Любительское кросс-кантри в РБ. Отчеты с гонок

Но емое, не дать форму на соревнование - это край. Про остальное как то и говорить не хочется.

кстати, SEB в обратном прочтении читается как BES. Знакомый ник, совпадение?)))

2-й этап Кубка по ХСО, трасса "Больничка", г.Борисов, 19.06.2016

На данной трассе я не был ровно 2 года - с 15 июня 2014 года, когда удалось заехать на вторую строчку протокола. А так как трасса на данный момент по праву считается самой сложной и опасной, то очень хотелось прикатать её заранее, чтобы не было неожиданностей в день гонки.

Выходные перед соревнованиями выдались без гонок в моём календаре, поэтому решил не прохлаждаться дома, а съездить в воскресенье в славный город Борисов. Компанию мне в этой затее вызвался составить Комаров Алексей, за что ему отдельное спасибо, ибо ехать одному, да еще и на электричке, было бы совсем грустно и отняло бы много времени, нервов и сил (воскресенье, как известно,- время возвращения дачников, преимущественно бабушек/дедушек со своих участков). Загрузив полуразобранный Rizer в Лёшину машину, мы выдвинулись на "Больничку". Погода была пасмурная, но надежда была, что осадков все же не будет. Но уже въехав в сам Борисов, сверху начал поливать дождик, благо не очень долго.

Быстро собрали велосипеды и покатили на трассу. Вадиму так же отдельный респект за разметку, которая почти полностью висела уже за неделю до гонки. Всего в неспешном режиме проехали 3 круга, периодически останавливаясь на том или ином элементе, чтобы его прикатать. Особое внимание привлек новый дропчик на одном из спусков и новые ступеньки перед нырком. Ступеньки довольно высокие и шириной меньше базы велосипеда, поэтому быстро их пройти не получилось.

Во время второй попытки я попробовал было отпустить тормоза Rizer'a, но меня понесло прямо в дерево. Чудом его не задев, я полетел через руль. Еще в полете я услышал звук удара о дерево, в голове пронеслась мысль а-ля "Пи*дец, сложил раму, наверное". Встал, осмотрел велосипед: из последствий неудачного прохождения ступеней только съехавший на бок подседельный штырь. Сбоку был объезд данного элемента, однако не в моих привычках ездить по объездам, да и по словам Вадима, объезд был проигрышнее по времени прохождения. Да и чтобы побороть легкий приступ страха после падения, нужно было пройти ступени еще раз. Памятуя о своей ошибке, съехал ступени еще раз уже без уборок. Единственное, что смущало, это мыль о том, каково будет ехать данную секцию во время гонки, особенно на последних кругах, когда от усталости можно потерять концентрацию и совершить роковую ошибку. Но пусть об этом думает Женя из будущего. Женя же из настоящего с кучей впечатлений от обновлений на "Больничке" едет домой отдыхать.

В день "Б", то бишь 15 числа, погода была теплая и душная. По прогнозам обещали до 28 градусов Цельсия выше нуля. Будет жарко, как в прямом, так и в переносном смысле. На гонку пообещали приехать сильные ребята из России, в частности питерский гонщик Андрей Галафеев. Помимо него в гонке приняли участие 4 парня из Сомленска. Очень радует, что местные гонки привлекают внимание наших восточных соседей.

Приехали в базовый лагерь, зарегистрировались и поехали с Мишей прокатить просмотровый круг. Всего было заявлено 6 кругов, первый из которых был разгонным и, соответственно, сокращенным. Вскоре всех позвали на построение. После традиционного короткого брифинга дали старт. Вперед вырвался Галафеев, следом за ним поехал я. Но перед первым же поворотом налево Андрей немного замешкался и, видимо, ожидая поворота чуть раньше, чем он был на самом деле, слегка оттормозился.

Вперед вышел я, но сразу же за поворотом попытался увести группу не туда. До старта Вадим вроде разъяснил мне, как ехать первый круг, но пребывание на солнцепеке плюс врожденная болезнь, именуемая в простонародье "топографический кретинизм", сделали свое коварное дело. В итоге пришлось спешно разворачиваться и по кустам пытаться объехать соперников, поехавших в верном направлении.

Сделать это удалось довольно быстро, но на одной из последующих развилок мы снова свернули не туда. Тут уже с толку сбила разметка: впереди по земле явно была натянута ленточка, а справа висела между деревьев, образовывая коридор. Подсознание подсказывало, что нужно ехать направо. Но громкий голос Вадима отчетливо кричал "Налево!". Опять пришлось быстренько разворачиваться и по бурелому отвоевывать позиции. Уже к середине (по ощущениям) первого разгонного круга удалось отъехать от соперников, о чем мне сообщил Андрей. На небольшом просвете виднелся Миша Бесага. Но темп был достаточно высоким, и вскоре Миша отвалился окончательно.

После второго круга на одном из подъемов вперед вышел Галафеев, но особого желания упасть ему на колесо не было, т.к. уже до этого я чувствовал, что в торчках и на некоторых элементах он упирается в меня, следовательно, его темп явно выше моего. А т.к. впереди еще 4 полноценных круга и выше головы, что говорится, не прыгнешь, то решил и дальше ехать в своей темпе (хотя темп был не совсем мой ввиду погодных условий - из-за жары ехалось тяжелее обычного) и немного экономить силы на случай, если сзади кто-либо попытается позариться на мою позицию.

Собственно, в таком режиме и прошла вся оставшаяся часть гонки. Галафеев постепенно наращивал преимущество, сзади никто не нагонял. Поэтому на последнем круге значительно сбавил обороты, в том числе и из-за накопившейся усталости.

Как итог, финишировал на 2-й позиции, уступив лидеру 2 минуты 42 секунды. Все элементы проехались без падений и травм. На некоторых, правда, не хватает техники и сноровки, есть над чем поработать и что тренировать. Тем более, что в этом сезоне ожидается еще один этап на данной трассе. Так что, до новых встреч на "Больничке" уже в августе.

Дебют на Маратонах Кресовых. Неменчине, Литва, 02.07.2016.

Писать отчет об этой гонке, в принципе, не собирался, но по немногочисленным просьбам все же решил поведать о своем дебюте на так полюбившихся у нас Маратонах Кресовых (далее МК).

Польские марафоны давно были у меня на слуху, и так же давно хотелось на них побывать, но ввиду ряда причин (в основном экономических) сделать это удалось лишь в нынешнем году. Очень поспособствовало и географическое расположение очередного этапа, который проходил в литовском городке Неменчине, что в 20-30 километрах от Вильнюса. Компанию в этом увлекательном путешествии мне составили Миша Бесага и Олесь Шиманович.

Т.к. ехать относительно недалеко, то выезд запланировали на утро субботы, чтобы не тратишь лишние деньги на гостиницы и прочее. Уже привыкший к постоянным сборкам и разборкам Rizer уютно был уложен в багажник Мишиной машины еще накануне вечером, чтобы не терять драгоценное время утром. Немного пощекотали нервишки литовские таможенники, которые ну ооочень медленно пропускали на свою сторону. Нам же хотелось побыстрее проехать, дабы спокойно зарегистрироваться и подготовиться к гонке. Уже начали немного паниковать, но спустя приблизительно 2,5 часа мы все же были на литовской земле.

Доехали до базового лагеря, зарегистрировались и пошли неспешно собирать велосипеды. Даже осталось немного времени полежать под импровизированным шатром и отдохнуть с дороги.
Вскоре объявили о том, что можно идти занимать свои места в стартовых коридорах, коих было четыре. Мы предположили, что нам отведен последний коридор (т.к. в этом году ни один из нас не участвовал в этапах МК). Предположение подтвердил Миша, который посмотрел список участников, но мы с Олесем все же подъехали к судье, который стоял в створке второго коридора, и уже готовы были молить о том, чтобы нас пропустили поближе к лидерам. Но умолять никого не пришлось, т.к. судья, окинув нас своим профессиональным взглядом, что-то пометил карандашом в своих бумагах и жестом пригласил нас занять места во втором коридоре. Когда все участники заняли свои места, я оглянулся и был слегка удивлен не очень-то большим их количеством. Было порядка 40-50 человек (по протоколам на дистанцию «Марафон» вышло 50), хотя я ожидал гораздо большего их числа. А мы еще паниковали, что если будем стоять в последних рядах, то будет крайне сложно выбиться поближе к голове пелотона. Но на деле, когда убрали ленточки, разделяющие стартовые коридоры, мы оказались где-то в третьем-четвертом ряду.

Старт. Как и положено все резво начинают вкручивать, дабы занять наиболее выгодную позицию согласно своим силам и амбициям. После разгона по асфальтовым улочкам Неменчине был асфальтовый же подъем, на котором легко удалось обогнать многих гонщиков и подобраться к первой десятке пелотона. Ориентиром для себя выбрал Андрея Мурыгина, т.к. имел приблизительное представление о том, как он едет (правда представление было основано на прошлогодних Суседзях, но это всяко лучше, чем ориентироваться на совсем мне неизвестных литовцев и поляков).

Поэтому долго не думая падаю ему на колесо и стараюсь не отвалиться. Миша был тоже рядом и вперед не рвался, значит можно и самому перевести дух и ехать в этой плотной пачке претендентов на тумбочку.

По трассе особо сказать нечего: обычные грунтовые полевые и лесные дороги, временами перемежавшиеся песчаными участками. Было пару подъемов, один из которых незаезжабельный (по крайней мере, из тех, кто ехал со мной рядом, вроде никто не заехал) из-за того, что пролегал по рыхлому лесному участку, ко всему прочему вспаханному едущим впереди группы мотоциклистом. Первый раз попытался заехать, ну уперся в паренька, который почти было упал передо мной. На втором круге опять попробовал покорить этот коварный подъем, но опять мне помешали: на этот раз прямо под переднее колесо спрыгнул Сарунас, из-за чего мне пришлось спешиться (хотя я уверен, что спешиться в любом случае пришлось бы) и даже неумышленно наехать на пятки литовца. Ну и было два зачетных торчка ближе к концу круга, довольно крутые и затяжные.

Ко второму кругу ряды нашей группы значительно поредели. Ехал 3-4 колесом, назад особо не оглядывался, но по ощущениям ехало человек 10. Пелотон вез какой-то литовец, при том смены не отдавал, за редким исключением. Моя совесть не позволяла все время отсиживаться сзади, поэтому тоже провел пару смен. Хотя смены в основном получались спонтанно, когда утыкался в подъеме на литовцев и волей-неволей к концу подъема выходил вперед и дальше некоторое время отрабатывал на равнине.

Лидер зачета Сарунас почти всю гонку ехал 2-3 колесом, на смены не выходил ни разу, и то и дело переговаривался со своим соотечественником и как-то косо на меня посматривал, явно желая поскорее сбросить меня с колеса. Было предпринято несколько атак, в основном на пологих перегонах, что меня несколько удивило. Сбросить меня (а заодно и остальных в нашей группе) с колеса такими атаками не удалось. Ехал и все думал, почему они работают сообща (по крайней со стороны это выглядело именно так), ведь ребята из разных команд.

Ко всему прочему на середине второго круга началось совсем непонятная мне работа со стороны команды «Рено Тим», гонщики которой то и дело выезжали вперед, образовывали что-то вроде «коробочки» и пытались вырезать меня и Мишу. Приходилось постоянно быть начеку и следить за литовцем. Во время этих маневров Сарунас пытался несколько раз удрать, но мне всякий раз удавалось вовремя проскочить между ребятами «Рено» и закрыть атаки Сарунаса.

Все эти маневры и дерганья не привели не к чему, не считая того, что гонщики «Рено» оказались в протоколах ниже 4-го места. Какой был сакральный смысл такой командой работы я так и не понял. Возможно, они просто пытались избавиться от инородных тел в лидирующей группе в лице меня и Миши, наподобие того, как лейкоциты избавляются от вредоносных клеток внутри тела человека.

Затем произошел не совсем приятный момент, когда Миша начал наращивать ход, а я подумал, что он хочет уйти в отрыв. И со словами «Пошли-пошли!» пустился за ним вдогонку. Спустя пару сотен метров со словами «Привез ко мне литовцев, теперь вези их сам» он бросил работать и вперед вышел я, проведя небольшую смену. После финиша Миша меня отругал, мол, я не дал уйти ему в отрыв, да еще и привез на колесе соперников. Со своей стороны не вижу в своих действиях ничего криминального, ибо вряд ли литовцы так просто отпустили бы Мишу в отрыв. Во-вторых, заранее ни о какой командной работе и тактике мы не договаривались, и работать ни на кого я не собирался – все же у нас каждый сам по себе.

Когда до конца гонки оставалось пару километров, решил пойти в атаку на первом (из двух последних) торчке. Атака получилась довольно неуверенная, и на втором подъеме попробовал еще раз. Но подъем оказался немного длиннее, чем были рассчитаны мои ноги, и к его концу литовец все же вырвался вперед. Упасть ему на колесо не получилось, и с небольшим отрывом он финишировал первым. На финишной прямой я оглянулся назад и увидел Мишу, который был на безопасном для меня расстоянии, поэтому почти спокойно закончил гонку на второй позиции.

Получив дозу упреков со стороны Миши, мы поехали умываться и заодно охладиться под струями воды, любовно подаваемыми из гидранта пожарной машины. К слову, этот самый гидрант поливал 2 раза за гонку, при прохождении одного из поворотов в конце круга. Мне это не совсем понравилось, т.к. вода заливала очки, и к тому же, на втором круге на вираже образовалась изрядная лужа, которая могла сыграть злую шутку при прохождении поворота.

Ну а далее было долгое ожидание награждения, коротая которое мы успели вдоволь поесть, немного отдохнуть и помыть велосипеды. Да, можно было разыграть карты совсем иначе, но как получилось, так получилось. Для себя считаю гонку вполне удачной как в плане результата, так и в плане полученного опыта.

Марафон "Суседзi-2016" и кое-что еще.

Марафон «Суседзi» по истине является одним из самых увлекательных и значимых событий велосипедного сезона. Для многих данный марафон является главным стартом сезона, подготовку к которому начинают за несколько недель и даже месяцев. Для меня это мероприятие тоже стало одним из главных, подготовиться к которому хотелось особенно хорошо, т.к. соперников было очень много, при том не только из Беларуси.

Началом подготовки можно считать участие в ХСО «Зорька», которое проводилось 10 июля недалеко от города Лида. Выступить там удалось не совсем удачно ввиду отдыха после тяжелых недель, которые закончились участием в одном из этапов Маратонов Кресовых, о котором я уже писал. Поэтому особых планов и амбиций я не строил, ехал скорее посмотреть трассу, которая, по уверениям организаторов, стала более интересной по сравнению с весенним вариантом (на котором, к слову, я не был).

Трасса и вправду получилась весьма хорошей, учитывая тот факт, что ребята только в этом году начали копательные и строительные работы. Местами есть ковырялово, местами очень рыхло, но если подойти с умом и усердием, то в перспективе может получиться очень достойная трасса для ХСО. Особо хочется отметить настилы из деревянных досок, которыми были уложены сыпучие подъемы, а так же элемент «Тройка», отдаленно напоминающий Реадовский «Ликеро-водочный спуск». Эту самую «Тройку» мне нормально съехать не удалось ни разу, на каждом из кругов я допускал множество ошибок, не позволявших уверенно съехать вниз. Из-за этого в меня каждый раз упирались Миша и Леня, за что я очень сильно извиняюсь.

Так же очень понравился элемент «Форт», который представлял из себя проезд по почти до основания разрушенному зданию из кирпича. Ну и очень стремительный «Последний спуск», который ехался без тормозов (а иногда и с подкручиванием педалей) почти до самого низа. Единственное, что выход из него был без контруклона и по траве, что могло обернуться подворачиванием покрышки или даже падением. Благо всякий раз удавалось вовремя оттормозиться и удачно войти в поворот.

Неделя перед самим марафоном выдалась очень неудачная в плане погодных условий. Во вторник выехал на одну из главных тренировок, но спустя полчаса пришлось вернуться домой из-за ливня, под который я попал. В голове вертелась картинка про 3 причины неявки на тренировку. Но катать с мокрым памперсом, да еще и пытаться тренироваться при этом – занятие не очень вдохновляющее и приятное. Немного деморализованный таким положением дел все же поехал домой, уповая на бога Солнца, что завтра-то погодка будет что надо. Но и на завтра прогноз не сулил ничего хорошего. Так оно и произошло: днем была гроза с сильными ливнями и ветром. К вечеру более-менее распогодилось и на тренировку я все же выехал.

Сначала черт понес меня в поле, что находится за водохранилищем Дрозды. Но после того, как я вместе с Rizer’ом, пытаясь объехать огромную лужу посреди дороги, чуть было не увяз в раскисшем поле, я незамедлительно поехал на велодорожку, попутно думая о том, что народу на ней в такую погоду будет явно не много. Народу-то было и в самом деле совсем немного (кому охота бодаться с сильными порывами ветра, да еще рискуя при этом попасть под ливень), а вот упавших деревьев хоть отбавляй. Велодорожка, особенно после Парка Горького в сторону Серебрянки, напоминала полосу препятствий из то тут, то там поваленных вместе с корнем деревьев и просто сломанных веток. Но с горем пополам все же удалось относительно удачно провести тренировку.

Олесь Шиманович и Тима Юшкис предложили поехать на гонку вместе с ними, с выездом из Минска в пятницу, квартированием в Гродно и посещением гонки в воскресенье. Да-да, на следующий день после марафона должно было пройти ХСО в Коробчицах (привязанное к Олимпийским дням молодежи), что рядом с Гродно. Так поиздеваться над собой хотелось еще в прошлом году, но по непонятным причинам гонка была отменена. Забегая вперед скажу, что и в этом году гонка могла не состояться, т.к. ОДМ отменили из-за отсутствия финансирования. Вот такое вот развитие МТБ у нас, когда отменяют гонки, в которых должны участвовать юниоры и с которых непосредственно и нужно начинать это самое развитие. Но об этой гонке позже.

В Гродно приехали в 7 вечера, с надеждой быстро отдать документы организаторам, зарегистрироваться самим, заселиться в наши апартаменты и выехать на небольшую вечернюю тренировку. Но заселение немного затянулось, а еще ж хотелось поесть после дороги. Ну и небольшой дождь окончательно отбил желание куда бы то ни было ехать. Т.к. старт марафона был запланирован на 12.30, то очень рано утром в субботу вставать не пришлось. Подготовил Rizer к гонке, позавтракал и вместе с Олесем и Тимом выдвинулись на Августовский канал.

Приехали, само собой, заранее, чтобы успеть размяться перед стартом. В начале первого позвали на построение. Т.к. в прошлом году занял почетное 3-е место, то на этот раз мне было гарантировано место в первом коридоре, поэтому особо не торопился занять более выгодную позицию, а спокойно втиснулся в первый ряд по соседству с Андреем Мурыгиным и Сергеем Дашкевичем. Так же справа стоял поляк, который спрашивал, будет ли сопровождение в виде мотоцикла или квадроцикла. Я вполне был уверен, что никакого сопровождения не предусмотрено, это же подтвердил и Андрей. Но мотоциклист все же был: он исправно ехал всю дистанцию впереди лидеров, правда косвенно виноват в постигшей меня и Бесагу неудаче, в виде сворачивания на неправильную тропинку. Но об этом ниже.

Традиционный предстартовый брифинг, обратный отсчет и старт дан. Вперед сразу же устремляется Миша. Я немного упираюсь в Мурыгина, который замешкался на старте (видать не получалось встегнуться нормально), но при съезде на асфальтовую прямую почти сразу же нагоняю Мишу и падаю ему на колесо. Разгонять пелотон в моих планах не было, поэтому отсиживаюсь за спинами гонщиков из «Спринта» и «Мистраля».

После въезда в лес образовалась довольно плотная пачка спортсменов, впереди еще длинная дистанция, поэтому дергаться особо нет смысла. Но дерганья произошли не по собственной прихоти, а по воле случая. На километре 10-ом я услышал какое-то странное дребезжание, исходившее из передней части Rizer’a. После непродолжительных поисков и раздумий источник шума был локализован. Им оказалась правая манетка, которую я, видимо, недостаточно зажал, когда снимал, чтобы поменять тросик переключения. И вот болтик, крепящий манетку к мачмейкеру, при тряске разболтался и грозил мне потерей дорогостоящей детали. Ну, потерять бы не потерял, но утерянный в лесу болтик поставил бы крест на дальнейшем моем участии в марафоне. Все бы ничего, если бы не форма этого самого болта, для закручивания которого требовался не обычный шестигранник, а Торкс, коего в моем мультитуле не было. Пытаясь унять нахлынувший на меня приступ паники, начинаю судорожно спрашивать у моих попутчиков нужный ключик, но, само собой разумеется, никому и дела нет до чужого горя. Да и вряд ли у кого-то был этот самый торкс с собой. Пока я пытался решить свою проблему, Миша на пару с Димой Прокопчиком и Леней Шумелевым попытались организовать отрыв от основной группы. Я же не захотел мириться с такой ситуацией и, прижав большим пальцем манетку к рулю (чтобы она не дребезжала и еще больше не раскручивалась), пустился в погоню, попутно привезя на хвосте весь пелотон. Об этой ошибке мне тут же сообщил Олесь, которого этот мой маневр привел в легкую ярость. Я не понимал, за что меня пытаются отругать: ведь я не собирался никого отсекать, как могло показаться, когда я замедлился, чтобы выпросить у кого-нибудь инструмент, и уж тем более не собирался работать на других, кто хотел уехать в отрыв. После гонки, конечно, Олесь мне объяснил, что и как нужно делать, но на тот момент логика и здравый смысл покинули меня: уж очень мне обидно стало, что я могу сойти на первых же километрах дистанции гонки, проехать которую я был намерен очень хорошо.

Добрав беглецов, попытался достать свой мультитул и на ходу пофиксить техническую проблему. Но зажать болтик не подходящим для этой цели инструментом на скорости свыше 35 км/ч по неровной лесной дороге – задача, сравнимая по сложности с продеванием нитки через ушко иголки, будучи облаченным в космический скафандр. Обуревающему меня чувству злости не было предела на тот момент, но, собрав последние крупицы рассудка и подумав, что возможность поломки манетки меня совсем не прельщает, принимаю волевое решение остановиться и попробовать как-то справиться с проблемой. Наспех достал шестигранник и кое-как сумел затянуть болтик. В этот момент меня обошло несколько человек, при том один участник решил сделать это весьма экстравагантным способом – а именно, покинув кабину своего двухколесного летательного агрегата и проскользив на пузе/спине пару метров. Небрежно бросив «Жив?», вскакиваю на вел и устремляюсь в очередную погоню.

Благо за время остановки ноги успели немного отдохнуть, поэтому сначала добираю группку из 3 человек, которые сменами пытались нагнать лидеров. Посидев в этой компании буквально пару минут, решаю все же их покинуть, дабы попробовать переложиться в лидирующую группу. Ничего вокруг себя не видя ожесточенно начинаю вкручивать в буквальном смысле в режиме «рога в пол». И вскоре увидел хвост пелотона. Еще немного пострадав, падаю в этот самый хвост и перевожу дух. Пелена постепенно спадает, немного осматриваюсь по сторонам и понимаю, что Миша все же удрал. Дергаться не имеет смысла, было потрачено много лишних сил на добирание группы, да и ехать овер 40 км в одно лицо – занятие, не сулящее ничего хорошего, даже для такого гонщика как Миша.

Местами виднелась Мишина спина, но просвет оставался довольно внушительный, чтобы попробовать переложиться к нему. Иногда выходил на смену, но работал без ускорения, а просто в своем темпе. Вначале и вовсе динамил Мурыгина, т.к. никто другой не выходил вперед, а я, будучи вторым колесом, еще не восстановился от своего недавнего спринта. Когда выехали на грейдер, то, на вскидку, Миша был в секундах 30 впереди. Затем трек уходил в поле и в лес, где нам повстречался небольшой заболоченный участок. На этом-то участке мы почти и добрали Мишу, который совсем бросил работать, потому как я ехал позади него настолько медленно, что медленее было бы только пешком. Затем к нему переложился Леня Шумелев, а через пару минут и я.

Но мне так хорошо поехалось, что я начал немного отрываться от группы. Обернувшись назад, и поняв, что никто не поддержал мою импровизированную атаку (атаковать, на самом деле, на тот момент я не думал), я встал на педали и немного отработал в пологий подъемчик, слегка нарастив отрыв. Через некоторое время ко мне переложился Миша и мы, работая сменами, вдвоем уехали в отрыв.

Велокомпьютер показывал только 30 км пройденного пути, поэтому поначалу начали закрадываться сомнения, сумеем ли мы сохранить отрыв на протяжении оставшейся половины марафона. Просвет был достаточно внушительный, секунд 30-40, но мне все равно казалось, что соперники уже дышат нам в спины, что вот они вынырнут из-за кустов и настигнут нас. От этого чувства тревоги немного потерял концентрацию, и сначала на большой скорости въехал в огромную лужу, т.к. не успел вовремя ее заметить из-за впереди едущего Миши. Пришлось обдать себя и Rizer первой порцией добротной грязюки. Затем совершил экстренное катапультирование, когда не заметил глубокую вымоину посреди дороги, проходящей в поле. Но все обошлось без каких-либо последствий, моментально пришел в себя и нагнал Мишу.

Проезжая длинные перегоны, оглядывался назад, и наше преимущество казалось весьма внушительным. Но через некоторое время заметил, что нас нагоняет группа из двух человек, один из которых, насколько я смог рассмотреть, был Олесь. На просвете от них была еще одна группа в количестве уже трех гонщиков. Миша заверил, что если будем ехать чуть веселее, то нас уже никто не доберет. Это придало мне надежду на хороший исход, хоть до финиша оставалось еще порядка 15-20 километров. Так и работая сменами, мы ехали до той злополучной V-образной развилки. Я как раз был на смене и именно я решил свернуть не туда. Как выяснилось позже, в этом месте ошиблось большое число людей. Возможно, местные жители сорвали ленточку, которая закрывала правую траекторию.

По воле случая свернул на правую дорогу, т.к. она была более утоптанная, чем левая. Еще и мотоциклист сопровождения, который все время был в пределах видимости, на этот раз отъехал очень далеко. Проехали по неправильной дороге мы достаточно далеко, остановились лишь на очередной развилке, где не было совсем никакой разметки. Тщетно попытались найти хоть какие-либо признаки разметки либо мотоциклиста, но ничего и никого и близко не было. Тут Миша понимает, что на той развилке нужно было ехать левее, и мы быстро возвращаемся назад.

Злость на самого себя, обида за упущенное время и позиции полностью меня захлестнули. «Пытаться догнать тех, кто думает, что пытается догнать тебя – вот это веселуха», – проносится у меня в голове. Было потрачено драгоценное время, а впереди трек проходил по очень ухабистой местности, которая все больше и больше меня деморализовала, отнимая итак немногочисленные запасы сил и энергии.

При въезде в «Норвежский лес» замечаю фигуру Мурыгина. Долго не думая мы его обходим, попутно даже не спросив, далеко ли до впередиедущих. Это ковырялово в лесу, казалось, добило меня окончательно, но надежда добрать еще кого-нибудь и отыграть хотя бы одну утерянную позицию немного, но приободряла меня. Тот самый знаменитый десертный подъем преодолелся на морально-волевых моих усилиях и на всем, что слева у велосипеда. Тут еще я плотно сидел за Мишей, что могло обернуться для меня серьезным падением, т.к. на спуске после этого добротного подъема, я чуть было не влетел в торчавший большой камень. Хорошо, что Миша что-то прокричал, и я вовремя его заметил и перепрыгнул. Всплеска адреналина после такого маневра хватило ровно до брода, когда, влетев в него на большой скорости, пришлось спешно скидывать передачу, и пытаться как можно быстрее преодолеть эту водную преграду. Миша, едущий впереди, после выхода из брода, казалось, еще больше прибавил ходу.

И тут самообладание окончательно меня покинуло. Цепь хрустит, роторы шаркают о колодки тормозов, одежда грязная и мокрая, после блуждания нас обогнало как минимум 5 человек, Миша удрал вперед. «Да какая уже разница, приеду я 6-ым или 7-ым?! Да пропади оно все пропадом!», – именно с таким настроем я просто доезжал последние километры. Только в один момент, заметив вдалеке оранжевую майку, я понадеялся, что добираю Леню Шумелева, который катает в оранжевой форме «ССС». Но, к величайшему моему разочарованию, это был кто-то из полумарафона. Преодолев мост, выехал на финишную прямую, оглянулся на всякий случай, не догоняет ли меня кто-нибудь (8-ым я уж точно не желал быть), и с грустью и болью в глазах финишировал.

Немного отсиделся на траве, чтобы ноги немного пришли в порядок, и поехал закатиться, попутно анализируя только что прошедшую гонку. «Ну почему свернул не туда? Почему не смотрел на разметку? Почему мотоциклист нас не подождал? Почему раньше времени бросил и не дотерпел за Мишей до финиша? Почему, почему, почему…» Сам себя начал накручивать и ругать, что не поборолся до конца, пусть даже и за предполагаемую 7-, 8-, 50-ю позицию.

Спустя 20 минут вернулся к месту старта и встретил Диму Прокопчика, который сказал, что я 3-й. «Как третий? Почему третий?». Оказалось, что они вообще 3 раза поехали не туда. Выиграл какой-то поляк, который ехал с Олесем, и который потом очень резво ушел вперед. И Миша даже видел его впереди и ему не хватило буквально километр-два, чтобы добрать поляка. В очередной раз отругал себя, что не борюсь до конца, как бы плохи дела ни были.

На душе значительно стало веселее, но тут Настя Зарецкая сообщает, что выиграл другой поляк, который на целых 5 минут опередил своего соотечественника. Нашему возмущению не было предела. Какой еще другой поляк?! Мы с Мишей потеряли максимум 1,5-2 минуты. За это время нас могли обогнать только пару человек, в том числе и тот первый поляк. Не желая мириться с таким, мы поехали к судьям. Ваня Найденов, главный судья марафона, успокоил нас, сказав, что произошла ошибка и в протокол неверно внесли данные. Вроде все в порядке, но чувство тревоги не покидало еще долго, т.к. в протоколах, выводимых на экран, на первом месте красовалась фамилия человека, ошибочно туда внесенного.

На награждении тоже пришлось немного понервничать. Во-первых, потому что оно уж очень затянулось, особенно было тяжело ждать своего награждения (категорию «Open мужчины» марафона награждают самой последней). Во-вторых, после вручения диплома за третье место в Open нас попросили расходиться, не вручив больше никаких подарков, кроме 1-го и 2-го места. «Вот так новость – страдать 2,5 часа и за 3-е место получить только диплом? Тут что-то не так!», – с такими мыслями я вместе с Мурыгиным, занявшим 4-е место, подошел к судье. Оказалось, поляки, которые должны были дарить сертификаты за 5, 4 и 3 места, забыли их вручить. Но все быстро решилось и награда нашла своих обладателей.

Мы же загрузились в машину и поехали отдыхать в Гродно, т.к. на следующий день все же хотелось поучаствовать в ХСО. Правда Олесь был настроен не так воодушевленно как я, а Тим вообще сказал, что ни в каком ХСО он участвовать не будет.

Утром воскресенья встали пораньше, чтобы позавтракать и успеть на регистрацию, которая должна была быть с 9 до 10 часов. Старт же был намечен на 11 утра. Приехав на место, обнаружили, что таких же упоротых как мы, оказалось не так уж и много. В основном это были юниоры и дети. Как я и писал выше, в Коробчицах планировалось ХСО, приуроченное Олимпийским дням молодежи. Но бюджет не был выделен на проведение этого мероприятия, внесенного в календарь республиканских соревнований по велоспорту. Бюджет-то может и был выделен, но ушел совсем на иные цели и нужды. Благо ХСО все же не отменили, а провели с имеющимися возможностями.

Ехать ХСО после тяжелого марафона – то еще удовольствие. Правда из сильных соперников на старт вышел только Олесь Шиманович, который, в принципе, не был настроен на ожесточенное соперничество. Миша еще накануне, после марафона, сказал, что вряд ли приедет. Надежда была только на Леню Шумелева. Но он так и не приехал.

Договорились с Олесем сильно не жарить, а ехать спокойно. Сказано - сделано! – это для нормальных людей. Я же как обычно сходу произвел небольшое спринтерское ускорение, дабы растянуть и без того редкую группу стартующих. Потом вспомнил о нашем договоре с Олесем и слегка сбавил обороты. На подъеме меня настиг Олесь, я обернулся и никого рядом больше не заметил. Дальше старался держать ровный и бодрый темп, чтобы совсем не скучать. В итоге все круги получались приблизительно с одинаковым временем, т.к. никого не приходилось добирать и ни от кого не нужно было удирать.

Сама трасса претерпела значительных изменений по сравнению с вариантом, который был на Чемпионате Беларуси по МТБ в прошлом году. Трасса без преувеличения стала совсем другой. Во-первых, было изменено направление движения. Во-вторых, добавился очень длинный лесной участок. С начала круга идет длинный прямой перегон по полю, потом небольшой спуск и затяжной подъем, к концу которого был очень внушительный градиент (не забываем, что трасса проложена на горнолыжном склоне). Потом следует спуск с вершины горки и заезд в лес.

Тут, в принципе, ничего примечательного: небольшие спуски/подъемы. Хотя ехал и по сторонам замечал вполне интересный рельеф, по которому, если туда запустить знающих и умеющих копать людей, можно сделать вполне неплохую трассу ХСО. На просмотровом круге с Олесем ехали тут медленно и это было совсем уныло. Сейчас же на скорости пытался ловить фан от лавирования между деревьев и от дропанья с переездов через поваленные деревья.

Для категории «Элита» было заявлено 4 круга. Каждый круг по 5 километров. Из-за отсутствия сложных технических участков и ввиду относительно несложного рельефа, каждый круг преодолевался чуть меньше, чем за 15 минут. В итоге вся гонка завершилась спустя 56-57 минут. Для закатки после марафона вполне неплохо. На Чемпионат Беларуси, который будет проходить здесь в октябре, планируется уже 6-7 кругов.

Одна из самых легких гонок, в которой довелось победить. Но любая победа – бесценна. В награду дали красивый кубок, медальку и подарок от спонсоров.

Выходные получились очень насыщенными и увлекательными. Спасибо Олесю и Тиме за компанию. Спасибо организаторам «Суседзей» за отличный ивент.

Спасибо Евгений! Отличное чтиво.

++++ Респект!

Боль и страдания на "Больничке". Борисов, 14.08.2016

Спешу изложить свои воспоминания о прошедшей 14 августа гонке в славном городе Борисове на всеми любимой трассе «Больничка». Спешу, пока еще окончательно не наступила амнезия от жесткого приземления на голову при неудачном прохождении одного из новых элементов, построенных верным адептом лопаты и граблей, любителем усложнить жизнь местных почитателей кросс-кантри, обожателем лестниц из бревен Хрущевым Вадимом.

Как обычно, всё началось с подготовки и усиленных тренировок за неделю до старта. Тут в Страве спрашивали, отчего экс-участники некогда легендарной команды «Велопарк» перестали выкладывать на всеобщее обозрение треки своих покатушек. За себя ответил и повторюсь вновь, что мне вовсе не жалко и я не боюсь, что кто-то увидит где и как я тренируюсь. Наоборот, исправно запускал приложение, дабы по ходу сезона померяться пись… километражем и количеством завоеванных титулов «Царь горы». Но мой китаефон в начале сезона наотрез отказался принимать сигналы спутников и писать GPS-треки. Поэтому вскоре я перестал и вовсе запускать приложение и брал телефон с собой лишь как средство связи на случай, если окажусь кому-либо нужен, и как средство от скуки при длительных заездах.

Кому интересно, то во вторник была интервальная тренировка по грунтовым дорогам вокруг поля рядом с водохранилищем Дрозды. В среду была восстановительная тренировка, а в четверг отрабатывал заезд в «Беговой подъем» на «Трассе 44» с последующим съездом по «Трейловому спуску», одновременно тренируя технику прохождения контруклонов. В пятницу снова был отдых, на этот раз без велосипеда. В субботу немного прокатился по велодорожке, попутно проделывая спринтерские ускорения, чтобы держать ноги в тонусе.

По трансферу до Борисова до последнего не было четкого представления и лишь в субботу начали поступать предложения по вписке в ту или иную машину. Перспектива же ехать на электричке не радовала, начиная от слова совсем. В итоге на гонку поехал в компании Тимы Юшкиса и славной девочки Кати, более известной в велосипедных кругах и соцсетях как Дарина Сансара. Выехали заранее, чтобы иметь в запасе достаточно времени на прикатку трассы. А «Больничка» такая трасса, которую без предварительного проезда по ней ехать крайне опасно.
Вадим, он же Матроскин, очень любит удивлять всех техничными элементами, все больше и больше усложняющими и без того не легкую трассу. И буквально за пару дней до гонки успел накопать новых элементов, в основном это были ступени из бревен в разных местах трассы. Предварительно он скидывал видеозаписи с преодолением этих элементов. Но одно дело смотреть на компьютере видео, и совсем другое лицезреть все это вживую.

Сходу прикатали ступени после длинного перегона вдоль асфальтовой дороги. Первая ступенька была довольно высокая и передняя звезда Rizer’a немного цепляла за бревно. Во второй раз удалось проехать более оптимально без цепляния звездочкой.

Далее был еще один новый элемент в виде лестницы из бревен и выкопанных корней рядомрастущих деревьев. Съехать получилось вполне хорошо, хоть и медленно. Чтобы закрепить прохождение элемента, успешно съехал еще раза 3-4 эти ступени и мы поехали дальше. Дальше, в принципе, не было ничего нового и сложного, за исключением трамплинчика, который можно было только дропнуть (съехать не представлялось возможным, только в объезд). Но этот элемент не вызвал абсолютно никаких трудностей и прикатывать его повторно не стал.

Пока до старта еще оставалось много времени, решил поехать на те первые ступеньки, что возле дороги. Почему-то именно они показались мне наиболее труднопроходимыми. Раз за разом съезжал, пока не выбрал для себя наиболее оптимальную траекторию, чтобы не цеплять звездой за бревнышко и в то же время чтобы не терять много времени на прохождение элемента. Почти удовлетворившись результатом прикатки, поехал в базовый лагерь ждать начала соревнований.

В этот раз предстояло проехать 6 полных кругов и около 1 разгонного километра. Этот первый километр следовало ехать за поводырём в лице Вадима, дабы никто не заблудился, как это имело место быть на прошлой гонке в Борисове. Я ожидал, что стартанем плавно и неспешно, и лишь потом, когда Вадим даст отмашку, можно будет включать режим жесткого вкручивания. Но после слова «Старт!» Вадим очень резво ринулся вперед. Так резво, что я словил небольшой просвет. Через несколько сот метров оглянулся назад и на расстоянии в секунды 4-5 увидел лишь Мишу, остальные же беспощадно отвалились с самого начала. Перед тягунком Вадик любезно уходит в сторону и сообщает о том, что гонка началась и можно лететь на всех парах. Блокирую локаут Rizer’a, встаю на педали и лихо отрабатываю этот первый подъем. Прохожу зону старта/финиша и, можно сказать, гонка началась в полной мере.

Все шло как нельзя хорошо и ничто не предвещало беды. Первые ступеньки было преодолены очень уверенно и быстро. На второй же лестнице что-то пошло не так. Что именно я могу предположить лишь сейчас, т.к. в момент падения все случилось так стремительно, что я успел лишь услышать треск в р-не головы (благо треснул шлем, а не моя шея), и каким-то образом поймать пролетающий мимо меня Rizer. «Глубокий и доскональный» анализ видеозаписи с места происшествия позволяет судить об отсутствии достаточного уровня техники при прохождении таких элементов. Переднее колесо уперлось в одно из бревен, вес не был достаточно перенесен назад, от неожиданности, судя по всему, был поджат передний тормоз. Как итог- задница взмывает высоко над головой, центр тяжести преодолевает критическую точку, переднее колесо подворачивается и Женя кубарем летит по склону.

Прийти в себя удалось довольно быстро и я уже было хотел запрыгивать на Rizer, чтобы продолжить гонку, как замечаю отсутствие весьма важной детали на моем велосипеде, а именно – седла. Кто-то из зрителей любезно его подобрал и вручает мне. Я судорожно пытаюсь поставить его на место, но зажать толком не удается. Я никак не могу понять, что случилось с зажимом. Закручиваю болт крепления еще сильнее, но седло все равно болтается в направляющих. Психанув запрыгиваю на вел и пытаюсь ехать. Но седло болтается из стороны в сторону и продолжать гонку в таком состоянии чревато получением других травм. К тому же на левом ботинке порвался шнурок, фиксирующий обувь на ноге. Починить эту проблему подручными средствами точно уже никак не получится. Благо ботинок за счет одной липучки хоть как-то, но держался на ноге и не спадал.
Останавливаюсь и снова пытаюсь зажать седло. Тут замечаю, что посадочные места на подседельном штыре и зажимные рамки слизаны рельсами седла. Болт закручен до предела и уже не в состоянии держать седло.

Первым, что пришло на ум, было желание все бросить и спокойно катиться в базовый лагерь. Гонку слил, велосипед сломал, меня объехали все, кому не лень. Но это желание дезертировать с поля боя было мимолетным и не очень сильным. Желание продолжить гонку и побороться хоть за какие-то рейтинговые очки (хоть они, по сути, ни на что не влияют в виду ряда причин) все же победило и я, стоя на педалях остаток первого круга, доезжаю до финишной зоны, попутно спрашивая у зрителей, нет ли у кого-нибудь запасного подседела. На помощь мне хотел прийти Леша Комаров, предложив поменяться велосипедами. Я ответил, что поменяемся в стартовой зоне, и быстро от него уехал. Что мною двигало в этот момент понять сложно, т.к. все равно пришлось бы остановиться в месте финиша и ждать Лешу, чтобы поменяться велосипедами. Скорее это дикое чувство обиды за свою безалаберность и желание поскорее нагнать потерянное время.

В зоне отсечки времени соскакиваю с велосипеда не до конца понимая, что я буду делать дальше. Но на помощь мне пришел Александр Попов, который предоставил в аренду свой подседел вместе с седлом. Да еще и шестигранник нужный всучил мне в руки. Огромнейшее спасибо ему за своевременную помощь.
Трясущимися от усталости и отчаяния руками откручиваю свой подседел и ставлю новый. На глаз прикидываю высоту, быстро закручиваю и устремляюсь в погоню. Высоту почти даже угадал, промахнувшись на несколько сантиметров. Ну и ровно выставить в спешке тоже не получилось, в итоге седло смотрело немного вправо. Решил больше не останавливаться, чтобы не терять еще больше времени.

Подъезжая к тем самым злополучным ступенькам думал о том, стоит ли испытывать судьбу еще раз, и не поехать ли в объезд. Но желание преодолеть страх и реабилитироваться после падения возымело верх во мне и я сворачиваю на коварный элемент. Съехать его удалось почти без проблем. Мандраж окончательно ушел и теперь можно было сосредоточиться на мыслях о том, как компенсировать упущенное время.

Зрители и волонтеры в разных местах трассы сообщали мне, что до Миши целых 2 минуты. Достаточно большой задел, даже с учетом того, что впереди еще 4,5 круга. Пытался нарастить темп и попробовать сократить разрыв хотя бы до расстояния визуального контакта на прямых. Но Миша не тот гонщик, который бросит крутить педали и позволит подпустить к себе на достаточно близкое расстояние.
Отставание удалось сократить лишь до 1 минуты и 15 секунд (по словам одного из наблюдателей) после 4-го круга. Даже был визуальный контакт, но далеко не на прямой, а в тот момент, когда Миша заканчивал подъем, а мне еще предстоял спуск по серпантину и песчаным ложбинам с последующим выходом на тот подъем.

Единственный плюс в постоянной погоне за соперником – это то, что гонка пролетает очень быстро. Ты так увлечен этой самой погоней и попытками сократить разрыв, что не замечfешь, как уже уезжаешь на последний круг. Как я ни пытался хоть немного добавить, но разрыв к концу только вырос до все тех же 2 минут с небольшим. Явно очень негативно сказалась езда стоя на ногах в течение почти целого первого круга и желание догнать Мишу. В итоге последний круг практически доезжал на морально-волевых, но окончательно не бросал, т.к. понимал, что всякое может произойти.

Но всякого не произошло и финишировал пришлось на второй позиции. Очередные разборы полетов привели к мысли, что нужно было сразу после падения ехать в техзону и там производить ремонт/замену подседельного штыря. Потерял бы секунд 30, ну максимум 1 минуту. Я же очень долго возился с седлом, тщетно пытаясь его зажать в раздолбанных направляющих. Минуты 2 так точно потерял, и плюс еще те секунд 30, когда менял подседел на месте старта.

Гонкой, само собой, совсем не доволен, о чем можно судить по моей кислой физиономии на фотографиях. К тому же радости не прибавляют треснутый шлем, убитый замок подседельного штыря, порванный шнурок ботинка, упущенное первое место (ну, мне думалось, что я все же победил бы), ушибленная нога и шея. Надеюсь, удастся быстро восстановиться, т.к. уже в эти выходные предстоит тяжелая гонка в Супрасле в Польше, где просто необходимо поквитаться с литовцем Саруносом.

P.S. Как уже говорил, с недавнего времени начал сотрудничать с компанией Daytona, которая является крупнейшим в России производителем велосипедной "косметики". В частности, перед гонкой привел в божеский вид свой Rizer с помощью полироля для велосипедных рам. Правда ввиду слегка пыльной гонки в Борисове, эффект к концу заезда потерялся, но до старта рама сверкала и радовала глаз своей глянцевостью.

Дядя_Юра:

Cherish_L, в начале описка в фамилии Вадима?

Да, уже поправил, спасибо.

Не совсем понятно какое место у Бесаги в Литве.
Пс: синяя изолента незаменимая вещь)

Изначально в календаре Осенний марафон планировалось проводить 18 сентября. Но организаторы решили перенести его на 2 октября в связи с большим оттоком гонцов в Смоленск, где проходила гонка на знаменитой трассе в Реадовке. Но это, по-моему, не сильно повлияло на посещаемость «Осеннего марафона», ибо стартовало не так уж и много народу. Меня это не сильно огорчило, потому что мои главные соперники присутствовали почти полным составом, и скучать на гонке не пришлось.

Погода была отличная для начала октября. А вот моральное состояние и боевой дух находились в угнетенном состоянии. Усиленно тренироваться и поддерживать хорошую спортивную форму в это время года крайне тяжело. В умных книгах пишут, что в это время уже должен быть переходный период между сезонами, когда стоит отвлечься от велосипеда и заняться другими видами спорта. Но впереди маячил Чемпионат Беларуси, на котором уж очень хотелось если не победить, то показать достойный результат в виде попадания на тумбочку.
Из-за пропуска одного из этапов (Логойский марафон) шанс заполучить красивую карбоновую раму от компании Format был упущен. Поэтому на марафон ехал без особых притязаний на победу.

Старт по традиции был в гору. Сходу вперед вырвался какой-то паренек со спортшколы. Но еще до базового лагеря он сбавил темп и начал всех пропускать. Вперед вышел я и почти весь первый круг вез пелотон. Лишь в середине круга выпустил вперед Стариковича Вадима.

В начале второго круга на спуске меня лихо обходит Олесь Шиманович, которого я не сразу узнал из-за его темной формы. Олесь пошел в отрыв и я решил не препятствовать этому – ехал своим темпом и даже немного сбавил, давая возможность сделать просвет. На мое удивление, остальные тоже не захотели закрывать атаку Олеся, и все так же сидели у меня на колесе. Тут сзади подъехал Миша и сказал Лене Шумелеву, что Олесь не просто так уехал в отрыв. Мол, Леня и Олесь по очкам соревнуются за 3-е место по итогам сезона. На это Леня ответил, что для себя он уже выиграл Кубок «Три версты» в Гродно и на эту гонку ему все равно. Но сразу же после этих слов он резко дернулся, пытаясь уйти в отрыв от нас. Отпускать еще одного гонщика никак не хотелось, поэтому атаку пришлось закрывать. Далее было еще пару атак как со стороны Лени, так и со стороны вашего покорного слуги. Я пробовал уехать в торчки, но как ни пытался, сделать этого мне не удалось.

Далее за дело взялся Миша и на 3-ем круге мы настигли беглеца Шимановича. Беглец так просто решил не сдаваться и предпринял ускорение в надежде снова уйти в отрыв. Но на этот раз его никто не отпустил.
Я все ожидал, что Миша снова на песчаном подъеме пойдет в атаку. Но этого не произошло и я сам решил действовать. На последнем круге несколько раз пытался максимально отработать в торчки и попробовать оторваться. Но никто даже и не думал отваливаться. Дело попахивало финишной разборкой между мной, Бесагой, Шимановичем и Шумелевым.

Последний подъем дался крайне тяжело. Из-под меня вышел Миша и пошел в атаку. Следом за ним устремился Олесь. Сил, чтобы попробовать составить им компанию, уже не осталось, поэтому отчаянно пытался удержать третью позицию. Леня был тоже далеко не свеж, и не смог накрыть меня. Как итог, второй год занимаю третье место на этом чудесном марафоне. Не сказал бы, что я сильно расстроился такому результату, но можно было бы и лучше.

После этих событий оставалось ровно полторы недели, чтобы подготовиться к самому важному событию велосипедной жизни (по крайней мере, именно таким и должен быть Чемпионат страны)– а именно, к Чемпионату Беларуси по МТБ, который второй год подряд проводится в горнолыжном центре «Олимп» в нескольких километрах от Гродно. О данной трассе я уже писал в одном из своих отчетов, когда участвовал в Открытом первенстве Гродненской области на следующий день после марафона «Суседзi». Как я рассказывал, трасса претерпела колоссальные изменения по сравнению с прошлогодним чемпионатом– она стала длиннее и гораздо интереснее. К тому же там добавился какой-то трамплин, о котором мы узнали еще четверг по пути в Гродно. Во время тренировочных заездов на этом трамплине упала и сломала вилку и ключицу воспитанница одной из спортшкол. Зная, как не умеют ездить шоссейные гонщики техничные элементы кросс-кантри, был уверен, что трамплин не представляет собой ничего серьезного. Мои предположения подтвердил Миша Бесага, который уже успел просмотреть трассу. Трамплин вроде и хорошая задумка, но он был расположен в не совсем подходящем для этого месте – за метров 200 до финишной арки.

Программа Чемпионата состояла из двух гоночных дней. В первый день был элиминатор (XCE) и командная гонка (XCR, эстафета), на второй день – кросс-кантри (ХСО). Т.к. я не успел вовремя сделать страховку, то первый день пропустил полностью. И если элиминатор еще можно было откатать, то эстафета была точно мимо, т.к. я не был заявлен ни в одну команду.
Чтобы не мариноваться в гостинице, поехал вместе с ребятами посмотреть на заезды, поболеть за них и, по возможности, прокатиться по трассе. Старт квалификационных заездов был намечен на 10 утра. Когда мы приехали на место, то там уже вовсю тренировались юниоры и юниорки. Особое внимание все уделяли преодолению того самого трамплина. К слову, с виду он и вправду был вполне безобидным, не считая того, что призем был в плоскач.

И тут произошло нечто несуразное. За несколько минут до начала заездов организаторы решили изменить трассу: на одном из подъемов положили бревно поперек трассы. Тренеры дико возмутились такому событию и организаторы дали 10 минут спортсменам, чтобы еще раз просмотреть трассу. Мы с Олесем тоже решили воспользоваться этим временем и поехать посмотреть, что там наворотили местные трейлбилдеры. Бревно оказалось самым обычным, высотой не более 15-20 см. Но, как оказалось впоследствии, даже это безобидное препятствие стало непреодолимым для некоторых гонщиков, которые совсем не умеют выдергивать руль и, как следствие, упирались передним колесом в мокрую древесину и падали.
Если во время тренировочных заездов трамплин все преодолевали вполне безопасно, то во время квалификационных заездов на нем упало несколько человек. Двое, которых я видел воочию, упали довольно жестко, приземлившись головой в песок. Дабы предотвратить возможные опасные моменты во время групповых заездов, трамплин исключили из круга и сделали справа безопасный объезд.

Миша с Олесем отобрались в финал и ожидался интересный заезд. Конкуренцию им составляли Леня Шумелев и Дайнис Брицис. На одном из поворотов Олесь ошибся и упал, утратив всякую надежду на тумбочку. Гонку «неожиданно» выиграл Миша, вторым заехал Брицис, Леня – третий. Эстафета планировалась лишь в 4 вечера, поэтому все уехали в гостиницу греться. Из-за не очень теплой погоды ехать смотреть эстафету желания совсем не было. Ведь у нас в стране всегда все логично – чемпионат по летнему виду спорта проводить зимой.

На следующий день погода была еще хуже – затянутое тучами небо и холодный порывистый ветер. К счастью, Олесь взял с собой из Минска шатер, в котором мы установили станки, чтобы можно было разогреться перед гонкой.

Вот всех выстроили на старт. Но еще минут 5 все мерзли из-за того, что судьи сверяли участников со стартовыми протоколами. Я немного замешкался и стал во второй ряд. Вокруг все судачили, что первый круг поедем в спокойном темпе, чтобы немного разогреться. Но кто ж в кросс-кантри стартует спокойно. Вперед вырвался Дайнис и задал сумасшедший темп. Оно и не удивительно, т.к. ему нужно было по-любому выигрывать эту гонку, чтобы иметь возможность перевестись на бесплатное обучение в университете.

Стать во второй ряд было не самой лучшей идеей, т.к. пришлось приложить немало усилий, чтобы переложиться в пелотон лидеров. К тому же передо мной немного замешкался Леня, который то ли не мог переключиться, то ли не удавалось встегнуться. А объехать особо возможности нету, т.к. справа и слева плотно поджимают другие гонщики. С одним из них у меня случился контакт, но, к счастью, обошлось без поломок и падений.

К третьему кругу оформился отрыв из 5 человек. В секундах 30 ехал Олесь в компании Ильи Кошевого. В конце круга нам сообщили, что они нас нагоняют. Поэтому я вышел вперед и слегка разогнал нашу группку. В итоге разрыв возрос до одной минуты. В начале 5-го круга вперед резко выскочил паренек из нашей группы. Я спросил у Миши, кто это и стоит ли его опасаться. Миша ответил, что раньше в велокроссе этот парень не был заметен и вряд ли представляет угрозу. Поэтому закрывать его атаку никто не стал, все ехали ровным темпом. В итоге парниша этот еще до подъема на вершину склона сдулся и его удалось легко нагнать и обойти.

Ближе к концу круга атаку предпринял Миша. Я вовремя заметил это и относительно легко ее закрыл. Но как только Миша сбавил обороты, из-под меня вышел Брицис и хотел уйти вперед. Эту атаку закрыть удалось уже намного тяжелее. На сколько я понял, это была попытка вывести Брициса в отрыв, т.к. полноценную атаку Миша провел в начале последнего круга, когда лихо взвинтил темп на длинном перегоне. В этот раз сесть на колесо мне не удалось. Миша ехал на небольшом просвете, который мне никак не получалось закрыть. На самом главном торчке я окончательно отвалился вместе с Брицисем.

Весь круг ехал впереди, пытаясь диктовать свои условия. В планах было атаковать в последний не очень крутой подъемчик. Но Брицис опередил меня, попытавшись уйти в отрыв. Но сил ему не хватило и быстро его нагнал. Дальше было несколько петель по склону, трамплин и финишная прямая. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что всеми силами нужно постараться первым выйти на трамплин, чтобы выиграть эту мини-дуэль. Брицис, думаю, тоже это понимал.

Перед последним поворотом я попробовал атаковать, но он вовремя заметил мой маневр и не дал выйти вперед. Перед трамплином я с максимальным усилием предпринимаю еще одну атаку. Брицис встает на педали, пытаясь не пустить меня вперед. Но за пару метров до трамплина я все же выигрываю этот спринт и первым преодолеваю элемент. Оглядываюсь назад, дабы не прозевать возможный рывок соперника. Угрозы нету и я финиширую на законной второй позиции. Результатом очень доволен, т.к. ехалось довольно тяжело. Велокомпьютер показал среднюю температуру в -1⁰С – отличная погодка для соревнований.

На следующий день предстояла еще одна гонка, на этот раз в лесопарке Медвежино в Минске. Последняя гонка сезона и Любительского кубка по МТБ. Она, по сути, уже ничего не решала в плане генерального зачета, разве только если я займу первое место, а Миша при этом приедет на 4-5-й позиции.

Победить-то я может и смогу, но вот чтобы Миша настолько слил гонку – это очень маловероятно. И если с вечера мне было все равно на исход гонки и планировал плестись вторым-третьим колесом в пелотоне лидеров, то перед стартом захотелось устроить небольшой реванш и выиграть эту последнюю гонку у Миши. Тем более на Медвежино мне еще ни разу не удавалось выиграть у Бесаги.

В связи с этим решаю пойти ва-банк и с самого начала пробовать уйти в отрыв. Конечно, понимаю, что ехать в одно лицо 6 кругов затея не самая хорошая, но от плана решил не отходить.
Сразу вырываюсь вперед и к концу первого подъема делаю небольшой просвет. Сзади замечаю лишь Олеся Шимановича, который висел на небольшом расстоянии почти весь первый круг. Темп я не сбавлял и думал, что Олесь упадет-таки на колесо. Но через некоторое время он отвалился и дальше я поехал в гордом одиночестве.

Все круги старался ехать ровным темпом. Это, в принципе удалось, если судить по отсечкам по кругам. До последнего не верилось, что сзади никто не нагоняет. Все ждал, что вот из-за поворота вынырнет Миша и накроет меня. Но этого не произошло и я почти незаметно финишировал. Хотел красиво (в духе Бесаги) преодолеть финишную черту с поднятым в руках велосипедом Rizer. Но все были увлечены борьбой этого самого Бесаги и Шимановича, которые в момент моего финиша проезжали петлю, проходящую через базовый лагерь. Как бы то ни было, но гонка выиграна, и вдвойне приятно, что выиграна у трехкратного чемпиона Беларуси.

Как я и говорил, эта гонка никак не повлияла на итоги сезона. В генеральном зачете я занял второе место, упустив из рук прекрасную карбоновую раму Format. В призеры Кубка по ХСМ вовсе не попал из-за одного пропущенного этапа. Зато выиграл Кубок по ХСО, за что мне дали здоровенный кубок.

Подводя итоги, можно сказать, что сезон выдался очень насыщенным и вполне удачным. Состоялся мой дебют за пределами Беларуси: удалось посетить этапы Латвийских, Польских и Литовских марафонов. Довелось поучаствовать в Чемпионате Европы по ХСМ, хоть и не совсем удачно. Впереди межсезонье и время на подготовку к новому сезону, который, я надеюсь, будет еще успешнее и интереснее. Ведь всегда нужно двигаться вперед и совершенствоваться.

Выражаю благодарность:
– мастерской MagicSport и лично Олесю Шимановичу за неоднократную настройку и подготовку к гонкам моего велосипеда;
– бренду Rizer за отличного карбонового коня Blade 3.0;
– Юшкису Тимофею за консультацию и помощь в ряде вопросов;
– фирме Daytona за средства по уходу за велосипедом.