Мото масла, миф или суровая реальность??

bruce:

hohan:

bruce, ну так и для легкового 15000 это за городом, а если городская езда, то интервал следует уменьшать. Во всяком случае, у меня в мануале так.
Так что получается 15000 и 4 литра масла и 120000 при 32 литрах масла. На синтетике. Какие интервалы у минерального, со слов Смирнова, 5000-7000 при 4 литрах?
Или опять я пропустил, какую-то переменную?

На любом масле 7 тыщ идеально. 10 хорошо. 15 не желательно. Усредненно.

Усредненно? У меня есть чудо авто... Джили sc7. Последнее время не паря мозг меняю раз в 15 вместо 10 по мануалу. Иногда в 17, иногда в 14. Тексако последнее время вроде. Масло не жрет. Пробег 206. Я про эту машину писал уже. Крайний раз менял неделю назад. Масло чёрное, стоит по уровню. Могу пригнать, снимешь клапанную за свой счёт

hohan:

bruce, есть один «очень талантливый» гражданин, любой мотор умеет перегреть, Тыщ за 20 неспешна приговорит, если нужно.
Причём даже самая лучшая минералка не спасёт.

Хм.... Сломаю ваш мотор за 5000

Mitya31052009:

bruce:

hohan:

bruce, ну так и для легкового 15000 это за городом, а если городская езда, то интервал следует уменьшать. Во всяком случае, у меня в мануале так.
Так что получается 15000 и 4 литра масла и 120000 при 32 литрах масла. На синтетике. Какие интервалы у минерального, со слов Смирнова, 5000-7000 при 4 литрах?
Или опять я пропустил, какую-то переменную?

На любом масле 7 тыщ идеально. 10 хорошо. 15 не желательно. Усредненно.

Усредненно? У меня есть чудо авто... Джили sc7. Последнее время не паря мозг меняю раз в 15 вместо 10 по мануалу. Иногда в 17, иногда в 14. Тексако последнее время вроде. Масло не жрет. Пробег 206. Я про эту машину писал уже. Крайний раз менял неделю назад. Масло чёрное, стоит по уровню. Могу пригнать, снимешь клапанную за свой счёт

Добавлено спустя 1 минута 2 секунды

hohan:

bruce, есть один «очень талантливый» гражданин, любой мотор умеет перегреть, Тыщ за 20 неспешна приговорит, если нужно.
Причём даже самая лучшая минералка не спасёт.

Хм.... Сломаю ваш мотор за 5000

Рассуждение уровня "а вот мой дед брат сват бухает и курит по черному и ему уже 80" значит курение и бухло безвредно.
Но мы ушли от темы, зальёте в Джили супермасло с фуры и проедете 40 тыщ на нем? С одним уточнением, если она не на газу. На нем за 40 тыщ с маслом ничего страшного не случится

bruce, а нахрена проезжать 40, если в мануале менять через 15?
Ваш предводитель говорит менять через 7, тогда и субарик должен проехать на минералке около 20.

Mitya31052009:

Пусть меня опятьзабанят.
Брюс. Ты [censored]. Мне похер, какое масло. И похер, сколько оно стоит. Я лью то, что рекомендовал завод. Иногда ложа болт на интервалы. Синтетика ездит и мотор не фу не говорит. Можешь жарить масло, можешь дрочить на него, делай, чё хочешь. Реально, дебилыблять. Никакой научной или технической основы, никакой лаборатории, а корчат из себя знатоков. На мотоцикле он 100 проехал. Ну расскажи.... Где был, чего видел, какой мотоцикл

Спокойно. Меньше эмоций. Я все объясняю с технической и научной точки зрения, если у кого то не хватает мозга понять что я пишу, то это не мои проблемы, лейте по мануалу и не забивайте себе голову тем чего понять не в состоянии.
Мотоцикл мое средство передвижения летом. Каждый день. Сильно далеко не ездил, так, пару раз в Питер, Прибалтика, Грузия. Мотоцикл Honda NT 650V Deauville. Брал с пробегом вроде 65 тысяч, сейчас по второму кругу ( а может и по третьему, имхо для этого мотоцикла за 10 лет 65 тысяч мало, думаю пробег отматывали) почти столько же. Все это время на автошном тотале 10w40 (35 руб за 5 л) и с автошным маслофильтром mahle oc 195(вместо "специального мотоциклетного" oc 575) Все как в субаре. В кардане тот же самый тотал вместо трансмиссионки. Мне так удобно, одинаковое масло одинаковый фильтр.

Если у кого есть сомнения в пробеге могу предоставить фото приборки мота в год покупки и Карфакс Субару и сегодняшние. Предыдущей машины не смогу. На ней тысяч 150 наездил. Фото и видео из поездок тоже без проблем. Только местному клоуну ничего предоставлять не буду. Пусть живёт в своем придуманном мире. С ним общаться себя не уважать.

bruce:

Я все объясняю с технической и научной точки зрения

Ага, помним мы научнотехнические объяснения, почему поршни в моем мотоцикле чище чем клапанка. Самому себе пришлось объяснять.

Кopeнb:

bruce:

Я все объясняю с технической и научной точки зрения

Ага, помним мы научнотехнические объяснения, почему поршни в моем мотоцикле чище чем клапанка. Самому себе пришлось объяснять.

Принципиально я объяснил сразу, связано с циркуляцей и температурой. Но я не могу знать конструктивных особенностей всех моторов, да и не претендую на это. Мне достаточно понимать принцип. И когда я узнал что это воздушка, и у них головка блока греется намного сильнее чем у водянок, все встало на свои места.

Кopeнb:

bruce:

И когда я узнал что это воздушка, и у них головка блока греется намного сильнее чем у водянок, все встало на свои места.

йоптель, а ничего, что и поршни соответственно сильнее греются? Ой, опять облом.

Согласен, облом полный, лично написать что в двигателе все таки есть температуры за 300 не так давно кто то пяткой в грудь себя бил что нету. Что в водянке до 250 поршня греются сомнений вроде не было?

Но вообще спасибо за информацию к размышлению. Она позволила сделать один вывод. Процессы под клапанной в вашем моторе больше похожи не на кипячение в колбе, а на кипячение в крышечках, в отличие от боковой части поршня маслу под клапанной есть куда испаряться. То есть на хорошем масле закономерный эффект — чистый поршень, но лак под клапанной в тех местах где циркуляция масла недостаточна. (естественно лак будет и на плохом) Каких то потенциальных проблем лак в этих местах не сулит, как мне кажется.

[censored by Grace-o]

bruce,

Смешались в кучу кони, люди

Как думаете, у воздушек поршни крепче, аль из другого металла? Или масло может надо специальное высокотемпературное чтобы пленка лучше держалась при нагреве? Вроде бы такого не слышал. Поэтому предположим что критические температуры будут примерно одинаковы. А рабочие отличаться.

Во всяких там книжонках пишут, мол 290 максимальная температура для поршней в районе верхнего кольца, иначе бобо. 250 критическая. А вот про рабочие в разных условиях нету, допустим при езде по городу, по трассе, по треку. Или она одинакова при любых нагрузках? Спросите у Смирнова, может он измерял.
И причем тут хорошее масло? Изначально клапанка была чистая, в первый сезон точно. А так как масла лились разные, то видно как то залилось то, что и дало такой нехороший оттенок горячим деталям, даже стенкам картера, которые уж точно не сильно больше 100 нагревались. Но при этом поршни остались подозрительно светлыми, хотя нагревались уж точно раза в два больше. Прошло бы масло прожарку? Сомневаюсь. Закоксовало масло кольца, навредило двигателю? А как то не заметно.

bruce:

. Если нужно погадать то тут есть один в ветке, который за всех все знает лучше их самих, обращайтесь к нему.

Так к тебе же,бруси,и обратились,или у тебя раздвоение личности? И кстати вот тебе кучка запятых,наверное прошлые уже закончились ,,,,,,,,