Обладатели Yamaha Star, давайте объединяться

Парни выручайте, это моя драга, т е встар перестала ехать, перед сезоном заменил масла везде , воздухан новый, масляный новый, свечи не менял как пришла, подкинул новые свечи, но не было как в каталоге, подкинул с меньшим калильным числом, 6 а не 7, чисто проверить, тоже самое. заводится норм, на холостых ок, газуешь два котла работают, греются оба цилиндра в принципе одинаково. Писали про насос - как проверить? Вдруг как пол мотора отобрали) пришлось бросить за Минском, малоли что, он то едет но больше 90 не идёт и не тянет нифига. Субъективно - греется сильнее чем раньше

mindileev:

Роман, а почему бы не измерить посадочное по внутреннему диаметру подшипника( или токарю отдась отарую ось и обойму подшипника), если не отзовутся владельцы?

у роялей ось 22мм под подшип 60/22
у моей ось 17 под подшип 6303
была мысль переточить ось от рояля... сейчас мысль взять ст.45 шестигранник на 19 и выточить новую...
шестигранник подходящей длинны нашел... но пока не знаю марку... вроде ст.35.... на первое время хватит

Ugin4eg, проверить контакты к бабинам... топливный фильтр под седлом заменить
проверить хорошо ли накручены свечные колпачки... когда сдергивают их со свечей тянут за провод и тупо вырывают...
помыть карбы... бывает масло из сапуна накидывает на впуск карба первого цилиндра (заднего) и масло забивает жиклер который подает воздух на эмульсионную трубку
если драга свежая то бывает экология мозг ипет... нужно слушать работают ли оба электромагнитных запорных клапана на карбах при включении зажигания... там бывает проводок ломается на выходе

свечи отлично подходят бош wr78

Привет граждане мотоциклисты! Вопрос... Drag Star 650... Каков ресурс воздушных фильтров, что ставятся на карбы (были при покупке, не менял)? Чуть меньше 10тыс наездил уже с ними) Видимо пора менять( Если есть какие нюансы по производителям, замене, то советы приветствуются) заранее спасибо!

L_R:

D_90, сфотографируйте фильтры о которых говорите.... возможно там многоразовые k&n

D_90, покупаете промывку и пропитку K&N и вперед в соответствии с инструкцией....
не рекомендую промывать чем-то другим,
- намучаетесь
- испортите недешевые фильтры
также настоятельно не рекомендую покупать китайские заменители

ОЕМ комплект можно поставить но нужно докупать ресивер, пару патрубков и корпус

если нужна помощь в обслуге пишите в личку

Ugin4eg:

Парни выручайте, это моя драга, т е встар перестала ехать, перед сезоном заменил масла везде , воздухан новый, масляный новый, свечи не менял как пришла, подкинул новые свечи, но не было как в каталоге, подкинул с меньшим калильным числом, 6 а не 7, чисто проверить, тоже самое. заводится норм, на холостых ок, газуешь два котла работают, греются оба цилиндра в принципе одинаково. Писали про насос - как проверить? Вдруг как пол мотора отобрали) пришлось бросить за Минском, малоли что, он то едет но больше 90 не идёт и не тянет нифига. Субъективно - греется сильнее чем раньше

Было такое же на старте сезона. Больше 90 не ехал по трассе (650 см3). Дело было не в бобине, а в бензине
Бенз в баке был 95-й с октября прошлого года.
Доездил бак, залил свежий и понеслась.

Всем привет. Может у кого руль есть стоковый на Drag Star 650 classic?

L_R:

крышка нужна на драгу 650

Спасибо, все крышки в порядке.

я делаю обычно так... снимаю фильтры беру домой
- обильно пшикаю смывкой, ложу в умывальник минут на 10-15
- включаю струю воды и обильно проливаю изнутри весь фильтр
- встряхиваю осматриваю
- повторяю если необходимо

потом до утра либо на теплый пол либо на полотенцесушитель

с утра прохожусь маслом жду пару минут и домасливаю светлые участки, фильтр должен быть равномерно малиновым

потом ложу его на газету в то положение как будет стоять на мото, чтобы лишнее маслище стекло

D_90, конкретно по вашей системе, бывает от излишнего масла на таких фильтрах драга отказывается крутиться... один раз у клиента было такое, долго не мог понять в чем трабл... пришлось стряхивать лишнее масло с фильтров