Lada Vesta

Текст статьи явно писал господин Металлектор
"Люди выбирают современные и доступные автомобили, а потому преобладают «Весты» и «Гранты»."

А вот и тот самый хранитель космических технологий по прошивке — Инварь Инсайд. Он превращает гражданские версии в трековые или просто доводит до ума заводские настройки. Нет такого обладателя «Лады», который не обратился бы к местному гуру вазовских прошивок.

— Свежее программное обеспечение позволит раскрыть потенциал автомобиля, а также, в зависимости от партии выпуска, уберечь ДВС и коробку от преждевременного старения, — рассказывает мужчина.

bootloot:

А вот и тот самый хранитель космических технологий по прошивке — Инварь Инсайд. Он превращает гражданские версии в трековые или просто доводит до ума заводские настройки. Нет такого обладателя «Лады», который не обратился бы к местному гуру вазовских прошивок.

— Свежее программное обеспечение позволит раскрыть потенциал автомобиля, а также, в зависимости от партии выпуска, уберечь ДВС и коробку от преждевременного старения, — рассказывает мужчина.

не созвиздев - красиво не расскажешь

dendare:

Текст статьи явно писал господин Металлектор
"Люди выбирают современные и доступные автомобили, а потому преобладают «Весты» и «Гранты»."

в этой тусе наш Гуру был бы точно своим

Alex_UssR:

Ну да. Через разьем ЭБУ, пихает кованные поршня, горбатые РВ, форсунки с увеличенной производительностью, пилит голову-ставит турбину\равнодлинный выпускной коллектор, прямоточный глушитель... Чудо, а не мастер!

Да не, норм прошивальщик... Какие-то там [censored by DCHook] Еврокод по франшизе сарай снимают, диностенд купили (идыеты) , прошивку настраивают под запросы клиента, когда можно вот так, на коленке : залил и забыл ,кинув у кишэню 100(хp скока) рублеу

I_Am_Vegan:

Еврокод по франшизе сарай снимают, диностенд купили (идыеты) , прошивку настраивают под запросы клиента, когда можно вот так, на коленке : залил и забыл ,кинув у кишэню 100(хp скока) рублеу

В Евронкод чипануть на Стэйдж 1 турбо стоит минимум 700р., а за 100р можно и на коленке атмо что-нибудь ахалай-махалай помухлевать, лишь бы были желающие ))))

dendare:

В Евронкод чипануть на Стэйдж 1 турбо стоит минимум 700р., а за 100р можно и на коленке атмо что-нибудь ахалай-махалай помухлевать, лишь бы были желающие ))))

Согласен Какие бабки-такие тапки
У всех после чыпа авто прёт - но никто не замерял ни до ни после
з.ы. я на Вестачке заливал ради интереса прошыуку типа Евро два с отключением второй лямбды: педаль менее задемпфирована и только

poseydon:

А как же рассказы, что на заводе дурни работают, а вот гаражные спецы знают как правльно калибровать мотор.

Ну все сложнее: у заводчан одна цель, у гаражников - другая...Да и гаражники бывают разные... Кто то имеет десятилетний опыт, лепит кастомные прошивки под любое авто ,снимает логи и корректирует под потребности клиента..... а кто-то льет всем одну и ту же бадягу ,которая на словах " и жрэ слезы,и прэ - шо пуля "
з.ы. Может Инварь и норм прошивки для тазов, лично я хз

I_Am_Vegan:

Ну все сложнее: у заводчан одна цель, у гаражников - другая...Да и гаражники бывают разные... Кто то имеет десятилетний опыт, лепит кастомные прошивки под любое авто ,снимает логи и корректирует под потребности клиента..... а кто-то льет всем одну и ту же бадягу ,которая на словах " и жрэ слезы,и прэ - шо пуля "
з.ы. Может Инварь и норм прошивки для тазов, лично я хз

Это был сарказм. Ничего в плане реальной динамики эти прошивки не дают. Максимум психологическое самовнушение из-за того, что при легком нажатии на газ дроссель откроется на больший % в сравнении с заводской прошивкой и будет ощущение, что машина прэ. При этом из-за меньших насосных потерь на более открытом дросселе уменьшается расход и клиент думает, что заводская прошивка хуже. Не каждый ведь понимает, что на бензе самый экономичный режим разгона - это открывать дроссель ближе к 75%, а на заводской прошивке для этого газ нужно давить посильнее.

poseydon:

Не каждый ведь понимает, что на бензе самый экономичный режим разгона - это открывать дроссель ближе к 75%, а на заводской прошивке для этого газ нужно давить посильнее.

Я так пробовал - получается дерганая езда: разгон, сброс, снова разгон - не комфортно. На маломощной авто ещё не сильно заметно, а на мощных - постоянный отрыв башки, никто так ездить не будет.
Большинству лень палкой передачи переключать, а тут ещё про дроссель думать
Так что всем по сути по фиг на экономию.

А самое главное постоянно упираешься в потоке в Економистов с закрытым дросселем

--

poseydon:

что рядом машина катиться к этому красному накатом, все же выкручивают в отсечку, что бы стать на светофоре впереди...

чтобы потом не заснуть, пока этот накатывальщик свежедобытыми козелками отобедает и соизволит разогнаться

и зачем в отсечку, достаточно чутка придавить