластичный и НЕТ СМЫСЛА крутить до нее мотор - ты просто будешь выпадать из оптимальных оборотов. Да и в целом, после 5 тыс с половиной, мотор оч. неохотно крутиться дальше.

Накер мне эта мощность если она вся доступна только на 6000?
Мне для комфорта более интересен весь момент с самых низов.

Зачем трамвай? Я на метро если что.
Продам Весту по весне, чутка доложу и возьму Tesla Model S.
А вы и дальше гоняйте по городу 6000 об/мин. Громко, но зато во всю мощь