Lada Vesta

dendare:

Вот только, одно дело подливать маслице в движок, который разгоняет твой пепелац до сотни менее чем за 5 секунд и совсем другое подливать маслице в тазовский атмо.

Зашибись отговорка
По моему разумению эти мегатехнологичные современные движки вобще не должны масло жрать, а они оказывается литрами жрут и не давятся. Среди тех движков не только "движок, который разгоняет твой пепелац до сотни менее чем за 5 секунд", а ещё и весьма "овощные" моторчики.

Oran_Gutang:

dendare:

Вот только, одно дело подливать маслице в движок, который разгоняет твой пепелац до сотни менее чем за 5 секунд и совсем другое подливать маслице в тазовский атмо.

Зашибись отговорка
По моему разумению эти мегатехнологичные современные движки вобще не должны масло жрать, а они оказывается литрами жрут и не давятся. Среди тех движков не только "движок, который разгоняет твой пепелац до сотни менее чем за 5 секунд", а ещё и весьма "овощные" моторчики.

Нету ни какой отговорки и "овощных" моторчиков у БМВ на современном этапе.
На данном этапе остался только 4,4, а с этим мотором только топовые идут, там такая динамика у авто, что хочешь не хочешь будешь на газ жать.
Современный М5 Компетишн с 4.4 движком выдает 625 лс и 3,3 сек до сотни.
И это самый быстрый гражданский седан в мире, на котором можно в офис ездить, а можно и на трек.
Для остального нужен дизельный БМВ - это общеизвестный факт.

Oran_Gutang:

Только при этом надо каждую тыщу км смотреть уровень масла, чтобы не профукать момент, когда его там уже нет, иначе светит очень недешёвая капиталочка.

Не переживайте за БМВ ))))
Там же электронный уровень и авто само подскажет, как только уровень ниже нормы, как и про остальные жидкости и колодки - не надо слушать зашаркали они по металлу или нет ))))
[контент удалён]

Любое отклонение от нормы тут же прошивается в мозгах и не стирается, кто бы что не говорил и не обещал. На сервисе все можно узнать что было с авто и когда.

Oran_Gutang:

А речь шла только про БМВ? Для чукч-нечитателй повторюсь, что среди огромного списка масложрущих движков в топе ВАГовские движки, Субары, Мерсы, были ещё Форды какие-то, в общем их дофига и трошки, причём разных.

Я видел, что про другие тоже написано ))))
Просто ответил про современные БМВ-ые бензинки.

Шоб не чувствовать себя гомном, найди за что опустить других. И вот ты уже не такое гомно. Классический способ перевода стрелок.

cthulhu123:

Не хотите подливать масло - берите Логан с восьмиклапанником...

Ну зачем такие крайности? Тот же Вестовский 1,6 совсем не жрёт масло, да и оооочень много других двигателей есть без масложора.

AKBAR:

Шоб не чувствовать себя гомном, найди за что опустить других. И вот ты уже не такое гомно. Классический способ перевода стрелок.

Вот не надо песен, про говномотор тут только шураВЛ вещает постоянно, да и не только с мотором у него связана эта субстанция. Просто надо немного ширше смотреть на вещи. Поливать АвтоВАЗ за масложор нового для них движка (в то время как у мировых грандов автомобилестроения имеются такие же проблемы при стоимости этих движков как вся Веста и больше) это такое себе, это при том, что у этих грандов опыт двигателестроения уже просто колоссальнейший, да и технологические ресурсы просто космос по сравнению с АвтоВАЗом... И говном я другие моторы не называл, если что.

Oran_Gutang:

Вестовский 1,6 совсем не жрёт масло, да и оооочень много других двигателей есть без масложора.

Список, мне нужен список!
Все бензинки с облегченкой жрут - так надо для снижения трения. Кого-то напрягает, а кого-то нет, кто-то не замечает, а кому-то просто повезло. Лотерея.

АлексВл:

. Прости Юра, мы все проср-ли

Нет, просто бизнес - ничего личного.
Клиентам Весты не нужны прямой впрыск, турбина и проч.
Нужно дёшево, кондово

АлексВл:

Это уровень 80х годов

А типа в других "бюджетках" прям таки хай-тек движки? Такие же допотопные по конструкции моторы родом из тех же времён.

cthulhu123:

Клиентам Весты не нужны прямой впрыск, турбина и проч.

Ну хз, я бы не отказался от движка мощностью например 150 л.с. для Весты, будь он с турбой илм ещё хз с чем, да вот кажется, что цена Весты при этом станет негуманной.

Так одно дело изобретать велосипед и затем отбивать затраты на НИОКР испытания, сертификацию и т.д., а другое - взять уже существующий ДВС. И тут вопрос, почему еще не ставят 1.33Тсе? Стоимость разработки отбивать не нужно, а пару другуб доп клиентов принесут точно.