Мото масла, миф или суровая реальность??

KennyD, 1. какое конкретно масло не пошло? Не помню, чтобы вы таки ответили на этот вопрос.
2. После этих самых тяжелейших продубасов температуру масла/блока/хоть чего-нибудь замеряли?
Вот нам известно, что в городе давление, а следовательно и вязкость - держатся на нормальном уровне, а после перегрева у "минералки" уходят. Таки давайте искать причину: какова температура минералки и синтетики в городе, какова температура минералки и синтетики в продубасье? На какой температуре давление начинает падать?

KennyD, ну блин, в двух двигателях, что я катаю до сих пор, перебиравшихся не так давно (кольца, etс.), температура масла не превышает 90~100 просто потому что система охлаждения не позволяет в штатных режимах больше. Точно помню лил масло Favorit Multi SG 20W-50 и Mannol Safari 20W-50, летом катал не жалея. Фаворит вообще заливал на первый пуск с расчётом через пару сотен заменить, однако вязкость никуда не уходила, сравнивал и на горячую ради интереса постоянно, отъездил по итогу около четырёх тысяч. Темнеет с той же скоростью, ощущения, кроме прочего, как и у всех перешедших на тёмную сторону - работает мягче.

Heavy M.:

ну блин, в двух двигателях, что я катаю до сих пор, перебиравшихся не так давно (кольца, etс.), температура масла не превышает 90~100 просто потому что система охлаждения не позволяет в штатных режимах больше. Точно помню лил масло Favorit Multi SG 20W-50 и Mannol Safari 20W-50, летом катал не жалея. Фаворит вообще заливал на первый пуск с расчётом через пару сотен заменить, однако вязкость никуда не уходила, сравнивал и на горячую ради интереса постоянно, отъездил по итогу около четырёх тысяч. Темнеет с той же скоростью, ощущения, кроме прочего, как и у всех перешедших на тёмную сторону - работает мягче.

Это у нормальных людей, человеку разумному понятно, что если наоборот, то либо с тестами что то не так, либо кто то врёт. Не может быть такого падения вязкости на масле с более высоковязкой базой. Высокотемпературная вязкость вообще никак не связана с тем минеральная база или синтетическая. Она связана с вязкостью базового масла и количеством загустителя. Чем более высоковязкая база, тем хуже низкотемпературные свойства, но тем меньше нужно загустителя для достижения нужной высокотемпературной. И при полном разрушении загустителя при нагреве, 0w40 (синтетика) будет в 2-3 раза менее вязким чем 15w40 (минералка) и будет давать соответственно меньшее давление маслонасос именно на синтетике. Это базовые основы производства и свойств масел. Как таблица умножения. Если кто то начнет утверждать что у него получилось 2х2=5 то это повод задуматься, о его честности либо компетентности. Ну либо у него мотор с интеллектом, расщепляет молекулы базового минерального масла но не трогает синтетические. Что тянет минимум на Нобелевскую премию.

И про грязные моторы родом из СССР. Тут дело не в масле, а в том что во первых карбюратор не обеспечивает полное сгорание топлива во всех режимах, соответственно идёт повышенное загрязнение масла продуктами горения, усугублённое более низкой точностью изготовления цпг, что способствует повышенному по сравнению с современными моторами прорыву газов из цилиндра в картер. Масло быстро перенасыщалось загрязнениями, и они начинали откладываться внутри мотора.

bruce, ну и мутные вы товарищи, то минусом минерального масла является выпадения всякой херни на холодную, но в советском автопроме виноват карбюратор с зазорами.

Mitya31052009:

У меня у родного брата машина за номером 1 из списка. Пробег за 150000... Машина из салона. Все время с 2012 года льется 5-30, 5-40 синтетика. Ездит падла.

Добавлено спустя 1 час 1 минута 37 секунд

Точнее на сегодня 164500

Добавлено спустя 1 минута 29 секунд

Мотор 1.6, автомат. Под хвост на трассе прилетает регулярно.

И причем он до номера один? Если там гибрид вариатор? Или чукча как обычно не читатель?

Mitya31052009:

А при чем тут гибрид и вариатор. Тема то по то, что 5-30 и 5-40 синтетика у тебя говно...

Добавлено спустя 53 секунды

И вообще нахрена эта табличка тут?

Поясню специально для вас. И тех кто любит говорить "инженеры ж не дураки, все проверили просчитали, в мануале же написано какой масло лучше для этого мотора". Эта табличка показывает рост в % количества случаев лопнувших и вытекших поршней. Причиной этого явления инженеры называют масло с допусками, которое они же сами все просчитав и провев испытания рекомендовали к заливке.

hohan:

система ГВС/ХВС была посчитана и могла служить годами

Обещают в скором будущем новый допуск который решит эту проблему.
А причем тут гибрид и вариатор в Ниссане попробуйте сами догадаться, посмотрев внимательно на табличку.

hohan:

bruce, ну и мутные вы товарищи, то минусом минерального масла является выпадения всякой херни на холодную, но в советском автопроме виноват карбюратор с зазорами.

Жаль что вы так и не можете понять очень простой вещи. Это явления одного порядка. База масла выступает расстворителем для загрязнений и присадок. Как только масло ими насыщено, оно не удерживает их в себе и они загрязняют мотор. Проблема полимеризующейся синтетики в том что из за низких полярных свойств даже из чистого свежего масла при нагреве выпадают присадки.
И где интересно вы увидели что я писал про выпадающую на холодную всякую херню? Можно пруф?

bruce:

А причем тут гибрид и вариатор в Ниссане попробуйте сами догадаться

ну ладно гибрид, там мотор другой.
а вариатор что не так?

Синтетика дрянь,говорили они.... На минералке чистый поршень говорили они... минералка проходит прожарку говорили они...
https://ibb.co/YTGLrXb
https://ibb.co/Zxtygnh

Масло, gm 10w40... Полусинь,проходящая прожарочку...

Ну не я разбирал мотор,я просто спросил на каком масле ездил двиг катался...

А,причина смерти,обломался кронштейн обводного ролика ремня ГРМ,соответственно поршни дали в зубы клапанам...

KennyD:

Да и вполне возможно,задиры из-за "хорошего" масла...

надо срочно прожарить