Мото масла, миф или суровая реальность??

L_R:

ну и к слову не видел я турботаймеров на турбинах с водяным охлаждением

Турботаймеров "с завода" я что-то вообще не припомню, а именно на турбинах с водяным охлаждением часто стоит дополнительный насосик, который гоняет жидкость после остановки двигателя)

bruce:

Что то на "суперкрутой и суперчистой" (по словам Stef666) синтетике норма закоксованные трубки и сама турбина.

Хм... А Вы пробовали турбомоторы, склонные к закоксовке трубок, эксплуатировать на минералке?) Или они коксуются на синтетике в основном потому, что ездят исключительно на синтетике?)

bruce:

Да, и хотелось бы увидеть фото хоть одного чистого мотора на синтетике, раз уж так часто с ними сталкиваетесь.

Да любой мотор) Кто ж фотографирует чистые моторы, это скучно)

вот на днях таки разберу свой v4 и покажу... ездил исключительно на синтетике... (периодически давая просраццо до красной зоны)
правда кажный раз разной синтетики был и маннол, и кастрол, и репсол, и ликви в последних два разы а на доливку шли лукойлы тнк и газпромы при дальняке

Кopeнb:

bruce, в исправном моторе там масла нет и быть не должно. Вешайте дальше, где ещё такие температуры есть?

Как это не должно? Кольца по вашему без смазки работают?

Stef666:

Да любой мотор) Кто ж фотографирует чистые моторы, это скучно)

Ну сделайте исключение раз они все такие чистые сделайте хоть одно фото поршня из такого мотора.
Возможно это я такой невезучий и вижу как правило такие поршни на чистейшей синтетики.

bruce, как часто такие поршня приходится вынимать?

Кopeнb:

bruce:

Как это не должно? Кольца по вашему без смазки работают?

Вот прям и представил, как кольца в масле купаются, ага

Во время работы двигателя температура кольца достигает 180-210°C, в верхней мертвой точке где практически нет смазки из-за трения, достигается еще большая температура. На внешней рабочей поверхности кольца часто присутствует специальное покрытие для снижения трения. Это может быть плазменная наплавка молибдена, металлокерамики, керамики.
ВТОРОЕ КОМПРЕССИОННОЕ КОЛЬЦО
Работает в более благоприятных условиях и выполняет функцию дополнительного уплотнения так же из-за специальной формы помогает маслосъемному снять излишки масла, оставляя только масленую пленку на поверхности цилиндра. Средняя температура кольца 150 — 170 °C в режиме работы.

Вам про Фому а вы про Ерему. Может для начала научиться читать? Канавку поршня для кольца не путать с кольцом? Естественно кольцо холоднее из за того что контактирует со стенкой цилиндра, которая заметно холоднее (и чем толще кольца тем лучше они отводят избыточную температуру от поршня, частично именно из за тонких колец в современных моторах и происходит перегрев поршня). Именно по этой причине (относительно холодная стенка цилиндра) тонкая масляная пленка (при штатной работе маслосъёмного) на стенке не выгорает даже в камере сгорания. И то что на стенке цилиндра в вмт очень мало масла это одно. А в канавке поршня это другое, и там всегда оно есть.

Кopeнb:

Какая кава с турбиной? Самодельная чтоли?

Насчет турбины на Каве был неправ, невнимательно прочитал.

Мужчины, я вам покушать принёс)
Было скучно, вытащил поршень из блока)
Дизелёк правда, но так даже лучше, у него и температуры около колец повыше будут, и пакости всякой в масле побольше)
Со следами угара б-гмерзкой синтетики прямо под кольцами, всё как заказывали)
Пробег 500 000, замена масла раз в 15, синтетика жи)
Разнесло головку, а то б и дальше ездил)

не для слабонервных

coming soon

Если получится, вытащу ещё из одной бензинки)
Мэрс, 10 лет, 300 000, обслуживание только у официалов, масло на доливку оттуда же)
Когда расход масла вплотную приблизился к расходу бензина, решились менять мотор)
Там вообще война и немцы, задиры по всем циллиндрам видны даже со стороны поддона)
Интересно, что будет под кольцами и на поршнях

А это масло хорошее или можно поменять на Лукойл ультра?

bruce, зачем это в мотоветке о маслах?

Stef666, есть «общество инженерной трезвости», bruce, его представитель.
Они развенчивают мировой заговор производителей транспортных средств и смазочных материалов. И считают своим святым долгом сообщить об этом миру
Доходит у них порой до маразма, один представитель общества рекомендовал лить минеральное масло zic и масложор исчезнет.

И не имея академического профильного образования черпают свои знания из открытых интернет источников.

Stef666:

[Я кажется уже упоминал, почему его там больше? Потому что ему приходится отводить больше тепла, и "литраж" тут по-прежнему непричём)
hohan, я уже даже не помню, с чего всё началось

Масла в дизелях больше только из за того, что при горении ДТ образуется больше сажи, и нужен больший объем масла что бы ее растворять и удерживать. А средняя температура двигателя у среднего дизеля меньше чем у среднего бензинового мотора. Как вы сами заметили.
Еще один момент, у дизелей из за того что они работают при более высоких сж повышенные требования к прочности. Поршня крупнее, кольца толще (лучше теплоотвод на стенки цилиндра). Короче общая металлоемкость дизелей выше, что тоже позволяет сгладить пиковые тепловые нагрузки. Если поршень весит на 30 % больше то ему что бы нагреться до такой же температуры при прочих равных с бензиновым нужно на 30 % больше тепла получить.

hohan:

bruce, зачем это в мотоветке о маслах?

А что в мотоцикле какие то особенные масла и двигатели что их эта тенденция не касается по вашему?

hohan:

Доходит у них порой до маразма, один представитель общества рекомендовал лить минеральное масло zic и масложор исчезнет.
.

Если есть масложор хотя бы 2-3 л на 10 тысяч уже вряд ли поможет минералка. Раньше надо было думать, сейчас или пытаться делать раскоксовку, и потом уже лить минералку. Либо уже пофиг что лить, ездить и как надоест доливать то разбирать мотор, менять кольца, и больше не лить синтетику что привела к такому расходу масла.

hohan:

И не имея академического профильного образования черпают свои знания из открытых интернет источников.

А какое профильное образование у тех кто только и может мычать "в двигателе нет таких температур" "так в мануале же написано" "там чай не дураки сидят все за нас просчитали"?
Прям так и представил как ночей не спят и думаюти просчитывают, как бы сделать так что бы по 2 миллиона двигатели ходили, что бы технику меняли раз в 20 лет все. Сейчас все рекомендации и усилия направлены на то, что бы вписаться в экологию, и гарантийный срок отъездить. А дальше никого не интересует.

Кopeнb:

Посоны, так может всем м8б лить и будет счастье?

Жидковато. Вязкость соответствует w20. В принципе в тойоты льют w20, м8 будет не хуже.