Какой выбрать джип / внедорожник ?

Vitalyа28:

Один раз прокатится достаточно.

Завтра договорился на осмотр и тест-драйв. Неужели меня так сильно удивит двигатель 4,6 после 2,7?
Кстати продаёт охотник. )

Sergey_Burakovsky:

Завтра договорился на осмотр и тест-драйв. Неужели меня так сильно удивит двигатель 4,6 после 2,7?

Увидел, потрогал, проехал, чуда не произошло, и эффекта ВАУ также не было, к удивлению.
Машина аналогичная моей, по внешнему и внутреннему виду, собственно как люксовую комплектацию Прадо 150 я её сразу и рассматривал. Есть конечно преимущества по сравнению с моей, но есть и недостатки, попробую их озвучить.

В Лексусе понравилось:
Как работает двигатель V8 (тихо, даже при разгоне), динамика разгона с места до 80км/ч (больше не удалось разогнаться), всё на электроприводе, парктроники по кругу, яркий адаптивный ксенон в ближнем свете (мой галоген в ближнем свете с выгоревшим отражателем уже нифига не светит), эргономика всех элементов интерьера (не открывающиеся, а сдвигающиеся крышки), общая шумоизоляция салона, есть подогрев руля и вентиляция сидений (подогрев сидений и у меня есть), хорошая музыка Марк Левинсон с кучей динамиков.

В Лексусе НЕ понравилось:
Отсутствие охранной системы с автозапуском (только штатная сигнализация), нет защиты колёсных арок вообще (я себе их установил с вибропластом), штатная небольшая защита днища (у меня более крепкая и обширная), нет полного антикора днища, отсутствие доп. комплекта колёс для зимы (только 1 комплект универсальных R18 Hankook Dynapro ATM), нет резиновых ковриков вообще, наличие пневмоподвески (не уверен в её надежности), непривычное расположение рычага переключения передач, слишком тонкий руль, слишком «ватные» тормоза (долго не тормозит, пока сильно и глубоко не вдавишь тормоз).

Короче пока преимущества не перевесили недостатки, т.к. по совокупности характеристик машина для меня не идеально сбалансирована. Буду пока ездить на своей не торопясь, а потом через 3-4 года поменяю на новый Прадо 4.0, который будет к тому времени.

Vitalyа28, ну это не объективные недостатки вообще, а субъективные недостатки только для меня, т.к. я сравниваю с моей машиной и понимаю, что эту ещё нужно нормально так дорабатывать под себя, что не очень интересно. Кстати в правой задней двери в лексусе не работает центральный замок, запирается только вручную.

https://carcheck.by/reports/carfax/JTJJM7FX3A5003546-12372.html
https://carcheck.by/reports/autocheck/JTJJM7FX3A5003546-12372.html
Ещё проверил американскую историю этого лексуса, там есть такая запись:

11/15/2010 Ohio
Motor Vehicle Dept. Torrance, CA
MANUFACTURER BUYBACK OR LEMON REPORTED

наверное отзывная компания по какой-то проблеме, которую первый владелец проигнорировал.

barsuk73:

Наверно много надо доплачивать.

Я уже здесь говорил, но видно удалили. Разница в рыночных ценах в вышеописанных машинах 2010г примерно 4000$, столько и нужно доплачивать. На фоне основной суммы это конечно доступно, но опять же морально продавать свою "ласточку" я пока не готов.
История у лексуса вроде прозрачная:
- Первый год после продажи он ездил по США
- В начале 2011г с пробегом 25000км нынешний владелец его купил на аукционе и привёл контейнером через Литву в РБ. Это было ещё до ввода новых пошлин.
- С 2011г по 2018г (за 7 лет) наездили по РБ 115000-25000=90 000км, примерно 13тыс. в год.
- Месяц назад в Минске в Лаяде установили ГБО Digitronics 4-го поколения, поставили 8 высокопроизводительных форсунок (долго настраивали, мощность почти на уровне бензина) и баллон на 98л. вместо запаски, запаску выкинули (а я свою вожу в багажнике, вертикально сбоку приколхозил).

Ездили в охотничий домик по асфальту и хорошей грунтовке (там пересаживались на уазик и в лес) и в загородный дом около Могилева. Иногда по Европе. Обслуживались на хорошем СТО, по регламенту менялись все жидкости. Но это всё со слов продавца, я диагностику не делал, т.к. пока ещё не решился.

Ребят. Может кто имел опыт по установке усиленных пружин? Купил 4 пружины для увеличения клиренса- и
вот думаю- менять родные амортизаторы на усиленные или оставить родные? Одни говорят что родные аморты потекут. Другие говорят что ничего с ними не будет. Короче запутался.

Вот и я думаю как изменится? Усиленные же пружины длиннее чем родные. Значит амортизатор будет работать по другому.

А вы не скажете как удлиннить штатные.? Может наварить "солдатики"

Спасибо

Вот и я думаю что надо комплект покупать.

barsuk73
Самый лучший вариант, как здесь уже подсказали,

mikolast:

Вы зайдите на форум по вашему авто, 100% что там это уже все разжевано по 100500 раз

Например на драйв 2

По крайней мере для моей машинки существует несколько проверенных людьми альтернатив в виде амортизаторов с увеличенным ходом, и пружин разной жёсткости и высоты для любителей лифта подвески.

Если хода родных амортизаторов будет достаточно, то их и менять не нужно будет. На моей такое не прокатывает.

Можно купить комплект (если он существует в природе), а можно и по отдельности.

Я так полагаю, вы в курсе, что при лифте подвески изменяются углы работы крестовин карданных валов и шрусов, что сокращает их срок службы и не только их? Также, в идеале, перед началом таких работ нужно ослаблять болты крепления рычагов с сайлентблоками и зажимать их после изменения высоты подвески (после замены пружин), иначе они (сайлентблоки) долго не протянут. И нужно будет проверить в максимально разгруженном положении (после замены пружин), не лягут ли какие-нибудь рычаги подвески на что-нибудь, например на топливный бак (такой нюанс имеет место на моей модели авто).

В общем, я тоже советую обратиться на профильный форум, наверняка там всё разжёвано.