Мото масла, миф или суровая реальность??

alex1bel:

bruce:

И вообще вы не верно понимаете смысл слов "относительное преимущество"

Давайте мы еще в теме про моторные масла семантикой займемся)))Хватит тут уже и ваших религиозно -сектантских проповедей)))

Да не мешайте человеку...он любые слова и факты выворачивает наизнанку и трактует в угоду себе... У человека главный критерий работы двигателя "чистый поршень"... А чем он лучше "грязного поршня" с незабитыми маслоканалами и подвижными кольцами он ответить так и не смог...

bruce:

".... И его результатов не стоит пугаться. В двигателе воздействию высоких температур подвергается несопостовимо меньшее количество масла (совершенно верно раз этак в 30-40) поэтому и отложения на деталях образуются гораздо меньшими темпами (а может и не образуются вообще),чем на стенках колбы....

helgi, а вот для этого надо оилклаб чЕтать. В анализах там пишут составы масел. Можно попробовать лить хадо 10в60 синтетику, хорошее масло.

helgi:

крутить мотик на все деньги стоял вопрос. вы указали, что там типа подбирают пакет присадок.. ... ГДЕ НА БАНКЕ ЭТОТ ПАКЕТ УКАЗАН? вот я тупой гонашник. мне надо масла, каб валить и каб не спалиць матор, бо маци прадала карову, каб я у матакросе ганяу!!!

Не совсем так. Я сказал что свойства масла задаются пакетом присадок. Все стандартные сертифицированые масла с допусками имеют практически одинаковый по составу присадочный пакет с незначительными вариациями по % содержанию тех или иных компонентов. Малозольные от полнозольных масел отличаются не каким то качественным техническим прорывом, а банально тем, что общее количество присадок (точно таких же как в полнозольных маслах) меньше на 1/3.
В зависимости от диапазона вязкости сильно отличается только количество загустителя. От 2,6% в 0w20 до 14,4 в 10w60.

Пример составов

Spectrasyn 4.6.8 это базы с разной вязкостью
Infineum DI присадочный пакет
Infineum VM загуститель
Infineum ppd депрессорная присадка

Поэтому выбирать по присадочному пакету среди стандартных масел не получится. Что "вода" 0w20 созданная "специально для японских моторов" что гоночное 10w60, отличаются по присадочному пакету чуть меньше чем никак.

И опять же, "лучшая защита что бы не спалить мотор" и "выиграть 0,1 сек на круге на треке" это противоположные задачи. Для улучшения времени нужно меннее вязкое масло, а для лучшей защиты более вязкое.

helgi:

bruce:

Не совсем так. Я сказал что свойства масла задаются пакетом присадок.

мне надо пакет присадок, чтобы гонять на 4Т ктм по треку на пределе!!!
где его увидеть? как его прочитать? ГДЕ ??

Нигде. Да и нет такого "пакета присадок для трека". В стандартных маслах из магазина все присадочные пакеты практически не отличаются. Что для трека что для для овощного передвижения по городу они одинаковы. Масло для трека от масла для овоща отличается только вязкостью.

bruce:

Спортсемены подбирают масло по вязкости и присадочному пакету, и синтетика им дает более широкий выбор. А сама база тут не при чем.

bruce:

В стандартных маслах из магазина все присадочные пакеты практически не отличаются. Что для трека что для для овощного передвижения по городу они одинаковы.

выбирать по присадочному пакету, но все пакеты одинаковые...

bruce:

То есть в серьезном спорте они используют нестандартные масла. Добавляются нестандартные присадки с дополнительными модификаторами трения, и т.д.

Кунцевич и Тылецкий... хорошо, что они этого не читают.

bruce, с материалами из технической литературы в вашей секте серьезный провал.

bruce:

hohan:

bruce, с материалами из технической литературы в вашей секте серьезный провал.

Ну да

Конечно

Загущенные масла, в том числе моторные, в условиях эксплуатации претерпевают различного рода термоокислительные превращения, приводящие к снижению исходной вязкости масел. Полагают, что повышение термоокислительной стабильности загущенных масел возможно, в частности, путем использования более стойких к деструкции полимеров, а также путем применения синтетических продуктов в качестве основ [1]. Вместе с тем считается, что полимеры характеризуются худшей приемистостью в синтетической основе по сравнению с нефтяным маслом [2].

Вы бы ещё фотографии с надписями на заборе выкладывали.

Ну и не нужно скринить вырванное из контекста.
Прочитали, нихрена не поняли, но похожее под свои идеи заскринили.

bruce, то вы некомпетентным называли заведующим кафедры института нефти и газа, теперь скрините выдержки из их трудов. Ну да ладно, к вашему переобуванию( представителей всей вашей секты) привык давно. С одним лично знаком.
У меня нет профильного образования, чтоб вступать в спор, перечитывая гору технической литературы. На профильных сайтах, да и в реальной жизни, люди разносили вашу философию. Объясняя на примерах и пальцах, что кипячение в колбе не имеет ничего общего с происходящем в ДВС.

Ну и для меня нет хорошего или плохого масла, куда важнее интервал замены и условия эксплуатации конкретного двигателя. В мануалах все написано.

И не считаю себя «экспертом» , поэтому и не редактирую по 13 раз написанное.

bruce:

hohan:

На профильных сайтах, да и в реальной жизни, люди разносили вашу философию. Объясняя на примерах и пальцах, что кипячение в колбе не имеет ничего общего с происходящем в ДВС.

Странно, даже специалисты Shell и Exonmobile почему то считают что имеет. Вон какие тесты проводят... Нагревают и смотрят на отложения. Между прочим самые крупные производители масел.

Не они это проводят, они только масло выделяют для этих целей.
Это примерно, как Шой, Арай, Шуберт начинают лепить звезды Шарпа на свои коробки.