Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

Подскажите что сейчас с качеством у АКOM? Или лучше взять что -нибудь другое. Нужен аккумулятор для 406 Пежо, 2.0 HDI.

Посоветуйте аккум. пежо 308, 2010, 1.6 турбобензин, что нибудь попроще

old_man:

nemec1983, попроще = подешевле... по минимуму 60ку какую..

А из брендов?

В BMW Х3 Е83 2006 г. стоял Bosch S6 AGM - на ходу нагрелся и завонял, на ощупь раздулся немного. При этом напряжение в бортовой сети норм, 14.2, после снятия с машины на клеммах аккума напряжение было 13,2. Я так понимаю, ему хана? Что посоветуете взамен? Старт-стопа, вебасты нет, 3 литра дизель.

old_man:

dimsonn, имхо, для начала подъедьте куда на сервис - пусть ваш Бош, а заодно и авто, нормально проверят (если есть гарантия - лучше на сервис, указанный в ней, или на тот же Римбат, на Стебенёва, 5)

какая там гарантия, S6 это минимум уже 5 лет ему )

dimsonn:

В BMW Х3 Е83 2006 г. стоял Bosch S6 AGM - на ходу нагрелся и завонял, на ощупь раздулся немного. При этом напряжение в бортовой сети норм, 14.2, после снятия с машины на клеммах аккума напряжение было 13,2. Я так понимаю, ему хана?

Нет. Надо проверять. Напряжение 13.2В после снятия с машины это нормально

Вчера катался на дачку и что бы домой не тягать акум - зарядил перед сезоном там - делал как тут советовали , зу вымпел-27 , автоматом зарядил до 100% на 14,8 ( залилось 5 ампер ) , потом на ручной 16 вольт - 3 часа до 15,8вольт на 1,2ампера (залилось ещё 4 ампера ) . акум зубр премиум са/са 63 ампер скоро 7 лет ему - на утро нрц 12,9 вольт , ареометр показал 1,28 .....думаю походит ещё ! Когда ареометром проверял - электролит чистый как вода .

нагуглил, что с лета 2019 года наклейка идет уже на них не START-STOP, а Carbon Boost 2.0
[контент удалён]
[контент удалён]
https://www.exide.com/de/ru/product/exide-efb
https://www.exide.com/eu/ru/product/tudor-efb

Alex78blr:

dimsonn:

В BMW Х3 Е83 2006 г. стоял Bosch S6 AGM - на ходу нагрелся и завонял, на ощупь раздулся немного. При этом напряжение в бортовой сети норм, 14.2, после снятия с машины на клеммах аккума напряжение было 13,2. Я так понимаю, ему хана?

Нет. Надо проверять. Напряжение 13.2В после снятия с машины это нормально

12.9 вольт при температуре воздуха 20-25градусов - это 100%заряженности
[контент удалён]

https://avtoline.biz/2018/08/08/lyubitelyam-avtozvuka-obyasnili-k ... nosti-akb/

альмера57:

EFB - заряжается нормально напряжением 14,5 в на машине без старт стопа ?

А то кое где пишут что ему надо 16.2 в для достижения 100 % заряда?

Выскажу своё мнение.Попал ко мне на лечение
65-ый аком EFB.Показания больного НРЦ-12,65,внутр.сопротивление 4,7,пусковой 625,жизнь 93%,ёмкость 53а/ч ,вроде неплохо,а плотность 1,22.И никакие ручные добивки(лень много писать)не подняли выше 1,25.Помог только бережок v1(не сочтите за рекламу,в нашей стране этого зу нет),выставлял 16,7,время потрачено 124 часа ПЛОТНОСТЬ 1,28.Вывод:обычный пользователь не сможет полностью зарядить аком EFB,ну или потратит уйму времени.
Не ставьте на обычных зарядках 16,7в,у бережка адаптивный алгоритм заряда.(Форум,это то место,где каждый высказывает своё мнение,не навязывая его другим,и не считая это мнение истиной в последней инстанции)ИМХО.

я свой кальцевый зубр - вымпелом27 догоняю на 16ти вольтах пару часов = 1,28 плотность .

А поболтать? Вот именно, расслоение. Когда сверху вода, а внизу кислота. Кальций для того и добавляют, чтоб АКБ не "кипели",то есть не было электролиза и потерь воды. А нет кипения - нет и перемешивания. Тяжелая кислота устремляется на дно. То есть, там уже "крепкий" электролит и при заряде 14-15 вольтами сера из сульфата не хочет переходить в воду и становиться кислотой, бо там её уже и так лишне. Поэтому поднимаем напряжение, чтоб запустить вредный электролиз и перемешать расслоенный электролит. AGM можно положить на бок или вообще перевернуть и заряжать в таком положении, что я и делаю. Они прекрасно восстанавливаются при 15 вольтами. Но долго. Неделю, а то и две на зарядке.