SV650 ( s ) техвопросы

трабла такая, на заводиться. Осень когда ставил заводился если не с первого дрына то со второго точно

Свечи заливало почистил, попробовал еще пару раз аккум сдох так и не схватившись

аккум дергал нормально раз 10-12 долговатых дрынов пока не сдох.

Поменять бензин свечи, что еще мот проверить ? и/или найти пускатель и подольше подергать

Как добираются до свечи в переднем цилиндре радиатор скрутил кулер снял и все равно чуть подлез. Погнул трохец решетку радиатора когда ключом лез к свече. , мот есть у кого метод другой ?

Мануал есть у кого на sv650 99-00 год ? а то я нашел один какойто PDF ~70Mb но там картинки ни%ера не видно

hamit,

краник бензобака выкрути, прочисти на всякий.

Нету у св-шки краника.

__ILYA__, с бобины искру смотрел?

воздущный фильтр глянь... может на нём уже грибы вырасли)

__ILYA__, ИМХО самое правильное:

1. Новые свечи

2. Снять воздушник - убрать вообще.

3. Ну искру я так понимаю ты на старых свечах проверял - чисто наличие нужно, пофиг на форму.

4. Запастись аэрозолем для облегчения пуска.

5. Проверить бортовую диагностику... а у тебя ж карб, тогда нету наверное

Потом, с новыми свечами ну и желательно (хотя сомневаюсь) новым бензином, без воздушника и пшыкнув старт-хелпером в подающий воздуховод, делаешь попытку завести, аккум желательно или зарядить хорошо, или вообще прикурить от автомобильного. Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше.

Да, очень-очень полезно, на полчаса-час поставить под движок термовентилятор или другую обогревающую херь - не любят мотоциклы холода.

poisonn:

ugen,

Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше

у него же карб. Насоса, соответственно в баке нет. Если в камере карба нету бенза, то маслать нужно секунд по 10-15 в 2-3 захода.

Так свечи же заливало... значит бенз есть, если долго без схватываний гонять, то и новые зальет... я из этих соображений, если еще и карб завоздушен, тогда выбора нет - маслать пока не схватит

старайся старт-хелпером не увликаться, а то потом последствия будут не из лучшыхююю

SuzukiStorm:

Его аккуму и так не долго осталось, так что уже не страшно ))))

Я думаю чел про аэрозоль говорил Но ИМХО если мертвяцкий мот был ваще, то надо сразу все силы в бой, шобы и новые свечи из-за какой-нить херни не загубить - так что воздушник долой, двигло погреть, аэрозоль прыснуть (если конечно не лень за ним съездить в магаз).

а про старый бенз это вааще фышка:))) вы че реально думаете шо он стареет за 6 месяцев??:))

может канешно инжектору с катализатором это вредно, но вот карбюратарам апсолютно пох:))

самое главное, как уже сказал Владимир и Евгений, это хорошо заряженный аккум и новые (абсолютно новые из коробочки а не только вчера поставил:)) и все заведеться:)))

L_R,

а про старый бенз это вааще фышка)) вы че реально думаете шо он стареет за 6 месяцев??)

может канешно инжектору с катализатором это вредно, но вот карбюратарам апсолютно пох)

Я не думаю, что стареет - это факт. И заводиться должно хуже, бо снижается октановое число. Но чтоб не завелся мот из-за этого - не поверю ибо практика говорит обратное - не то что полгода, а даже годовалый бенз нормально вощем-то горит, если мот исправный. Серебристая кавасаке, что у Самолделкина, стояла больше года, завелась безаниякой проблемы в -15С если не холоднее.