Форсунки омывателя лобового стекла

А мне нужны которые под капотом крепятся, правда посадочные не смотрел. Кроме пасцатов В5 ,В6 что еще можно глянуть? И еще вопрос - так как расстояния между форсунками и стеклом разные у разных машин (а также разные размеры стекол, расстояния между форсунками), то есть ли форсунки в которых можно регулировать ширину/высоту распыла?

blase, ну смотря что конкретно ты понимаешь под регулировкой. По моему все простые писающие струйкой имеют внутри шарик с парой отверстий откуда они собственно и писают, и который можно акуратно тонкой иголкой за эти самые отверстия крутить. На моей мазде таких шарика по 2 штуки стоит и соотв. имеется 4 струйки. Соотв. можно в теории как по высоте, так и по ширине регулировать, но если честно я просто задолбался это делать и ни разу так толком это не удалось сделать. То льет через крышу (на скорости это хорошо, выше на стекло попадает, зато на месте поливаешь машину сзади), либо слишком низко, льет буквально под низ стекла, либо куда-то вбок от машины. Причем писалки еще и мешают друг другу, те струйки что идут от соседних дырок льются навстречу друг другу VV и по пути могут банально одна в одну попадать. Соотв. надо еще умудрится для более равномерного покрытия стекла их повернуть так, чтобы не мешали. Короче этой такой высший пилотаж, что мне надоело. Я летом наверное пару литров воды вылил регулируя их, но как и написал нормально так и не вышло. Небольшое смещение шарика и струя очень сильно меняет направление, а совсем на чуть-чуть не повернуть, шарик туго сидит, когда проворачиваешь получается довольно резкий скачок.

В общем в итоге и расход омывайки большой (8 струек получается) и толку не сильно больше чем от 4-х какие были раньше. Так что с большим удовольствием заменил бы на что-то веерного типа, чтобы не было такой порнографии как сейчас. Причем желательно с подогревом, ибо как я уже убедился именно замерзание самих писалок и есть большая проблема. Омывайка не замерзает, а вот буквально пара капель от растаявшего снега на форсунке напрочь ее затыкает. На Форде с обогреваемыми форсунками никогда никаких проблем не имел, всегда все работало. А тут без обогрева уже несколько раз руками приходилось стоять и отмораживать, причем не очень-то и помогает.

на веерных расход упал достаточно ощутимо. поставил на mazda 626 от тойоты камри вроде.

fmd:

adminius, 8378, а где вы их покупали?

тоже интересно

fmd, наверно нужно снять свою форсунку и прогуляться, например, по автопривозу, подобрать нужную, ну а дальше уже по цене смотреть - либо брать б/у либо пробовать через экзист заказывать

У веерных форсунок одна проблема -- на трассе на скорости льют не высоко и замучаешься пока стекло помоешь. Но в городе веерная -- само то.

Да принцип крепления у них одинаковый. Они могут отличаться только диаметром отверстия в капоте.

Повторю свой вопрос кто-нибудь сталкивался с автомобилем ВАЗ 2110, как там обстоят дела с писалкой?

У веерных форсунок одна проблема -- на трассе на скорости льют не высоко и замучаешься пока стекло помоешь. Но в городе веерная -- само то.

даже на 160 км\ч никаких проблем не замечал...

это вам показалось

Видимо никто дела иметь с российским автопромом не хочет. Ладно пойду по рынкам ходить под видом ярого поклонника и владельца ВАЗ 2110

+1

На 160-ти струйные тоже становятся веерными.

Только что позвонил на "Элит Авто" Вольво центр спросил сколько будут стоить форсунки. С кодом 30655605 - 23 200 руб. 1 шт., с кодом 30655606 - 26 800 руб. 1шт. Чем они отличаються мне не сказали

Звонил по разборам нашел от вольвы s80 форсунки веерного типа так эти зажравшиеся калдыри хотят за 2 шт 15$ и мои слова, что на вольво центре они стоят дешевле, оказались для них пустым звуком