Lada Vesta

АлексВл:

26 лет кто мешал разогнать нелегалов ?
цветут и пахнут

они цветут и пахнут - в официальном такси. (аренде/проценте, даже на своих - под перевозом)
это называется - либерализация, когда никто никого не проверяет.

за них не платят налоги, а они теряют стаж, но не понимают этого.
вот теперь их придётся оформить в штат, всех. а значит платить налоги и ФСЗН.
ну и карточку пусть получают, а за нарушения - лишение этой карточки.

АлексВл:

чушь
сразу вступает в игру каршеринг и личный транспорт

ещё как катит, ты просто не в курсе.
мало машин - высокий тариф.

весь июнь горел какой-то адовый кэф (никогда такого не было) - и по прежнему - ни минуты простоя
вся смена 100% в заказе

AKBAR:

ну у вага есть не менее проходной 1.6tdi, а с учетом льготы разница невелируется.

алегархе атаке

1.5 - 2 548 €
1.6 - 4 000 €

льготу не все хотят делать, сначала ринулись, да и сейчас 300уй стоит услуга

AKBAR:

а тце нифига.

еще раз. наличие проходного 1.5дци

АлексВл:

jg3:

В целом же на двс автоваза - фигня всё это на постном масле. ВАЗ и Рено, увы, не VW/Audi с их TFSI )

А Рено то каким боком ?

1.8 TCe - 220-300 кабыл

этот мотор кста ставят на гоночную версию Весты

=====
Выше речь про Каптюр на варике была, поэтому такой вот Рено так как раз и прямым боком в контексте, и Логан/Сандеро до кучи )

poseydon:

Ты и дальше катайся на паулюсе, потом расскажите про стоимость ремонта двс

А ты и дальше трепи языком в пустую на потеху публике. Если с ДВС ничего не случиться треплом себя признаешь или нет?

poseydon:

Ты бы для начала научился общаться нормально, а не как хамло последнее.

Хамло? Как же меня умиляют такие персонажи, которые сперва сами начинают хамить, а потом еще набираются наглости кому-то претензии предъявлять. Все претензии к зеркалу. Я всегда общаюсь с собеседником уважительно, до тех пор, пока в этом есть взаимность

poseydon:

Тебе подсказывают, что в машину залил говнопрошивку, так вместо того, что бы дополнительно выяснить, что к чему, начинаешь бред нести и хамить.

Ты эксперт, ты знаешь эту прошивку, ты принимал участие в ее разработке? Ты что-то видел своими глазами или ОБС?
Я уверен на 110%, что это именно ОБС. Так, что бред тут несет кто-то другой, а не я. То же самое с хамством.

Yosic:

А подробнее можно - почему результат разный? Завод, например, заливает всем одинаковую прошивку, на один и тот же мотор на одной и той же модели и это не дает разный результат, а вот если тоже самое делают с другой прошивкой то, по вашим словам, результат разный будет, удивительное рядом

Дает разный результат. Кто сказал, что заводская прошивка, на всех товарных машинах ведет себя одинаково? И близко нет - все ВАЗовские моторы, плюс-минус отличаются сборкой.
Вот только завод там что-то меняет-правит, а прошивальщики шьют одно и то же, в разные по начинке-годам машины.
Они запросто могут не знать, что с какого-то там месяца пошли блоки на миллиметр выше - ну завод так подстраховался от детонации. Упала СЖ - прошивка пошла тоже своя.

jg3:

Ни уменьшения расхода бенза, ни прирост лс/нм эти прошивки не дают (макс. на уровне самовнушения).

От прошивки зависит соотношение смеси, как минимум - а от оного, зависит выходная мощность и прочие температуры-детонации.
Еще как обманешь...

jg3:

"Кованные поршня, горбатые РВ, форсунки с увеличенной производительностью, пилит голову" и тп. - это уже другая опера.

это был сарказм, про трековую машину после простой заливки софта.

Yosic:

У завода есть четкие нормы в которые они должны укладываться и в первую очередь они это и делают.

У завода есть Вася и Петя, которые катаются на своей служебной машине за пончиками с ноутбуком. Судя по большому кол-ва бракованного софта - у них не очень то и получается откатывать.

poseydon:

Он исчо не вкугсе, что паулюс в своих прошивках тупо задирает углы, тем самым давая прибавку в пони, но что там с ресурсом движка после такого...

Для этого и существует датчик детонации... А еще - тупняки-провалы, которые идут паравозом за задранными углами.

Yosic:

poseydon:

Ты и дальше катайся на паулюсе, потом расскажите про стоимость ремонта двс

А ты и дальше трепи языком в пустую на потеху публике. Если с ДВС ничего не случиться треплом себя признаешь или нет?

Я на Калину шил его прошивку - прокатился, заехал в гараж, открыл капот - кат светится. Прошивка была его и оригинальная.
Перешился на родную - с родной он еле-еле красный под тепловым экраном.
Я уже писал тут - оно отключило лямбда-регулирование после 2 тыс оборотов (или чуток выше). Как итог - топливо лилось тупо по картам, без обратной связи по ДК.

I_Am_Vegan:

poseydon:

Ты и дальше катайся на паулюсе, потом расскажите про стоимость ремонта двс...

да атмосферный мотор прошивкой сложно сломать, нужны просто супер-пупер руки крюки... Вот с турбо - как два пальца обасфальт

Любой мотор не сложно сломать прошивкой.
Турбо просто ощутимо проще - там огромен риск словить мощную детонацию и сложить мотор в мешочек.

Yosic:

Параметры мотора гораздо больше "уходят" от износа чем от разницы в изготовлении. Ничего личного, но создается впечатление, что в этом вопросе вы разбираетесь слабо.

Мамин программист, будет рассказывать мне о том, что видел только на картинках) Достаточно при сборке мотора, криво нанести герметик или смазать его при установке. Потом, с кучей подсосов воздуха, мимо дросселя, мотор будут пытаться реанимировать шмаулюсом или жЫдварем.

Yosic:

Это тоже верно с очень большой натяжкой. В режиме не полного газа все современные ДВС работают на стехиометрической смеси, достигается это обратной связью и краткосрочной и долгосрочной коррекцией подачей топлива. Так, что даже поставив, например, форсунки большей или меньшей производительности, через какое-то время блок управление адаптируется и все будет как прежде.

Какая адаптация? Читать то умеете? Речь шла про то, что плюс-минус ничего не сделаешь (т.е. тюнинг атмомотора, настройкой ПО "не возможен".
Еще как сделаешь - именно от топливных карт и зависит итоговая мощность. Как будет лить ЭБУ - так и будет ехать машина.
Что касается стехиометрической смеси - это бред. Давно уже моторы на обедненных катаются. Скажите спасибо евро-нормам выхлопа.
Ну а мощность еще с давних времен, достигается на обогащенных смесях - с кучей дыма и вони. При этом т-ра сгорания ниже, как и риск детонации. (Привет тем самым прошивкам евро-0).
Если очень хочется - можно откатать прошивку под свой мотор, с точными калибровками карт-углов и свое же местное топливо-атмосферное давление. При правильном подходе, можно слегка повысить экономичность и мощность мотора.

Yosic:

Ничем не подкрепленное да и неверное утверждение. Такое время, когда Вася и Петя что-то делали на коленке давным давно прошло. И дело не в том, что кто-то такой хороший, просто делать как принято во всем мире банально дешевле.

Я могу найти вам видео, с тем самым Васей и Петей. Натурально. Причем еще и в каком-то там гараже.
P.S. В любом случае, тот мастер с дощечкой - продаван с понтами. И это не тюнинг - фаст-фуд с возможностью прос-ть мотор.

poseydon:

[censored by Grace-o], отмотай страницу-другую форума назад, посмотри кто кого первый начал цитировать в хамской манере, потом предъявляй и оправдывайся.

Клоун, выдохни, кто перед тобой оправдывается? За своим языком следи, а не претензии предъявляй.

poseydon:

В отличие от тебя я могу провести анализ информации из разных источников. И этот анализ показывает, что есть ММК,и есть инварь, которые хоть моторы не гробят, т.к. изменяют работу е-газа, а есть все остально Г с задраными углами и переобогощенной смесью. А ты и дальше радуйся залитому Г.

Бла, бла, бла, ниочем Я же говорил ОБС. Иди мимо куда шел - пустомеля.

Alex_UssR:

Мамин программист, будет рассказывать мне о том, что видел только на картинках)

Откуда столько экстрасенсов?:)Это вы, судя по вашим словам, только на картинке это все видели, да и то в детских книгах

Alex_UssR:

Какая адаптация? Читать то умеете? Речь шла про то, что плюс-минус ничего не сделаешь (т.е. тюнинг атмомотора, настройкой ПО "не возможен".
Еще как сделаешь - именно от топливных карт и зависит итоговая мощность. Как будет лить ЭБУ - так и будет ехать машина.
Что касается стехиометрической смеси - это бред. Давно уже моторы на обедненных катаются. Скажите спасибо евро-нормам выхлопа.

Давайте вы будете называть моторы, которые катаются на обедненных смесях? Я вам намекну, на ВАЗы такие моторы не ставят

Alex_UssR:

Если очень хочется - можно откатать прошивку под свой мотор, с точными калибровками карт-углов и свое же местное топливо-атмосферное давление. При правильном подходе, можно слегка повысить экономичность и мощность мотора.

Для современных систем управления ДВС - это все не нужно, блок управления сам все это сделает в процессе езды, причем достаточно быстро.

Alex_UssR:

В любом случае, тот мастер с дощечкой - продаван с понтами. И это не тюнинг - фаст-фуд с возможностью прос-ть мотор.

Какая разница продаван он или нет? Смысл в том, что прошивка делается не на машину, конкретную, а на модель, то есть одинаково хорошо подходит ко всем экземплярам этой модели, так же как и заводская прошивка. Так в чем тогда проблема?

poseydon:

Задранный угол > приводит к частому появлению детонаций отчего страдает ШПГ > мозги детонацию отслеживают и начинают лить больше бензина (можно и угол откатить, но это не по фэншую, тогда клиент будет не доволен) > начинает страдать катализатор, что видит вторая лямбда, но умники из паулюса ее отключают, чтобы всякие хомячки ежыки радовались жизни...

Ох уж эта ОБС, и все то она знает.

Жиги будут дорожать

АлексВл:

jg3:

Выше речь про Каптюр на варике была, поэтому такой вот Рено

только там и мотор и вариатор- Ниссан

но все равно рАно - эльдорасы

=======
Рено-Ниссан - один сотона