Lada Vesta

АлексВл:

Походу начались ватные фантомные боли встающих с колен с лопатой блинов
Без Рено и Бу клепали г-но, за редчайшим исключением. И без Рено&Бу будет одно г-но
Проклятое место

Калина отличная машина, в плане эргономики. Есть штатная сигнализация и прочие плюшки. По-электронике много вкусностей...
Да и в целом - на момент ее проектирования, была вполне достойной машиной.
У завода тупо не хватало бабла, на ввод в серийное производство. Как итог - машины вставали на конвейер поздно, фактически - устаревшими.
С альянсом, виделось, ТАЗ таки сможет реализовать какой-никакой потенциал... Но на деле, его сделали сборочной линией... Даже румыны, имеют большую самостоятельность...
А Бу - эффективный менеджер и не более того...

конверт:

m3grey:

Там того воя, реально почти нет, не сильнее чем звуки с улицы, а сколько тут обсуждений)

Воют только пару комментаторов в интернете.

https://www.abw.by/novosti/rb/219397
Про чаевые не забудь им напомнить.

АлексВл:

cthulhu123:

Не было бы Бу - был бы другой менагер

история не знает сослагательного наколения
то что сделал Бу - грандиозный успех у ТАЗа. твердая 5ка
r:

На свою платформу переведут все тазы - вот это будет твердая десятка
Рррренолюция
Причем сделают это без Бу.

Коробка якобы подвывает, которая ходит по 500-700 тыс км, а прдение бу дизялька предыдущие 15 лет не раздражало ни звуком ни запахом ?? ?

Alexander_III:

которая ходит по 500-700 тыс км

если в такси у конверта - то 2 миллиона

АлексВл:

Alex_UssR:

Калина отличная машина, в плане эргономики

Типичный убогий таз
Какая эргономика?

Ты в этом ТАЗу ни разу не сидел, но почему-то, каждый раз про него "воняешь". Это как с аликом - когда рассказывал про растаможку в раше.
Эргономика - это УДОБСТВО управления. Т.е. когда все органы управления ведерком, у тебя под рукой. Когда тебе в нем удобно сидеть... Внезапно, у логана этого НИЧЕГО нету, а ценник был +- равный. Борт-комп, регулируемый руль, ЭМУР, стеклоподьемники с нормальным пультом, цз+сигналка (датчик удара и привод язычка багажника - сам доустановил) - все это было в простенькой калине. А в люксе - почти все было.
В ней ехать УДОБНО и комфортно. Хромают материалы - старая проблема автоТАЗа (поставщики).

P.S. У меня даже фары со стеклянными элементами - не говнопластик, а именно стекло на защелках. Плюс корректор электрический, а на ручка с тросом. Даже бардачок подсвечивается, в отличие от Логана и в ноги задних пассажиров, проложены дефлекторы печки.
Логан фаза 1 - у отца. Я на нем из салона на Машиностроителей (АПС) выехал. Машина идеальная, в плане надежности... Управляется в разы лучше ТАЗа... Но при этом - в ней все органы управления, сделаны наотвали... Особенно классно, когда ты энкодер магнитолы рукой долбишь, снимая руку с ручки КПП... Да и печкой управлять - тот еще квест.

Alexander_III:

Коробка якобы подвывает, которая ходит по 500-700 тыс км, а прдение бу дизялька предыдущие 15 лет не раздражало ни звуком ни запахом ?? ?

Не ходит она 500-700тыс. Это враки. 200-300тыс, ее предел, если в детстве не потерял слух...

АлексВл:

Он нормальный манагер
Пускай молятся тазоводы. Такой не скоро повторится

Самый обычный - любой другой, нормальный человек со стороны, давно бы разогнал всех бездельников, которые там прижились.

Oran_Gutang:

Alex_UssR:

Это враки. 200-300тыс, ее предел

Да ладно? Уже ж дохрена и трошки Вест с пробегами под полмильёна км, в коробки там вроде как не лазят за это время.

Ну ну... И сцепление там как новое - слегка накладки полирнулись о маховик и все...
Вы по-меньше верьте всяким г-но каналам и видео... Была бы там сервисная книжка или она заполнялась нормально - открылось бы много интересных фактов.
На легких калинах-приорах, она еще как-то там ездит, но веста тяжелее и колеса почти на каждой - огромные. У меня почти сразу дифференциал, в поворотах-разворотах, стал подвывать... Сейчас зимой только затих - резина узкая и почти всегда сыро-скользко...

Alex_UssR:

АлексВл:

Alex_UssR:

Калина отличная машина, в плане эргономики

Типичный убогий таз
Какая эргономика?

Ты в этом ТАЗу ни разу не сидел, но почему-то, каждый раз про него "воняешь". Это как с аликом - когда рассказывал про растаможку в раше.
Эргономика - это УДОБСТВО управления. Т.е. когда все органы управления ведерком, у тебя под рукой. Когда тебе в нем удобно сидеть... Внезапно, у логана этого НИЧЕГО нету, а ценник был +- равный. Борт-комп, регулируемый руль, ЭМУР, стеклоподьемники с нормальным пультом, цз+сигналка (датчик удара и привод язычка багажника - сам доустановил) - все это было в простенькой калине. А в люксе - почти все было.
В ней ехать УДОБНО и комфортно. Хромают материалы - старая проблема автоТАЗа (поставщики).

P.S. У меня даже фары со стеклянными элементами - не говнопластик, а именно стекло на защелках. Плюс корректор электрический, а на ручка с тросом. Даже бардачок подсвечивается, в отличие от Логана и в ноги задних пассажиров, проложены дефлекторы печки.
Логан фаза 1 - у отца. Я на нем из салона на Машиностроителей (АПС) выехал. Машина идеальная, в плане надежности... Управляется в разы лучше ТАЗа... Но при этом - в ней все органы управления, сделаны наотвали... Особенно классно, когда ты энкодер магнитолы рукой долбишь, снимая руку с ручки КПП... Да и печкой управлять - тот еще квест.

Кстати про Логан первый, у меня просто есть еще в наличии, не продал еще, Веста конечно по сравнению с ним просто космос, хотя катался и на машинах по круче, но Веста неплохая, во всяком случае за ту цену, что она стоит, жаль только, что с вариком дороговатый вариант, так бы взял.
По надежности конечно Логан неплох, но не прям космос, с другой стороны запчасти дешманские, поэтому не супер все дорого.
У меня кстати пробег там смешной 100к для 2006 года.

Alex_UssR:

Oran_Gutang:

Alex_UssR:

Это враки. 200-300тыс, ее предел

Да ладно? Уже ж дохрена и трошки Вест с пробегами под полмильёна км, в коробки там вроде как не лазят за это время.

Ну ну... И сцепление там как новое - слегка накладки полирнулись о маховик и все...
Вы по-меньше верьте всяким г-но каналам и видео... Была бы там сервисная книжка или она заполнялась нормально - открылось бы много интересных фактов.
На легких калинах-приорах, она еще как-то там ездит, но веста тяжелее и колеса почти на каждой - огромные. У меня почти сразу дифференциал, в поворотах-разворотах, стал подвывать... Сейчас зимой только затих - резина узкая и почти всегда сыро-скользко...

Так понятно, что сцепление 100% поменяется, учитывая что там как повезет, валео же.

Oran_Gutang:

m3grey:

Так понятно, что сцепление 100% поменяется, учитывая что там как повезет, валео же.

В режиме трассовой эксплуатации вполне себе допускаю, что и сцепление 200-300 тыщ км может отходить, а коробка и того более.

Ну только если) Но много ли у нас людей ездят только в трассовом режиме?

Думаю если езди чисто город то 200-250, если рвешь, потолок для коробки, сцепа скорее всего отвалится на 80-100к, если город но размеренно, можно допустить что 250-300 проедет точно коробка, сцепа и 150 может пройти.
Если более смешанный цикл, то думаю ближе к 300-400 коробка и 150-200 сцепление.
Чисто трассовые то думаю и 500 может пройти.
Но опять же тут валео, 50 на 50, как повезет, может хорошая попасться, а может и говнецо.

Кстати интересно, а если менять масло в ней, то реально ли вытянуть за 500к при чисто трассовых, думаю без проблем.

И кстати о вое, ну реально смешно, там того воя не больше меньше чем шума с улицы, не знаю может они его устранили почти, а на более старых реально воет.

А вообще кстати она стоит меньше 1к$ по факту, таксистам можно пилить и пилить, а потом новую запихнуть)

Воющая Тазокпп одна из главных причин, почему продал Весту...
Сейчас езжу на битье : ни шума, ни воя - акустически идеальная работа кпп...
У кого не воет - посетите врача - ушника

АлексВл:

Не менее 1500 таких штук только на драйве

АлексВл:

с 500.000 - это мощно в муку. Единицы или десятки

Шура маханул походу под вечер и начал путаться в цифрах?