Мото масла, миф или суровая реальность??

bruce:

Я все таки жду ответа. Что в вилке ломается из за масла. И какие у него есть особенные свойства. Если владеете информацией на уровне "так в мануале написано, они зря писать не будут" то так и скажите.

А в сцепление Магура думаю декстрон III подойдёт по вязкости. Других особенностей кроме низкой вязкости у оригинальной жижи нет. Любая жидкость одинаково не сжимаема, и для работы гидравлики и вилки имеет значение только вязкость. Пару лет назад в гидравлику C5 долили 3 литра 10w40 вместо оригинального рекомендованного специально созданного с особенными гидравлическими свойствами уникального LDS. Сорвало шланг обратки около колеса и вытекла. А доехать надо было. С тех пор ездит на смеси этой без проблем.

Мотоцикл Honda Deauville. Режим эксплуатации с момента как сойдёт снег, и до первых минусовых температур днем. Побывал на нем в Грузии, выдержал и жару +35 в Тбилиси и Батуми, и горные дороги, и убитые российские от Ростова до Пятигорска. А неубиваемый потому что я не экономлю на расходниках и обслуживании, и могу отличить маркетинг от реальных технических требований. И выбираю все расходники и провожу обслуживание по этому принципу, не глядя на предрассудки, гаражные байки и допуски.

1. Конкретно в длинногодной вилке при жаркой погоде и в режиме валить пена в вашем мотором масле, неадекватная работа вилки при сдатии-отбое из-за высокой кинематической вязкости, износ направляющих, течь сальников. И это если в очередной яме ты не наепнешься и не сломаешь шею.
2. Декстрон как временная замена. Потом течь сальников в цилиндре сцепления и его вероятная замена. Только минеральное масло для гидравлики. Устриц ел. Замена цилиндра только по запчастям 150$.
3. В Деавиль с его короткоходной вилкой можешь лить М8. Один хер этот мотоцикл уже на малейшем бездорожье не едет. Устриц ел в 2013-м. От Ростова до Пятигорска шикарная дорога Видали поинтереснее, типа федеральной трассы Лена

Для работы гидравлики имеет значение не только вязкость. Вернее не для каждой гидравлики. Пример: медленно работающий гидроцилиндр пресса и вилка мотоцикла работающая на гребенке на скорости 100+++.
И на расходниках вы экономите, молодой человек.

bruce:

Mitya31052009:

Ход вилки 270 мм. Как у меня она работает видно на фото. Если хочешь лить моторное, то лей, а я не враг своему здоровью....

Добавлено спустя 1 минута 51 секунда

Брюс. Вас в Гугле забанили? Поищите таблицы по кинематике масел для гидравлических вилок в сравнении с моторными. И уточните там же про термин пенообразование. Писать для вас много букв я не буду.

Добавлено спустя 8 минут 40 секунд

Подсказка на первой странице Гугла поиском
https://twentysix.ru/blog/117153.html

Так я ж не спорю, что вязкость разная. Я хотел вилку пожестче и поэтому залил более вязкую моторку. Если взять моторку и вилочное одной вязкости разницы в работе вилки не будет.

будет. Но свой мотоцикл для эксперимента не дам

Либо так. Меняете мне масло в мотоцикле на автомобильное и на нормальное обратно за свой счёт и пробуйте км 50 по указанному мной маршруту. Сначала на моём масле, потом на авто 5w30-40

И не тошнить, а по серьезному

Параметры я вам привел. Читайте выше.
В интернете куча статей по этим вопросам. Не ленитесь. А то начнёте лить моторку и в гидравлику, и вместо тормозухи и т.д. и т.п.
Насчёт тест-драйв. Сорри, масло в вилке менять только на сервисе у тех, кто работал с вилками wp. Это слегка не то, что у вас на ntv.
Разница в работе вилки вам будет понятно, когда на одной из ям она не отработает и вы нырнете через руль

Дошло что ли?

Ээээ. Чо? Вы ж говорите, что это пофиг

Все. Сдаюсь. Непробиваем.

Хорошая попытка. Только у моторных масел фактическая вязкость в разы выше чем у вилочных и они ну совсем не подходят. И на упаковке моторных не пишут фактическую, как и у вилочных. Поэтому если у меня в манувале написано 5w motorex, то видимо его фактическая вязкость известна компании WP и они именно его и рекомендуют. Так что будьте честны - в этом вопросе вы профан. Касаемо последствий заливки более вязкого масла. Увеличение вязкости это ещё и увеличение плотности. Следовательее высокие и намного нагрузки на сальники и даже на рулевые подшипники и раму. Пример - вставьте вместо телескопической вилки две трубы ВГП и поймёте. И чем больше хода вилки, тем заметнее. И вы недооцениваете то, что вилочное масло имеет выраженные противопенные свойства, что очень важно. Если масло в перьях вспенилось, вилка перестает работать в нужных режимах

У вас в ntv 650 скорее всего льется именно 10w, ну может 7.5, но маловероятно. Вот вы и бухнули 10w40, наивно полагая, что это одно и то же. А теперь посмотрите табличку сверху. А вы знаете вязкость реальную того, что вы залили? Кроилово очень часто ведёт к попадалову

Motorex 5w

Сравните с моторным 5w... Похожего даже близко нет. А вы советуете, типа можно подобрать.... Угу

Mitya31052009:

Сравните с моторным 5w... Похожего даже близко нет. А вы советуете, типа можно подобрать.... Угу

Мы наверное говорим на разных языках, уже сообщений 10 я пишу что при замене вилочного на моторное нужно смотреть не на цифры на канистрах, а на цифры реальной вязкости в мм2/с которые можно найти в документации на масла. И если эти цифры для рекомендуемого вилочного и для какого то моторного будут одинаковы, то в вилку без проблем можно залить это моторное и вилка будет работать так же как на вилочном, или даже лучше, из за наличия в моторке полноценного противоизносного пакета присадок.

KennyD:

bruce, если вы дурачек то сразу об этом напишите,как обычно сунцли попу в лужу и пускаете бурбалки,ниодного конкретного ответа на конкретные вопросы,только буль,буль,буль..

Зато вы просто уникальным складом ума обладаете и редким даром строить логические построения типа 5<4.
А так же являетесь мастером конкретики, приводя в пример умерший после вашей кривой переборки мотор.

Раз вы такой конкретный так ответьте на мой вопрос такого же типа. Почему мой автомобиль с широко известным проблемным мотором который ест синтетику рекомендованную у всех и всегда литрами, что даже породило кучу мемов по этому поводу в интернете, а у меня не видевший синтетики с момента переборки, ездит без проблем и расхода масла уже 4 года. Да, и поддон снимал этой зимой для замены на новый оригинальный. Старый как то не красиво выглядел из за ржавчины, волновался что прохудится и масло вытечет. Так вот, поддон изнутри был идеально чистый, без всяких отложений и гудронов и "минералки комочками". А так же рабочий автомобиль Ситроен С5 тоже с проблемным HPI 2,0 был куплен со 150 тыщ на спидометре и с момента покупки нами не видевший синтетики уже намотал за 350 тыщ общего пробега за 5 лет эксплуатации, и двигатель пока вообще ни разу не вскрывался. И то же расход масла отсутствует.
Про мотоцикл я уже молчу который у меня синтетики никогда не пробовал. Да и до меня тоже думаю. И то же не наблюдается ни гудрона в моторе ни расхода масла.

KennyD:

Ваш мотор,это тот на котором вы с апреля по декабрь проезжаете 5 тыс км в режиме "дед едет на дачу с расадой" и меняете масло раз в 5 тысяч? Действительно,почему.... .... Я на своем криво собраном моторе,с января проехал уже 21тыс км... Причем ездил туда,куда вашу субару навреное только вертолетом смогут доставить ... Еще и прицеп тащил..и это,что проблемного с ситроеновском 2.0 нри? Ну кроме рукожопого владельца,который кроит на обслуживвнии?
Зы.если ваша зюбару стоит под окном,то ей абсолютно без разницы на каком масле стоять под окном

В год Субара теперь проезжает всего около 20 тысяч. Но с удовольствием участвует в клубных и не только покатушках по оффроаду. Механика да с понижайкой и пускай не жёсткими но блокировками центрального и заднего дифа при грамотном использовании может творить чудеса. Зимой это например

Буквально позавчера ночью катались на танковый полигон где ее весело засадили в песке на брюхо.

Штурмовали горки.
Иногда выбираюсь подрифтить зимой на заснеженных площадках вдали от людей. Да и со светофора люблю стартануть в отсечку.
Так что насчёт пенсионеркой езды мимо.
Как и с ситроеном hpi, у которых как и других прямовпрысковых авто на оригинальной синтетике проблема с загажеными и заросшими отложениями впускными клапанами.

KennyD:

Ого...за год,целых 20тысяч....и даже покатушки...на видео правда покакушки я бы сказал...иногда любите подрифтить,ого...а еще иногда и даже со светофора стартонуть...ну вообще супер...да вы,батенька,бог офроуда,дрыфта и драга.... .... Я на правда на такой офроуд даже передок не подключаю....
Вы забыли еще упомянуть,что масло меняете каждые 5-7 тысяч...

Да-да. Там за мной пытался один настоящий рамный джип заехать в эту горку что на видео. Что то только с 3-й попытки удалось. Его MT резина конечно на морозе да по скользкому снегу уступает хорошей зимней, но все таки и разница в классах тоже присутствует. Естественно полноценному джипу проще. И прежде чем судить я бы советовал посмотреть сначала на этот подъем вживую. На видео он реально несеръезно выглядит.

Не 5 тысяч а около 7-8 обычно.

Но мы ушли от темы. Жду объяснений почему не ломаются моторы перечисленных тс и масло не едят.

KennyD:

Про ew10d спасибо, поржал...вся проблема этого мотора в рукожопых владельцах кроильцах,типа вас...в остальном надежный мотор ..сам владел с5 4 года с таким мотором,только хорошие воспоминания...а то что вы в рабочую машину льете дрянь подешевле не удивительно,кроите и дальше,более того,уверен,что именно в этот с5 вы залили вместо lhm моторное масло,ну а чо...машина же рабочая,и так сойдет

Добавлено спустя 29 секунд

bruce:

KennyD:

Ого...за год,целых 20тысяч....и даже покатушки...на видео правда покакушки я бы сказал...иногда любите подрифтить,ого...а еще иногда и даже со светофора стартонуть...ну вообще супер...да вы,батенька,бог офроуда,дрыфта и драга.... .... Я на правда на такой офроуд даже передок не подключаю....
Вы забыли еще упомянуть,что масло меняете каждые 5-7 тысяч...

Да-да. Там за мной пытался один настоящий джип заехать в эту горку что на видео. Что то только с 3-й попытки удалось.

Не 5 тысяч а около 7-8 обычно.

Врядли вы видели что такое настоящий джип

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды

Т.е масло вы меняете с недокатом...понятно...тут можно только ответить вашими же словами...я думаю вы их сами прекрасно помните

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды

Посмотрел видео еще раз...горки не увидел....простите..... ...чтобы там ездить хватит и переднего привода с квайфом и резиной нормальной

Именно так, именно в этот и залили вместо LDS (LHM это в ксантии вы и тут облажались). И нет проблем ни с гидравликой ни с мотором. Рабочая машина это деньги, и ее простой и ремонт это мои убытки. Это наемным водителям пофиг, им лишь бы украсть сэкономленное. А мне самому у себя красть как то глупо, согласитесь.
Что такое настоящий джип знаю получше вас, раньше участвовали в джип-триале. И я уверен что на свободных дифах и на MT резине зимой на эту горку с лёгким гололёдом ваш тоже не заедет 100%

Так не уходите от ответа, ответьте конкретно, почему нет проблем ни в одном тс?

Посоветуйте лучше, что залить в коробку Минск ММВЗ 3.112. Написано в инструкции М-8, но может лучше какое трансмиссионное масло?