ELAND GTR-435

Про то какое масло использую говорил на 1й странице этой темы. При выборе лучше ориентироваться на то что написано в инструкции на моторы GX35 чем на инструкцию триммера.
Мой 435й продолжает трудиться, никаких проблем не возникало больше. От прижима к земле при выпуске лески начала простираться до дыр центральная часть катушки. Скоро придется менять. Но и так катушка прожила неплохо.

имхо синтетика лучше, но с другой стороны это ж не турбомотор и обороты не как в спорткаре.
я лил и 5-40, остатки в машине валялись, разницы не почувствовал. после зимы заводилась без проблем.

А мотор оказался нифига не GX35. Я балбес, что тут скажешь. Была ведь на косе наклейка OHV да сразу у моей отвалилась и я ее выбросил. А OHV это нижний распредвал и если бы обратил внимание не было бы разговора о GX35 у которого верхний распредвал и соответственно OHC обозначение.
В общем через 5 лет решил проверить зазоры в клапанах. Снял пластиковый обвес и на двигателе стала видна маркировка - 139FB. На ютубе есть разборка 150F который по конструкции такой же как 139, но больше по рабочему объему. Можно посмотреть на устройство.

Зазоры клапанов в моей косе оказались ужасные. На впускном клапане больше 1мм при норме 0.08-0.1мм. На выпускном клапане 0.25мм при норме 0.12-0.15мм. Отрегулировал как положено. Пропал тикающий звук на холостом. Оказывается большой зазор на впускном клапане был с завода, а я то считал что так 4-тактник звучит. Теперь на холостом двигатель "мурлыкает". Мощность возросла, набор оборотов стал резче. Естественно, ведь при очень большом зазоре впускного клапана цилиндр плохо наполнялся. Если кто такую косу использует рекомендую посмотреть зазоры клапанов.

Сейчас примерно в том же диапазоне цен есть и другие 4-тактные с которыми я дела не имел и поэтому рекомендовать именно эту будет не корректно. Можно сформулировать по другому. Если где-то залежались на складах GTR-435 по цене ниже других 4-тактных, то брать имеет смысл. Каких то серьезных проблем в ней не проявилось. То что двигатель оказался 139FB а не GX35 наверное даже к лучшему. У GX35 (возможно это касается только китайских копий) есть случаи разрушения декомпрессора расположенного на распредвале и части декомпрессора попадают в шестерни или под зубчатый ремень что приводит к срезу зубьев и выходу двигателя из строя. Часто с неремонтопригодными последствиями. У 139F такого недостатка нет, но он где то на 0.5кг тяжелее.
Если же цены примерно равны, возможно имеет смысл смотреть в сторону более распространенных моделей, проще будет в ремонте в случае чего. Я очень берегу стартер, он встроен в заднюю часть корпуса и в случае поломки найти такой нереально. Придется вырезать его из корпуса и как то колхозить стандартный.

За такие деньги я бы может и себе в запас взял
Ссылку в ЛС не скинете?
Если будут вопросы по эксплуатации спрашивайте. Могу сразу посоветовать проверить, смазан ли приводной вал в штанге. Он вращается в 4-х втулках. И смазан ли нижний редуктор. Вал китайцы часто "забывают" смазать. От этого идет вибрация на рукоятки и появляются пищаще-скипящие звуки, сначала при сбросе газа с оборотов.

Если есть возможность, то лучше проверить. Хотя двигатель собран получше чем все остальное, но мой опыт показывает что зазоры выставлены были абы как.

Лифан для своих 139F приводит вот такие значения:

С другой стороны, 139F это по информации с форумов увеличенный до 35сс. Хонда GX-31. А для Хонды есть таблицы зазоров. В таблице для GX-31 указано 0.12 для впускного и 0.15 для выпускного.
http://f-pro16.ru/stati/article_post/tablitsa-zazorov-klapanov-dl ... y-honda-gx

Я делал что то промежуточное между этими двумя рекомендациями. Зазоры регулируют на холодном моторе. В зазорах клапанов главное, чтобы они были достаточными и на горячем моторе не исчезли и при этом не было стука и потери мощности если слишком большие.

Форум закрыл своим штампом значения на картинке. Там тоже 0.05-0.1 как и для впускного.

ПроходилМимо:

AlexSk, Вот это спасибо! Крышку снял. На впуске зазор ОТСУТСТВУЕТ . На выпуске - 0.05. Однако, не зря залез.
То-то меня немного смущало, что звук на горячую - грубее.. Буду ставить впуск на 0.1, выпуск - 0.15, а там послушаем, что получится.

Интересно, что дало прослушивание? Так и оставили зазор, или ещё меняли.
Не праздное любопытство, стал обладателем такой косы, спалил ещё три бака по 0,55 л бензина, сейчас когда была высокая температура, во время длительной косьбы( без сильной нагрузки, по газону), когда отпускал газ до холостых, были слышны мелкие хлопки в глушитель. Заглянул на клапана и было: впуск 0,12, выпуск 0,1.
Сделал: впуск 0,08, выпуск 0,11. Сейчас допалил 3 бак с 0,5 л бензина, по времени на этой заправке коса в три этапа отработала 1 час и 3 мин. Хлопки в глушитель пропали, раскручиваться стала резвее, при плавном добавлении оборотов с холостых на высокие появилась краткосрочная вибрация, думаю, что надо увеличить до 0,1 впуск и тем самым уменьшить количество смеси. Поэтому и интересуюсь как ведет себя Ваша коса при 0,1 и 0,15 зазорах.

Господа, расскажите, реально хороший аппарат? Или добавить денег и взять штиль или Хускварна

AlexSk, спасибо. Мелкие недостатки устраним.
Надеюсь не будет такой же проблемной как Диолд ТБ 2-52