Lada Vesta

poseydon:

А вот с клиренсом как на Весте теперь не задумываюсь о высоте бордюров при парковке мордой.

Всё бы ничего, если бы не подкрылки, торчащие сразу за бампером, в итоге если подъехать слишком близко - можно хорошо так шкваркнуть, а то и вовсе обломать их

Oran_Gutang:

Дык проедьте на весте с движком 1,8, там коробка рено, переключается легко и чётко, работает тихо.

Там цена уже другая, мне, например, земноводное не позволило взять 1,8, ибо капитальной разницы не почувствовал, а повчти штукарь лишний вынь да положь)

Mephisto86, я бы на вашем месте уже дожидался рестайлинговой Весты. Ее как раз обещают показать до конца года и в серию пойдет с 2020.
Тоже пересел на СВ Кросса с Аккорда дизельного, правда последнее время ездил на пассатике Б3. Машиной более чем доволен. Для рыбалки и путешествий - огонь.
Для себя определил и минусы автомобиля:
- давно пора заменить архаичный замок зажигания кнопкой, учитывая, что сигналка обеспечивает бесключевой доступ, часто сажусь за руль без ключа - лежит в сумочке на заднем сиденье. Приходится тянуться за ним.
- отсутствует система удержания в полосе. Учитывая качество и колейность наших дорог подруливать все же приходится и на дальних маршрутах, при рулежке одной рукой достаточно утомительно. Электроусилитель достаточно тугой на скорости. Благо спасает отличная регулировка руля по высоте/вылету - можно удобно подстроить руль под рулежку двумя руками.
- датчик дождя - он просто живет своей жизнью. Залитое вхлам стекло может протирать раз в минуту, а по почти сухому елозить щетками как будто на улице ливень. Вот к датчику света вообще вопросов нет - просто песня.
- на не прогретом авто провалы на 2000 оборотов - это нужно понять и простить (не баг, а фича). Лечится только прошивкой, но я до нее еще не дорос.
- ну и напоследок о моторе. Все же 1.8 мотор со своими 122 л.с. достаточно слабоват для СВ Кросса. 170-180 лошадей было бы самое оно.
По комфорту длительного вождения все очень неплохо 400 км в одну сторону и 400 км обратно, за день, с одной остановкой в каждую сторону на кофе/туалет. Ни спина, ни пятая точка абсолютно не устают, такое у меня было только на Хонде, но там не сидишь, а почти лежишь за рулем.

dengrodno:

Там цена уже другая, мне, например

озвучьте свои Требования в Авто?

ведь авто покупают по совокупности требований к авто

под мои Требования подошла только Веста СВ ---остальные отпали сами собой

1.цена до 11000$
2.немаленькое типо Поло ---а Универсал+релинги
3.простая конструкцыя ---мотор без всяких наддувов не ТСИ---простой дешовый ремонт
4.с приличной базовой комплектацыей---нодишн-эл.зеркала-цз-эл.стеклоподьемники
5.колеса-резина на 15---дешево покупать зимнюю резину
6.Красивый внешне и внутренне

и даже по последнему пункту Веста всех остальных Бюджетников ложыт на лопатки

смотрел ещо Лагруса---но он с Кондицыонером стоит уже 12000---и Ларгус непрошол и изза внешнего и особенно Внутреннего вида

cthulhu123:

Не думаю, что качество крутилок имеет решающее значение при выборе авто.

точно---на крутилки вообще несмотрел-невспоминал при выборе

и приятной неожыданностью после покупки стала Регулировка руля по длине и высоте---а в богатой комплектацыи ещо супер рычажок регулирует седелку по высоте---легонько качаеш етот рычажок и ты подымаешся

Metallector:

озвучьте свои Требования в Авто?

Все просто:

1)Универсал или большой хэтчбэк (были форд скорпио и ситрик хм в хэтчбэках - хватало вполне)
2) большой салон, чем больше - тем лучше
3) подвеска хорошо съедающая ямы и колдобины
4) чтоб был кондей, жопогреи, круиз и в идеале подогрев лобового
5) салон чтоб норм настраивался - руль с вылетом, регулировка кресел по высоте и с поясничным подпором
6) ну и цена подешевле, на скоолько это возможно

Metallector:

на крутилки вообще несмотрел-невспоминал при выборе

а я вот крутилки сразу заметил, что они такие-себе. Но лучше пусть будут так себе крутилки, чем кресло без поясничного подпора, как в рапиде за похожую цену

cthulhu123:

Не знаю ни одного идеального авто, всегда есть к чему прикопаться.

Линкольн навигатор III - если его чинишь и заправляешь не ты - то вообще идеальный авто, не нашел недостатков, по крайней мере за короткое время))

windtalker:

это описание комфорта+

я и взял комфорт+, синенькую)

За эту цену - прям вообще прелесть) почти спложное удовольствие)

Кстати как по мне, то одна из самых нужных дороботок - сделать откидывающийся задний бампер, как у фиата мареи, вообще клево длинномеры возить, и крышка основная закрыта полностью)

а, ну и низ задней сидухи сделать как у людей, на петельках или нормальных крепежах, а то этот пока снимешь - передумаешь везти то, что собирался)

dengrodno:

Кстати как по мне, то одна из самых нужных дороботок - сделать откидывающийся задний бампер, как у фиата мареи, вообще клево длинномеры возить, и крышка основная закрыта полностью)

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд

а, ну и низ задней сидухи сделать как у людей, на петельках или нормальных крепежах, а то этот пока снимешь - передумаешь везти то, что собирался)

для длиномеров рейлинги на крыше, все остальное колхоз.

bootloot:

для длиномеров рейлинги на крыше, все остальное колхоз.

а ездить постоянно с палками на крыше, или бежать прикручивать их, когда неожиданно понадобилось пару арматурин, или там пачку садинга закинуть куда-то (а бывает покупка спонтанной - поэтому придется всегда ездить с перекладинами этими), вместо того, чтобы тупо откинуть бампер, закинуть, что надо, и поехать как человек, не колхоз?

Metallector:

для Арматуры надо брать Лагрус

Вы в него садились? там водительская сидуха - это ж ткань, натянутая на дугу металлическую, у меня рыбацкий стул удобнее) да и в принципе сев в ларгус приходит ощущение, что жизнь - тлен, а стоит-то это все как и веста, в которой хоть человеком себя чувствуешь)