Мото масла, миф или суровая реальность??

И там чисто поржать...мотор АМС 242,рядная четырех литровый шестицилиндровый американец, история которого насчитывает уже 50лет...все жизнь в штатах ездил на минералке...

Просто идеальная чистота...

kuzinat0r:

А что мануал говорит насчет "дать время турбине уменьшить свои обороты"? Переобуваетесь просто на глазах.

Спорить с юродивым и пытаться приводить факты бесполезно. Он не в состоянии их даже прочитать, не то что осмыслить. Максимум читает первые пару слов, реагирует на них батхертом и не дочитав бросается опровергать не поняв сути.

п.1 Масло с недостаточной высокотемпературной стабильностью (синтетика не проходящая кипячение)
п.2 Масло с расширеным диапазом вязкости (снова синтетика например 0w40 диапазон 40. Много загустителя в составе) Узкий диапазон у минералки, 15w40, диапазон 25, минимум загустителя в составе.
п.3 и 4 любое масло.

Хотя п.1 и п.2 это можно сказать одно и то же. Те масла в которых больше загустителя и имеют потенциальные проблемы с высокотемпературной стабильностью.

KennyD, отрицание? Расскажите нам, что происходит с маслом возле раскаленной турбины, если не "профанское кипячение"?
Как по-другому, не по-профански, проявляет себя недостаток температурной стабильности?

KennyD, ага, а что с температурной стабильностью при заглушенном двигателе? Мануал же не требует тарахтеть на холостых. Хотя снизить обороты надо... Как жить в таком сложном мире парадоксов?

Ладно, забудем про заглушенный двигатель. Поясните цитату из вашей технической литературы про недостаточную температурную стабильность. Что это значит? Как проявляется? Почему масла с недостаточной температурной стабильностью закоксовывают масляные каналы? Чем именно закоксовывают?

kuzinat0r, я уточнить, закоксовка только из-за масла, или там ещё есть вводные?

KennyD, подсказывайте. Не понимаю, к чему вы клоните.
Так нам будут даны "не профанские комментарии" о температурной стабильности масла? Или нам придется по-старинке кипятить масло в колбе? Только вам под силу спасти нас от этой участи!

hohan, масло, температура, время контакта.
KennyD, поясню специально для вас, а то вы же обязательно докопаетесь. Если кататься на замечательной минералке по 20к, то даже она начнет закоксовывать двигатель, потому что уже не сможет удерживать в себе грязь, которую накопила. Прожарщики же утверждют, что некоторые синтетики неспособны удержать в себе даже пакет присадок, что уже говорить о дополнительной грязи.

То есть там нет таких температур? Я понял вас. Я считаю, что есть На этом и закончим)

kuzinat0r, вот странная ваша секта, почему никто не говорит про уставшие кольца, масляное голодание, перегрев, неисправность топливной системы и тд. Виновато только масло.
Ты на минералке можешь проехать в своём режиме эксплуатации беспроблемно много км. Но если изменить условия , то можно и до финиша не доехать.
Под конкретные условия - конкретное масло. Приехать из Владивостока в Москву со скоростью 90-100 км/ч можно на любом мотоцикле от 600 кубов и выше. Хотя должен и китаец доехать. Нет там экстремальных нагрузок.

hohan, хех. Так в этом и прикол, что неудачное масло может убить даже исправный двигатель.
Если с завода неправильно выбран преднатяг пружин - масло это не исправит. Если поршень неправильно рассчитан и шатается в блоке - масло это не исправит. Если форсунки заливают так, что двигатель ловит гидроудар - масло в этом никто не обвиняет. В блоге есть статьи и об этом.

А вот когда исправный мотор на одном масле без проблем бегает 100+ тысяч км, а второй такой же, но на другом масле, начинает есть масло литрами ещё в гарантийный период - вот тут и начинают обвинять масло.

hohan, насчёт ехать из Владивостока в Москву - вот здесь-то и зарыта собака. При трассовой эксплуатации маслу и двигателю очень даже хорошо - обороты высокие, циркуляция всех жидкостей отличная, отвод тепла - великолепный. Для таких поездок можно лить любое масло, даже то, что не проходит прожарку.
А вот если у тебя закрытый пластиком спорт, система охлаждения которого принципиально не рассчитывалась на работу в условиях пробки. Да если ты любишь вжарить 200+ по проспекту, а потом стоять минуту на светофоре, да делаешь это постоянно - вот в таких условиях у тебя могут начаться проблемы с некоторыми маслами