Мото масла, миф или суровая реальность??

bruce:

И от воды требуется только быть жидкой и растворять в себе разные ингредиенты которые и оказывают решающее влияние на итоговый продукт. А сама вода хоть просто из водопровода, или дистиллированая, или синтезированная из водорода и кислорода — дело десятое.

Плохое сравнение. На качество пива и вода имеет большое значение. Уж поверьте. Хотя... Вы же пиво не варите, только масло

bruce:

KennyD:

bruce, а почему тогда на синтетике такого не происходит? Давление возвращается в норму,никакого осадка не выпадает,а супер пупер крутая минералка,после перегрева уже годится только для печи на отработке

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды

Кстати,человек статью которого я тут приводил на этот вопрос ответил внятно и в четырех предложениях...и слова загустители там нет,что наводит на мысль,что вы в теме плаваете

Могу еще подробнее расшифровать если и сейчас не ясно. Давно заметил что с логикой и построением причинно следственных связей как то не складывается у вас.
Любое!!! (и минеральное и синтетическое) базовое масло используемое в производстве моторных масел имеет вязкость 4-8 сСт. при 100 градусах. Моторка w40 при тех же 100 градусах должна иметь вязкость не ниже 12,6. Поэтому для загущения любой из используемых баз используется загуститель (полимер), видов которого гораздо больше чем групп базовых масел. При разрушении загустителя вязкость масла упадет до вязкости базового масла из которого оно сделано. И если у вас произошло разрушение загустителя то это не потому что база масла плохая, а потому что загуститель плохой.

Так раскажите,почему в минералке загуститель разрушается,а в синтетике загуститель не разрушается.... И минералка и синтетика одного производителя...хотя нет,минералка у нас была двух производителей,причем одна из минералок была очень именитого производителя....а результат увы один....

KennyD:

Так раскажите,почему в минералке загуститель разрушается,а в синтетике загуститель не разрушается.... И минералка и синтетика одного производителя...хотя нет,минералка у нас была двух производителей,причем одна из минералок была очень именитого производителя....а результат увы один....

Неужели не видно простого логического вывода?
Очевидно разный используется в разных маслах разных производителей? Да я вроде и написал даже что видов используемых загустителей больше чем видов базовых масел.... Попробуйте дочитывать до конца сообщения, и перечитывать их несколько раз если с первого раза не ясно что-то, прежде чем начинать строчить вопросы. Может и не придется клавиатуру терзать....

Mitya31052009:

https://www.avtovzglyad.ru/amp/sovety/ekspluataciya/2019-04-13-ka ... ogo-masla/

Очень информативная статья. "Минеральные масла становятся все менее и менее востребованными, поскольку их свойств уже недостаточно для удовлетворения высоких требований современных двигателей легковых автомобилей" Каких свойств, каких требований вопрос раскрыт прямо до основания.

А теперь тем кто спрашивал зачем греть масло до такой температуры, советую задать тот же вопрос тому кто придумал этот стандарт, которому должны соответствовать все масла начиная с API SN. ASTM D6417 - 15 до 371 градуса зачем то греют Просветите их, а то может они там заблуждаются и не знают что таких температур нет в двигателе?

L_R:

Поршни чистые несмотря шо синтетика.... Зазор в верхнем больш мм... Кольца подвижные... В цилиндр масло попадало.... На клапанах и бошке красивые корки

Добавлено спустя 1 минута 50 секунд

А вот последствия трехсезонной езды на воде мне не понравились...нужно переходить на антифриз

Хорошие фото,

Остался вопрос, можно поточнее что за синтетика. Производитель, вязкость, маркировка.

bruce:

L_R:

Поршни чистые несмотря шо синтетика.... Зазор в верхнем больш мм... Кольца подвижные... В цилиндр масло попадало.... На клапанах и бошке красивые корки

Добавлено спустя 1 минута 50 секунд

А вот последствия трехсезонной езды на воде мне не понравились...нужно переходить на антифриз

Хорошие фото,

Остался вопрос, можно поточнее что за синтетика. Производитель, вязкость, маркировка.

Синтетика была разная маннол 20-50, кастрол 10-50, автошная ликви 5-40, мотоциклетная ликви 15-50 последний сезон..... На доливку в дальняках лил и полусинт газпром и лукойл.
В этом сезоне тексако 5-40, проехал с первого этажа до пятого, в гск... Масло некисло потемнело за этот небольшой пробег

KennyD:

А теперь тем кто спрашивал зачем греть масло до такой температуры, советую задать тот же вопрос тому кто придумал этот стандарт, которому должны соответствовать все масла начиная с API SN. ASTM D6417 - 15 до 371 градуса зачем то греют Просветите их, а то может они там заблуждаются и не знают что таких температур нет в двигателе?

Так вы бы сразу уже методику теста описывали...или они тоже в колбе греют? А по поводу температур,снова вы,на свой манер переиначили,у вас спрашивалось в каком месте ДВС в течение часа находится один и тот же обьем масла при температуре овер 200 градусов,при этом этот объем не перемешивается...

Ну так и у них спросите, в каком месте ДВС масло греется до 371 градуса и при этом находится не в замкнутом объеме и ему есть куда испаряться с поверхности.

bruce:

L_R:

Поршни чистые несмотря шо синтетика.... Зазор в верхнем больш мм... Кольца подвижные... В цилиндр масло попадало.... На клапанах и бошке красивые корки

Добавлено спустя 1 минута 50 секунд

А вот последствия трехсезонной езды на воде мне не понравились...нужно переходить на антифриз

Хорошие фото,

Остался вопрос, можно поточнее что за синтетика. Производитель, вязкость, маркировка.

Только вот фото поршней с общей теорией относительности не вяжутся, правда?

bruce, все ясно. Отговорки всегда найдете

Кopeнb:

bruce, все ясно. Отговорки всегда найдете

Да какие отговорки? Что эти масла не синтетика? Что ЛМ автошный проходит хорошо тест? Так не я нарисовал сейчас эту картинку, она висит в открытом доступе в базе уже несколько лет. Можете сами убедиться

KennyD:

bruce, вот я и хочу узнать,вы кипятите 100мл масла при температуре овер 200 градусов в течение часа... И при этом даете ссылку на тест в котором масло потоком подается на вращающийся нагретый диск...теперь вопрос,какой тест более точно отражает условие работы масла в ДВС?

Конечно нагрев в емкости и оценка по результату чистая проба— грязная проба. Потому что там где есть такие температуры, испаряться маслу некуда, оно находится в замкнутом объеме. И разница в 1-2 % по испаряемости не коррелирует ни с чем типа: залил масло которое испаряется меньше, получил меньший расход масла. Нет такой зависимости. Просто получают цифры, этого испарилось столько, этого столько. Куда и как их приложить не ясно. И измерять сколько испарилось и не смотреть на то что отложилось на диске это вообще как то странно. Мобил1 что то делали похожее, и как ни странно результаты получились полностью коррелирующие с прожаркой в колбах. Даже цвет отложений на металлическом диске почему то такой же как на стекле в колбе Неожиданно, да?

Вот,а теперь вспоминаем тест кипячения на донышках пивных банок,супер пупер минералочка выкипает и оставляет после себя гудрон,теперь думаем мозгами,при отжиге легко поднять температуру масла в поддоне до 130-140 градусов....вопрос знатоку кипячения,что будет с минералочкой в незамкнутом обьеме поддона при 130-140 градусах?