Lada Vesta

Serge_Piter:

krikunovich:

Че гадать? Скоро узнаем... думаю база будет около 520-550...

База - 500, База + кондей - 520.
Ну я так думаю.

По ранее заявленным комплектациям - кондиционер в базе. Как и есп. Различие со средними клмплектациями - тканевая отделка салона (на подлокотниках судя по всему)+ наличие магнитолы+ подогоев сидушек. Имхо - база 520-550. "Полный фарш" с амт, 16 дисками, большой магнитолой, подогоевом лобового и т.д. думаю шагнет за 600-650. Ну и не забудем, что наверняка рос. диллеры будут пытаться "без очереди" втаривать машины с "допами" - еще рублей под 30 000...

Скептик:

tomy:

почитайте законы РФ. уровень локализации должен быть под 100% (если честно, то не помню... вроди 80%) чтобы пользоваться льготами

скиньте доказательства!
лично грузил фуры из чехии на калугу, с машинокомплекатами: двигатели, коробки, бампера.

Машинокомплект это не двигатель, не коробка и не бампер...

Средний уровень локализации иномарок в российском автопроме - 45%.
Это средний "по больнице".
И тут многое зависит от конкретных моделей, если на некоторые из них низкий спрос, то у производителей нет стимула к локализации.

Скептик:

да не суть, вы поняли о чем я хотел сказать. Факт в том, что готовые части едут в РФ и собираются.

Это было и будет. Производители не стремятся к 100% локализации. Вроде локализация обсуждаемой Весты около 70%.

Скептик:

Но тут человек заикался о 80%... по закону...

не выдергивайте из контекста... для получения льгот!!!

Скептик:

и к чему ваше сообщение было?

кто-то желает показать себя умнее других, поэтому придумывает свои законы и свой маркетинг

энергет:

тем более "кормить" поставщика другого бренда. Конкуренция, епть.

так большинство электро систем и механики одни и те же у всех поэтому серьезные поставщики покупают заводик, и как интеграл клеят наклейки в россии на свои товары.

11vasya:

так большинство электро систем и механики одни и те же у всех поэтому серьезные поставщики покупают заводик, и как интеграл клеят наклейки в россии на свои товары.

Понятно, что от Боша не скрыться, но речь о другом. Вроде вам ближе Рено, вы выше писали про двигатели-коробки. К примеру, Рено не заказывают алюминивое литье ни у российских поставщиков Форда ни у ФВ, хотя те могли бы завалить им заводы Рено. Таких примеров масса, когда производители избегают сотрудничества с поставщиками конкурентов.

Скептик:

можно пример?

топливная, тормозная, электрика ( лампочки, фары, датчики), подвеска, стекла- всё это не производится автопроизводителем.
а люминевое литью, думаю, и само рено отольет- если форд его продает задорого. собственно металл из которого штампуют все иномарки с одного завода.
как бы кузовщина- это самое простое в машине. не дешевое конечно, но технологий особых тут нет- покупай линию и штампуй. а вот загрузить производство- это совсем другое. так же и с двигателями- нет ничего сложного в производстве, тем более системы питания разработаны, остается только к двиглу адаптировать. но вот стоимость такого двигателя может быть не маленькой- в итоге движки от фиата оказываются под капотом у опеля пежо начинает дружить с бмв.

11vasya:

топливная, тормозная, электрика ( лампочки, фары, датчики), подвеска, стекла- всё это не производится автопроизводителем.
а люминевое литью, думаю, и само рено отольет- если форд его продает задорого. собственно металл из которого штампуют все иномарки с одного завода.
как бы кузовщина- это самое простое в машине. не дешевое конечно, но технологий особых тут нет- покупай линию и штампуй.

Форд и ФВ в России сами не занимаются литьем (блоки цилиндров, поршни, поддоны и тп), берут у поставщиков, причем разных, соответственно и не торгуют им. Мощностей в РФ хватает, развернуть производство на российской комплектухе не сложно, было бы желание. Где-то экономика рулит, где-то корпоративные интересы.
Помницца еще лет 5-10 назад Форд выбрал в РФ производителя дисков - фирму "Скад" своим поставщиком, причем приоритетным, с мировым уровнем качества. И что, к нему выстроилась очередь других конвейеров? Да фиг там.

Serge_Piter:

11vasya:

как бы кузовщина- это самое простое в машине. не дешевое конечно, но технологий особых тут нет- покупай линию и штампуй.

Как у вас всё просто.

Это что за смарт?

alan777:

Вы вообще понимаете, о чём пишете?

ню-ню. вот только кузова все кому не лень штампуют. рено в москве старыми советскими прессами. а вот форсунки считанные производители. и ценник одной детальки сопоставим с бампером. вот и всё понятие. или пойдем другим путем- едьте в СТО и попросите их крыло подлатать и форсунку восстановить- за что быстрее возьмуться. и каков выбор на рынке производителей? и есть ли замена форсункам от китайцев.